The utility model relates to a bicycle brake clearance automatic grading V adjusting device comprises a left brake arm and the right brake arm, in the right brake arm are respectively arranged on the inner rubber shoe, brake arm around the top through the brake line and bicycle handbrake to connect, in the left brake arm are arranged at the top end up activities, the activities of the Department of Lycra with card slot, turn through the card slot and the hollow connecting spine locking bolt brake line and the right brake arm at the top of the brake pipe line; the end surface of the tube is provided with a plurality of hollow spines inverted cone equal spacing arrangement of the card tooth, the card tooth cone toward the movable rack direction, one card card slot and Lycra clamping tooth groove; outer circumference of the hollow tube is provided with a spine axial. The adjusting device can automatically brake wear rubber in narrow spacing between the rubber shoe and the rim, always keep the brake clearance within a certain range, and more convenient in maintenance, and ensure the braking safety.
【技术实现步骤摘要】
一种自行车V刹制动间隙自动分级调整装置
本技术涉及一种自行车V刹制动间隙自动分级调整装置,应用于自行车V形刹车结构,当自行车刹车橡胶闸瓦磨损后能够自动分级调整制动间隙。
技术介绍
在提倡绿色出行的今天,自行车仍是大家经常使用的交通工具。自行车刹车作为一个重要装置决定着行车的安全性,目前,自行车的刹车主要包括油压碟刹(油压刹车片)、线拉碟刹(手指力量制动)、V刹(摩擦轮圈制动)和双碟刹等四种类型,其中V刹以结构简单、造价低廉、性能可靠等优点在自行车上应用最广。V刹的制动原理是通过手刹把连接刹车线致使刹车橡胶闸瓦同轮圈摩擦产生摩擦力实现自行车制动,随着制动次数增加,刹车橡胶闸瓦由于出现磨损而必然导致其与轮圈间隙(以下简称刹车间隙)增大,从而导致手刹把操作到极限位置也难以实现自行车有效制动,出现此类情况只有通过人工维修调整刹车间隙来改善制动性能,操作麻烦且不能实时调整而存在安全隐患。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种自行车V刹制动间隙自动分级调整装置,该调整装置能在橡胶闸瓦磨损后自动缩小橡胶闸瓦与轮圈之间的间距,始终保持刹车间隙在一定范围之内,并且在维修时更加便利,同时能大幅降低对维修人员技术和经验的要求,有效避免了自行车使用中因刹车间隙变大而影响制动安全的问题。为解决以上问题,本技术的具体技术方案如下:一种自行车V刹制动间隙自动分级调整装置,包括左刹车力臂、右刹车力臂,左右刹车力臂的底部分别设有刹车器支点,刹车器支点上设有回位弹簧,在左右刹车力臂的内侧分别设有橡胶闸瓦,左右刹车力臂的顶端通过刹车线连接后与自行车的手刹把连接,在左刹车力臂的顶端设有活动 ...
【技术保护点】
一种自行车V刹制动间隙自动分级调整装置,包括左刹车力臂(16)、右刹车力臂(10),左右刹车力臂的底部分别设有刹车器支点(13),刹车器支点(13)上设有回位弹簧(14),在左右刹车力臂的内侧分别设有橡胶闸瓦(11),左右刹车力臂的顶端通过刹车线(8)连接后与自行车的手刹把(2)连接,其特征在于:在左刹车力臂(16)的顶端设有活动拉架(7),活动拉架(7)的端部设有卡槽孔,刹车线(8)依次穿过卡槽孔和空心棘管(18)与右刹车力臂(10)顶端的刹车线锁紧螺栓(9)连接;空心棘管(18)的端部表面设有若干个倒锥形等间距排列的卡齿(17),该卡齿(17)锥面朝向活动挂架(7)方向,其中一个卡齿(17)与活动拉架(7)的卡槽孔卡接;在空心棘管(18)的外圆周设有一个轴向的切槽(15)。
【技术特征摘要】
1.一种自行车V刹制动间隙自动分级调整装置,包括左刹车力臂(16)、右刹车力臂(10),左右刹车力臂的底部分别设有刹车器支点(13),刹车器支点(13)上设有回位弹簧(14),在左右刹车力臂的内侧分别设有橡胶闸瓦(11),左右刹车力臂的顶端通过刹车线(8)连接后与自行车的手刹把(2)连接,其特征在于:在左刹车力臂(16)的顶端设有活动拉架(7),活动拉架(7)的端部设有卡槽孔,刹车线(8)依次穿过卡槽孔和空心棘管(18)与右刹车力臂(10)顶端的刹车线锁紧螺栓(9)连接;空心棘管(18)的端部表面设有若干个倒锥...
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