The utility model provides an automobile shock absorber, multiple protection based on the structure of the roof, the first piston rod, a damping spring, dust cover, piston cylinder, protection device, device and sound insulation roof top second spring, which is installed on the piston rod; the piston rods are inserted into the upper part of the piston cylinder; the first set of the damping spring is arranged on the dustproof cover; the dust cover is sheathed on the piston rod; the piston cylinder is arranged at the lower end of the protective device inside; internal insulation bolt which is installed on the protective device. The utility model through the protective device can prevent the dust cover damage and prevent water splashing into the damper, the damper can improve the protective effect, through the sound insulation device, can reduce the shock absorber in the working noise, is conducive to improve the sound insulation effect, through the arrangement of the spring second that is beneficial to improve the damping effect.
【技术实现步骤摘要】
一种基于多重防护结构的汽车减震器
本技术属于汽车减震器
,尤其涉及一种基于多重防护结构的汽车减震器。
技术介绍
在汽车领域,为了使汽车的车架与车身的振动迅速衰减,改善汽车行驶的平顺性和舒适性,汽车悬架系统上一般都装有汽车减震器,而且汽车减震器是汽车使用过程中的易损配件,减震器工作好坏,将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命,因此应使减震器经常处于良好的工作状态。但是,现有的汽车减震器还存在着容易对防尘罩找造成损坏使防尘效果降低、减震器容易受到水的影响和隔音效果差的问题。因此,专利技术一种基于多重防护结构的汽车减震器显得非常必要。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的现有的汽车减震器还存在的容易对防尘罩找造成损坏使防尘效果降低、减震器容易受到水的影响和隔音效果差的问题而提供一种基于多重防护结构的汽车减震器。本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:一种基于多重防护结构的汽车减震器,包括顶板,活塞杆,第一减震弹簧,防尘罩,活塞缸,防护装置,第二弹簧和隔音装置,所述的顶板安装在活塞杆的顶部;所述的活塞杆插接在活塞缸的上部;所述的第一减震弹簧套接在防尘罩上;所述的防尘罩套接在活塞杆上;所述的活塞缸设置在防护装置内部的下端;所述的隔音装置螺栓安装在防护装置的内部;所述的防护装置包括安装板,伸缩防护壳,套壳,第一伸缩槽,保护块,底板和密封垫,所述的伸缩防护壳下部插接在第一伸缩槽内,并在上部与安装板的下部焊接;所述的伸缩防护壳设置在底板的上部;所述的第一伸缩槽开设在套壳的内部;所述的保护块安装在第一伸缩槽的底部;所述的密封垫安装在伸缩防护壳的底部。 ...
【技术保护点】
一种基于多重防护结构的汽车减震器,其特征在于,该基于多重防护结构的汽车减震器,包括顶板(1),活塞杆(2),第一减震弹簧(3),防尘罩(4),活塞缸(5),防护装置(6),第二弹簧(7)和隔音装置(8),所述的顶板(1)安装在活塞杆(2)的顶部;所述的活塞杆(2)插接在活塞缸(5)的上部;所述的第一减震弹簧(3)套接在防尘罩(4)上;所述的防尘罩(4)套接在活塞杆(2)上;所述的活塞缸(5)设置在防护装置(6)内部的下端;所述的隔音装置(8)螺栓安装在防护装置(6)的内部;所述的防护装置(6)包括安装板(61),伸缩防护壳(62),套壳(63),第一伸缩槽(64),保护块(65),底板(66)和密封垫(67),所述的伸缩防护壳(62)下部插接在第一伸缩槽(64)内,并在上部与安装板(61)的下部焊接;所述的伸缩防护壳(62)设置在底板(66)的上部;所述的第一伸缩槽(64)开设在套壳(63)的内部;所述的保护块(65)安装在第一伸缩槽(64)的底部;所述的密封垫(67)安装在伸缩防护壳(62)的底部。
【技术特征摘要】
1.一种基于多重防护结构的汽车减震器,其特征在于,该基于多重防护结构的汽车减震器,包括顶板(1),活塞杆(2),第一减震弹簧(3),防尘罩(4),活塞缸(5),防护装置(6),第二弹簧(7)和隔音装置(8),所述的顶板(1)安装在活塞杆(2)的顶部;所述的活塞杆(2)插接在活塞缸(5)的上部;所述的第一减震弹簧(3)套接在防尘罩(4)上;所述的防尘罩(4)套接在活塞杆(2)上;所述的活塞缸(5)设置在防护装置(6)内部的下端;所述的隔音装置(8)螺栓安装在防护装置(6)的内部;所述的防护装置(6)包括安装板(61),伸缩防护壳(62),套壳(63),第一伸缩槽(64),保护块(65),底板(66)和密封垫(67),所述的伸缩防护壳(62)下部插接在第一伸缩槽(64)内,并在上部与安装板(61)的下部焊接;所述的伸缩防护壳(62)设置在底板(66)的上部;所述的第一伸缩槽(64)开设在套壳(63)的内部;所述的保护块(...
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