一种进气歧管膜片浮动式单向阀结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种进气歧管膜片浮动式单向阀结构，位于进气歧管内，包括上壳体、下壳体和膜片，膜片位于上壳体和下壳体组成的腔体内，下壳体的内壁设有卡肋，下壳体的底壁设有若干支撑肋，下壳体与进气歧管一体铸造，上壳体设有绕进气管呈圆周分布的牵引肋，牵引肋的高度是腔体内进气管的管口高度减掉3mm到7mm，牵引肋采用磁性材料制成，膜片采用导磁材料制成。其有益之处在于下壳体与进气歧管一体铸造成型，减少了单向阀和进气歧管间的安装工序，同时密封性能好；牵引肋的高度比进气管的管口高度低3到7mm，牵引肋和膜片通过磁力相互吸引，可以完成密封，排除干扰。

Air inlet manifold diaphragm floating type one-way valve structure

The utility model discloses a diaphragm type one-way air intake manifold floating valve structure, located in the intake manifold, including the upper shell and the lower shell and the diaphragm, diaphragm cavity in an upper casing and a lower casing, the inner wall of shell is provided with a clamping rib, the bottom wall of the lower shell is provided with a plurality of supporting ribs, the lower shell and the air inlet one of the manifold casting, the upper shell is provided around the air inlet pipe is the distribution of circumferential rib traction, traction height of ribs is inside the cavity of the air inlet pipe nozzle height minus 3mm to 7mm, the traction rib is made of magnetic material, the diaphragm is made of magnetic conductive material. The advantages of the lower shell and the intake manifold is integrally molded, reduces the installation process between the one-way valve and the intake manifold, and good sealing performance; the traction rib height than the low height of the nozzle inlet pipe 3 to 7mm, and the rib traction diaphragm through the magnetic attraction, can complete the sealing, eliminate interference.

【技术实现步骤摘要】
一种进气歧管膜片浮动式单向阀结构
本技术涉及一种进气歧管
，尤其是一种进气歧管膜片浮动式单向阀结构。
技术介绍
能源紧缺和环境污染已经成为当今社会不可回避的重大问题，全球对汽车排放日趋严格。各汽车厂商都在竭尽所能减小汽车排放，小排量发动机成为解决排放问题的首选。可变进气歧管可以通过可变系统来调节进气歧管的气道长度，实现不同转速工况最优动力输出。发动机低中转数时，可变系统不工作，气道处于最长阶段，气流速度快，确保气缸内充分燃烧，提高扭矩；高转速时，可变系统工作，气道变短，进气量变大，提高功率。发动机可变进气系统已广泛应用，其主要形式包括变气道长度和变气道截面。目前，中国专利公告号202467973U，公告日2012年10月3日，技术的名称为“一种集成曲轴箱通风系统单向阀的进气歧管”，该申请案公开了一种集成曲轴箱通风系统单向阀的进气歧管，膜片式单向阀直接固定在进气歧管中。膜片式单向阀包括单向阀底座、单向阀片以及单向阀盖板，单向阀底座与单向阀盖板固定连接，单向阀底座和单向阀盖板同时固定在进气歧管本体上，曲通系统进气管接头跟单向阀盖板形成一个整体，曲轴箱通风系统进气口位于单向阀盖板上，单向阀座的凹槽与单向阀片的旋转轴间隙配合，单向阀片在单向阀底座与单向阀盖板之间绕旋转轴转动并对进气歧管和曲通系统进行隔断或导通。其不足之处在于单向阀片通过轴的旋转来实现翻转，随着翻转频次、速度增加，可变系统经常会出现卡滞现象，发动机出现异响等异常情况。而且安装困难，设备成本高。为了解决现有技术的进气歧管内应用的单向阀装配程序复杂的不足，设计一种进气歧管膜片浮动式单向阀结构就很有必要了。
技术实现思路
本技术要克服现有技术中单向阀装配工序复杂，生产成本高的不足，提供了一种进气歧管膜片浮动式单向阀结构，能够减少单向阀焊接装配工序，降低相应设备成本。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案。一种进气歧管膜片浮动式单向阀结构，位于进气歧管内，包括上壳体、下壳体和膜片，膜片位于上壳体和下壳体组成的腔体内，下壳体的内壁设有卡肋，下壳体的底壁设有若干支撑肋，下壳体与进气歧管一体铸造，上壳体设有绕进气管呈圆周分布的牵引肋，牵引肋的高度是腔体内进气管的管口高度减掉3mm到7mm，牵引肋采用磁性材料制成，膜片采用导磁材料制成。下壳体与进气歧管一体铸造成型，减少了单向阀和进气歧管间的安装工序，同时密封性能好。牵引肋的高度比进气管的管口高度低3到7mm，牵引肋和膜片通过磁力相互吸引，可以在完成密封的同时，防止由于牵引肋和进气管的高度相近使膜片倾斜而失去密封性能。作为优选，卡肋包括圆柱形的导向面和锥形的限位面，膜片设在导向面内，导向面靠近上壳体所在的一侧。方便膜片在进气的压力作用下在导向面的周面内移动，同时具有限位作用，防止膜片窜动，方便膜片完成密封。作为优选，膜片内设有与进气管开口配合的限位环槽。进气管开口在限位环槽的作用下完成密封，由线密封转化为面密封，密封效果好，单向阀的作用好。作为优选，卡肋在下壳体侧面呈圆周均匀分布。卡肋均匀分布在下壳体，支撑导向作用好，使膜片受力均匀。作为优选，支撑肋截面形状为圆弧形，支撑肋在下壳体的底面呈圆周分布。支撑肋在下壳体的底面支撑膜片，支撑肋膜片为圆弧形，可以有效应对进气时气流的冲击。作为优选，上壳体端面设有截面为锲形的环状凸起，下壳体上设有与环状凸起对应的环状凹槽，上壳体和下壳体焊接密封。环状凸起和环状凹槽相互配合，方便上下壳体之间完成密封，锲形的环状凸起和环状凹槽配合后形成两个密封面，密封性能好。本技术的有益之处在于：下壳体与进气歧管一体铸造成型，减少了单向阀和进气歧管间的安装工序，同时密封性能好；牵引肋和膜片通过磁力相互吸引，可以完成密封；牵引肋的高度比进气管的管口高度低3到7mm，在完成密封的同时，防止由于牵引肋和进气管的高度相近使膜片倾斜而失去密封性能，排除干扰。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1中A-A处的剖视图。图3是图1中B处的放大视图。图中：上壳体1牵引肋11环状凸起12下壳体2卡肋21导向面211限位面212支撑肋22环状凹槽23膜片3限位环槽31进气管4。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进行进一步描述。图1中，一种进气歧管膜片3浮动式单向阀结构，位于进气歧管内，包括上壳体1、下壳体2和膜片3，膜片3位于上壳体1和下壳体2组成的腔体内，下壳体2的内壁设有十条卡肋21，下壳体2的底壁设有四条支撑肋22，能起到稳定的支撑作用。下壳体2与进气歧管一体铸造成型，减少了安装工序。上壳体1设有绕进气管4呈圆周分布的牵引肋11，牵引肋11设有6根，横截面的形状为共圆周的圆弧形。牵引肋11的高度是腔体内进气管4的管口高度减掉4mm，牵引肋11采用磁性材料制成，膜片3采用导磁材料制成，可以相互吸引完成单向阀的反向密封。卡肋21包括圆柱形的导向面211和锥形的限位面212，导向面211靠近上壳体1所在的一侧。膜片3设在导向面211内，可以在导向面211内上下滑动。膜片3内设有与进气管4开口配合的限位环槽31，方便完成密封。卡肋21在下壳体2侧面呈圆周均匀分布。卡肋21均匀分布在下壳体2，支撑导向作用好，使膜片3受力均匀。支撑肋22截面形状为圆弧形，支撑肋22在下壳体2的底面呈圆周分布。上壳体1端面设有截面为锲形的环状凸起12，下壳体2上设有与环状凸起12对应的环状凹槽23，上壳体1和下壳体2焊接密封。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种进气歧管膜片浮动式单向阀结构，位于进气歧管内，其特征是，包括上壳体、下壳体和膜片，膜片位于上壳体和下壳体组成的腔体内，下壳体的内壁设有卡肋，下壳体的底壁设有若干支撑肋，下壳体与进气歧管一体铸造，上壳体设有绕进气管呈圆周分布的牵引肋，牵引肋的高度是腔体内进气管的管口高度减掉3mm到7mm，牵引肋采用磁性材料制成，膜片采用导磁材料制成。

【技术特征摘要】
1.一种进气歧管膜片浮动式单向阀结构，位于进气歧管内，其特征是，包括上壳体、下壳体和膜片，膜片位于上壳体和下壳体组成的腔体内，下壳体的内壁设有卡肋，下壳体的底壁设有若干支撑肋，下壳体与进气歧管一体铸造，上壳体设有绕进气管呈圆周分布的牵引肋，牵引肋的高度是腔体内进气管的管口高度减掉3mm到7mm，牵引肋采用磁性材料制成，膜片采用导磁材料制成。2.根据权利要求1所述的一种进气歧管膜片浮动式单向阀结构，其特征是，所述卡肋包括圆柱形的导向面和锥形的限位面，膜片设在导向面内，导向面靠近上壳体所在的一侧。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：方立锋，蔡炳芳，饶聪超，茅锦鑫，
申请(专利权)人：宁波神通模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33