一种具有替换结构的摩托车刹车用摩擦片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有替换结构的摩托车刹车用摩擦片，所述摩擦片本体采用弧形结构，所述摩擦片本体中部均布设有若干个定位孔，所述摩擦片本体的上下两端内侧均设有斜导向内弧度结构，摩擦片本体的上下两端外侧均设有斜导向外弧度结构，整体通过设置的定位孔，可实现螺丝来辅助固定摩擦片在制动装置上，从而实现摩擦片经使用后损耗后，可进行拆装更换，避免制动装置的整体替换，从而实现低成本高寿命的使用，并且通过在摩擦片上下两端设置的斜导向内弧度结构与斜导向外弧度结构，从而方便摩擦片与制动装置的导向安装嵌入，辅助卡装更牢靠，该结构大大节约了摩擦车制动装置的使用成本，且摩擦片结构简单，制作方便。

Friction plate for motorcycle brake with replacing structure

The utility model discloses a structure of motorcycle has replaced with the friction plate brake, the friction plate body adopts the arc structure, the friction of the middle part of the body is provided with a plurality of positioning holes, wherein the friction body of the upper and lower ends are arranged inside the inner guide inclined arc structure, the friction plate body. Both ends are equipped with lateral oblique guide outward arc structure, the overall positioning through hole is arranged, the screw can be realized to assist the fixed friction plate in the braking device, so as to realize the friction loss after the use, can be disassembled and replaced to avoid the whole braking device replacement, so as to realize the use of low cost and long service life, and the inclined guide settings at both ends of the friction plate inside the arc structure and outward inclined guide arc structure, which is convenient to the friction plate and the brake device installation guide embedded, auxiliary card installed more The utility model has the advantages of greatly saving the use cost of the braking device of the friction vehicle, and having simple structure and convenient manufacture.

【技术实现步骤摘要】
一种具有替换结构的摩托车刹车用摩擦片
本技术涉及摩托车制动
，尤其是一种具有替换结构的摩托车刹车用摩擦片。
技术介绍
摩托车刹车时通过摩擦片和摩擦盘相互摩擦产生制动力，因摩擦片在制动过程中，经常摩擦损耗，继而使得摩擦片的摩擦系数降低，直至摩擦片被磨平后失去摩擦力，但因市面上常规的摩托车制动装置均是使用一体式贴合摩擦片，这就使得需整体拆换摩托车制动装置，维修成本高，且严重缩短了整体制动装置的使用寿命，不符合用户的低成本长寿命使用需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有替换结构的摩托车刹车用摩擦片，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有替换结构的摩托车刹车用摩擦片，所述摩擦片本体采用弧形结构，所述摩擦片本体中部均布设有若干个定位孔，所述摩擦片本体的上下两端内侧均设有斜导向内弧度结构，所述摩擦片本体的上下两端外侧均设有斜导向外弧度结构。优选的，所述定位孔为锥形结构通孔。优选的，所述定位孔为四个。优选的，所述斜导向内弧度结构的斜导向内与竖直方向的角度为30°～50°。优选的，所述斜导向外弧度结构的斜导向外与水平方向的角度为5°～15°。与现有技术相比，本技术有益效果：本具有替换结构的摩托车刹车用摩擦片，通过设置的定位孔，可实现螺丝来辅助固定摩擦片在制动装置上，从而实现摩擦片经使用后损耗后，可进行拆装更换，避免制动装置的整体替换，从而实现低成本高寿命的使用，并且通过在摩擦片上下两端设置的斜导向内弧度结构与斜导向外弧度结构，从而方便摩擦片与制动装置的导向安装嵌入，辅助卡装更牢靠，该结构大大节约了摩擦车制动装置的使用成本，且摩擦片结构简单，制作方便。附图说明图1为本技术的结构立体示意图；图2为本技术的结构截面图。图中：1-摩擦片本体；2-定位孔；3-斜导向外弧度结构；4-斜导向内弧度结构；a-斜导向外弧度结构与水平方向的角度；b-斜导向内弧度结构与竖直方向的角度。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术实施例中，一种具有替换结构的摩托车刹车用摩擦片，所述摩擦片本体1采用弧形结构，所述摩擦片本体1中部均布设有四个定位孔2，所述摩擦片本体1的上下两端内侧均设有斜导向内弧度结构4，所述摩擦片本体的上下两端外侧均设有斜导向外弧度结构3。所述定位孔2为锥形结构通孔，可实现螺丝来辅助固定摩擦片在制动装置上，从而实现摩擦片经使用后损耗后，可进行拆装更换，避免制动装置的整体替换，从而实现低成本高寿命的使用。摩擦片本体1采用弧形结构，并将所述斜导向内弧度结构4的斜导向内与竖直方向的角度b为30°～50°，最佳为35°。所述斜导向外弧度结构的斜导向外与水平方向的角度a为5°～15°，最佳优选为10°。从而方便摩擦片与制动装置的导向安装嵌入，辅助卡装更牢靠，该结构大大节约了摩擦车制动装置的使用成本，本技术整体结构通过设置的定位孔，结合弧形结构本体以及两端设置的导向结构，实现拆装的方便的同时导向卡装定位更可靠，结构简单，制作方便，大大节约了摩擦车制动装置的使用成本。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有替换结构的摩托车刹车用摩擦片，其特征在于：所述摩擦片本体采用弧形结构，所述摩擦片本体中部均布设有若干个定位孔，所述摩擦片本体的上下两端内侧均设有斜导向内弧度结构，所述摩擦片本体的上下两端外侧均设有斜导向外弧度结构。

【技术特征摘要】
1.一种具有替换结构的摩托车刹车用摩擦片，其特征在于：所述摩擦片本体采用弧形结构，所述摩擦片本体中部均布设有若干个定位孔，所述摩擦片本体的上下两端内侧均设有斜导向内弧度结构，所述摩擦片本体的上下两端外侧均设有斜导向外弧度结构。2.根据权利要求1所述的一种具有替换结构的摩托车刹车用摩擦片，其特征在于：所述定位孔为锥形结构通孔。3.根据权利要求1或2...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨元进，
申请(专利权)人：杨元进，
类型：新型
国别省市：福建,35