具有偏移支撑构件的行李物品制造技术

提供了一种具有偏移支撑构件的行李物品。该行李物品可以包括行李箱，该行李箱包括通过铰链构件在分裂线处可枢转地连接在一起的第一壳体和第二壳体。该行李物品可以包括连接至所述行李箱的多个支撑构件，第一壳体和第二壳体中的每个包括所述多个支撑构件中的至少一个支撑构件。所述支撑构件中的每个支撑构件可以相对于定位在相对的壳体部分上的对应支撑构件偏移。这些支撑构件可以在平行于所述分裂线和/或铰链构件的方向上横向偏移。

Luggage with offset support member

A luggage article having an offset support member is provided. The luggage item may include a luggage case including a first housing and a second housing pivotally connected together at a split line by means of a hinge member. The luggage article may include a plurality of support members connected to the luggage case, each of the first housing and the second housing including at least one support member of the plurality of support members. Each supporting member in the support member can be shifted relative to the corresponding support member positioned on the opposite housing portion. The support members may be laterally offset in the direction parallel to the split line and / or hinge member.

【技术实现步骤摘要】
具有偏移支撑构件的行李物品
本公开一般来说涉及轮式行李物品，更具体地说涉及这样一种行李物品，该行李物品具有偏移支撑构件以便于将该行李物品完全打开。
技术介绍
轮式行李物品经常包括位于与其支撑轮相同的平面上的打开铰链。当打开行李箱时，位于行李箱的一个半部上的轮与行李箱的另一个半部上的轮进行接触而限制了将行李箱完全打开。解决上述问题的之前努力典型地包括减小轮支撑件的尺寸。然而，具有小轮支撑件的行李物品会由于轮相对于通常遇到的障碍物或不平地形的小尺寸而难以操纵。因此，期望提供一种改进的行李物品，更具体地说，期望提供一种具有偏移支撑构件的改进的可折叠行李物品，该行李物品解决了以上描述的问题并且/或者该行李物品更一般地提供对现有装置的改进或替换方案。由于包括各种具有偏移支撑构件的行李物品而可能与本公开相关的文献包括US5924533A、US6533086B1、EP106906B1、US5407038A、US6367603B1和US5379870A。
技术实现思路
因此，根据本公开，提供了一种如以下描述并在所附权利要求中限定的行李物品。本公开有利地提供了一种行李物品，当铰链构件位于与行李物品的支撑构件相同的平面上时，该行李物品平直地打开。如下面更详细地描述的，通过利用在平行于铰链构件的方向上使支撑构件偏移，能够使分裂式行李箱在支撑表面上平直地打开，而不会使支撑构件彼此干涉。这样，行李物品能够完全打开并平放，从而使其内容物完全暴露出以不受限制地存取和包装。本公开的实施方式可以包括行李箱。该行李箱可以包括外壳，该外壳包括底部面板并且包括能在关闭位置和打开位置之间围绕分裂线相对于彼此移动的第一壳体部分和第二壳体部分，所述分裂线沿着所述底部面板的长度延伸以限定第一底部面板部分和第二底部面板部分。所述底部面板可以包括至少四个支撑构件，其中至少两个支撑构件位于所述第一底部面板部分和所述第二底部面板部分中的每个上。位于所述第一底部面板部分上的至少两个支撑构件可以在至少部分地沿着所述分裂线延伸的方向与位于所述第二底部面板部分上的至少两个支撑构件偏移。本公开的实施方式可以包括行李物品。该行李物品包括行李箱，该行李箱包括在分裂线处可枢转地连接在一起的第一壳体部分和第二壳体部分、连接至所述第一壳体部分的第一支撑构件、隔着所述分裂线与所述第一支撑构件大体相对地连接至所述第二壳体部分的第二支撑构件。所述第一支撑构件和所述第二支撑构件可以在至少部分地沿着所述分裂线的长度的方向上相对于彼此横向偏移。本公开的实施方式可以包括行李物品。该行李物品可以包括行李箱，该行李箱包括：第一壳体部分和第二壳体部分，所述第一壳体部分和所述第二壳体部分在沿着所述行李箱的底端壁的分裂线处枢转地连接在一起；以及连接至所述底端壁的多个支撑构件，所述第一壳体部分和所述第二壳体部分中的每个包括所述多个支撑构件中的至少一个。连接至所述第一壳体部分和所述第二壳体部分中的一个的至少一个支撑构件可以在沿着所述底端壁并且平行于所述分裂线的横向方向上偏移。本公开的实施方式可以包括行李物品。该行李物品可以包括：行李箱，该行李箱包括通过铰链构件沿着所述底端壁连接在一起的第一壳体部分和第二壳体部分；连接至所述第一壳体部分的多个第一支撑构件；以及连接至所述第二壳体部分的多个第二支撑构件。每个所述第一支撑构件可以在平行于所述铰链构件的方向上沿着所述底端壁相对于对应的第二支撑构件横向偏移。另外的实施方式和特征在随后的描述中进行部分阐述，并且通过检查说明书将对本领域技术人员变得显而易见，或者可通过所公开的主题内容的实践而获知。通过参考形成该公开的一部分的附图和说明书的其余部分可以实现对本公开的本质和优点的进一步理解。本领域技术人员将理解，该公开的各个方面和特征中的每个都可以有利地在某些情况下单独地使用或者在其他情况下与该公开的其他方面和特征组合地使用。附图说明参照如下附图将更完全地理解该描述，在这些附图中，部件并不是按照比例绘制的，并且这些附图是作为该公开的各种实施方式提供的，不应该被解释为对该公开的范围的完全阐述，其特征在于：图1是根据本公开的一些示例的行李物品的前部等距视图。图2是根据本公开的一些示例的图1的行李物品的前部正视图。图3是根据本公开的一些示例的图1的行李物品的后部正视图。图4是根据本公开的一些示例的图1的行李物品的侧部正视图。图5是根据本公开的一些示例的图1的行李物品的底部平面图。图6是根据本公开的一些示例的图1的行李物品的顶部正视图，该行李物品处于打开构造。图7是根据本公开的一些示例的图6的行李物品的侧部正视图。图8是根据本公开的一些示例的沿着图7的线8-8截取的图6的行李物品的局部剖视图。图9是根据本公开的一些示例的另外的行李物品的局部放大视图。具体实施方式参照图1至图5，根据本公开的一个实施方式的行李物品100包括行李箱(或行李箱体)102，该行李箱102由限定内部舱室的多个壁形成，在该内部舱室中携带用户的所有物。行李物品100包括相对的前壁104和后壁106、相对的顶端壁108和底端壁110、以及相对的左侧壁112和右侧壁114，它们共同限定行李物品100的外部结构或箱体，该外部结构或箱体具有高度H(参见图2)、宽度W(参见图2)和深度D(参见图4)。该相对的前壁104和后壁106可以限定行李物品100的主面116，而相对的左侧壁112、右侧壁114以及相对的顶端壁108和底端壁110形成行李物品100的次面118。角部区域由行李箱102的任何两个或三个相邻的壁的相交部限定。例如，图1至图5的行李箱102包括四个下角部区域120，每个下角部区域120都由任意两个相邻的壁，诸如底端壁110、前壁104和后壁106中的一个、以及左侧壁112和右侧壁114中的一个的相交部来限定。另外，由任意两个相邻的壁，诸如底端壁110与前壁104和后壁106中的一个的相交部形成的边缘可以被认为是“角部区域”。继续参照图1至图5，行李箱102可以由两个壳体部分(例如，第一壳体部分130和第二壳体部分132)形成，这两个壳体部分在沿着行李物品100的次面118的中央部分延伸的分裂线134处可枢转地连接(例如，铰接)在一起。在这样的实施方式中，第一壳体部分130和第二壳体部分132可围绕分裂线134的沿着底端壁110的长度延伸以限定第一底部面板部分110A和第二底部面板部分110B的部分在关闭位置和打开位置之间相对于彼此移动。在一些实施方式中，所述打开位置可以包括完全打开取向，在该完全打开取向，所述第一壳体部分130和所述第二壳体部分132从分裂线134在大体相反方向上延伸。如这里描述的，相反方向包括其中第一壳体部分130和第二壳体部分132相对于彼此定位在大约180度、相对于彼此定位在大约160度和大约180度之间、相对于彼此定位在大约140度和大约180度之间、相对于彼此定位在大约180度和大约200度之间或者相对于彼此定位在大约180和大约220度之间的取向，并且包括行李箱102在平坦表面诸如桌子、地板、床或其它支撑结构上打开时的取向。可以被称为盖部或前壳体的第一壳体部分130可以包括前壁104。可以被称为基部或后壳体的第二壳体部分132可以包括后壁106。在一些实施方式中，第一壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行李箱，该行李箱包括：外壳，该外壳包括底部面板并且包括能在关闭位置和打开位置之间围绕分裂线相对于彼此移动的第一壳体部分和第二壳体部分，所述分裂线沿着所述底部面板的长度延伸以限定第一底部面板部分和第二底部面板部分；包括至少四个支撑构件的所述底部面板，其中至少两个支撑构件位于所述第一底部面板部分和所述第二底部面板部分中的每个上；并且其中位于所述第一底部面板部分上的至少两个支撑构件在至少部分地沿着所述分裂线延伸的方向上与位于所述第二底部面板部分上的至少两个支撑构件偏移。

【技术特征摘要】
2016.03.08 US 62/305,5031.一种行李箱，该行李箱包括：外壳，该外壳包括底部面板并且包括能在关闭位置和打开位置之间围绕分裂线相对于彼此移动的第一壳体部分和第二壳体部分，所述分裂线沿着所述底部面板的长度延伸以限定第一底部面板部分和第二底部面板部分；包括至少四个支撑构件的所述底部面板，其中至少两个支撑构件位于所述第一底部面板部分和所述第二底部面板部分中的每个上；并且其中位于所述第一底部面板部分上的至少两个支撑构件在至少部分地沿着所述分裂线延伸的方向上与位于所述第二底部面板部分上的至少两个支撑构件偏移。2.根据权利要求1所述的行李箱，其中，所述方向平行于所述分裂线延伸。3.根据权利要求1或2所述的行李箱，其中，位于所述第一底部面板部分上的至少两个支撑构件和位于所述第二底部面板部分上的至少两个支撑构件距离所述分裂线等距离地定位。4.根据前述权利要求中任一项所述的行李箱，其中，沿着所述底部面板延伸的所述分裂线的至少一部分为铰链。5.根据前述权利要求中任一项所述的行李箱，其中，位于所述第一底部面板部分和所述第二底部面板部分中的一个上的至少两个支撑构件比位于所述第一底部面板部分和所述第二底部面板部分中的另一个上的至少两个支撑构件更远地间隔开。6.根据前述权利要求中任一项所述的行李箱，其中：在所述底部面板的长度的中点处中线正交于所述分裂线延伸；并且所述第一底部面板部分上的至少两个支撑构件距离所述中线等距离地定位；并且所述第二底部面板部分上的至少两个支撑构件距离所述中线等距离地定位。7.根据前述权利要求中任一项所述的行李箱，其中，所述支撑构件为轮。8.根据前述权利要求中任一项所述的行李箱，其中：所述打开位置包括其中两个壳体从所述分裂线在大体相反方向上延伸的完全打开取向；并且在该完全打开取向中，所述第一底部面板部分上的至少两个支撑构件中的每个与所述第二底部面板部分上的至少两个支撑构件中的相对一个相邻地定位。9.根据前述权利要求中任一项所述的行李箱，其中：所述第一底部面板部分上的至少两个支撑构件和所述第二底部面板部分上的至少两个支撑构件中的每个具有高度尺寸并且定位在至少部分地形成在所述底部面板中的对应凹部中；所述对应凹部中的每个具有长度尺寸、宽度尺寸和深度尺寸。10.根据权利要求9所述的行李箱，其中，所述对应凹部中的每个凹部的长度尺寸大于对应支撑构件的最大横向尺寸。11.根据权利要求10所述的行李箱，其中，在完全打开取向中，每个所述支撑构件都至少部分地沿着所述支撑构件中的相对一个所定位的凹部的长度定位。12.根据权利要求9所述的行李箱，其中，在处于完全打开取向时，每个对应凹部的深度尺寸至少足够地收纳相对支撑构件的高度尺寸的至少一部分。13.根据权利要求12所述的行李箱，其中：每个所述支撑构件包括轮；并且每个对应凹部的深度尺寸足够收纳所述轮的至少一部分。14.一种行李物品，该行李物品包括：行李箱，该行李箱包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：马克·泰勒·萨兰德，利蒂西亚·苏亚雷斯拉穆斯，
申请(专利权)人：新秀丽IP控股有限责任公司，
类型：发明
国别省市：卢森堡,LU