一种船体制造技术

一种船体，包括船体本体和设置在船体本体内的浮力舱，所述船体本体分成两段以上，两段以上的船体本体之间可拆卸连接，船尾段的尾部一侧设有V型加强板，所述V型加强板的尖端朝向尾部，船头段的尖头部分的形状在堆叠到船尾段上时与V型加强板的开口端相匹配，所述船尾段的容纳空间的长度大于等于所述船头段的长度；所述浮力舱可拆卸地安装在所述船体本体上的容纳空间内，所述浮力舱的顶面为平面，所述浮力舱的底面与船体本体上的容纳空间的底部相贴合，所述浮力舱的宽度与船体本体的容纳空间的宽度相同。本实用新型专利技术提供一种使用方便、方便堆叠、不易沉船的船体。

A ship hull

A ship, comprising a hull body and is arranged in the buoyancy chamber inside the hull, the hull body is divided into two sections above, more than two segments between the ship body can be detachably connected, the tail side of the stern section is provided with a V type reinforcing plate of the V type reinforcing plate of the tip toward the tail section of the tip part of the bow the shape on the stack to match the opening end of the stern section on the V type reinforcing plate, the stern section of the accommodation space length equal to or greater than the length of the bow; the buoyancy tank detachably mounted on the hull body accommodating space within the top surface of the buoyancy tank for the plane, space the buoyancy chamber and the bottom surface of the hull body at the bottom of the jointing, space width of the buoyancy cabin and hull body width are the same. The utility model provides a ship hull which is convenient to use and convenient to stack and is not easy to wreck.

【技术实现步骤摘要】
一种船体
本技术涉及船舶领域，尤其是一种船体。
技术介绍
现有的船体通常是一个整体，不能分段拆卸，因此在收纳和运输的时候存在占用空间、不便于运输的缺陷；还有船体内没有设置相应的浮力舱，在船发生倾覆时，容易导致沉船；此外，船体本体的底部通常是平的或是弧形，存在船体刚度不强，同时也不利于破浪。
技术实现思路
为了克服现有船体存在占用空间、运输不便的不足，本技术提供一种使用方便、方便堆叠、不易沉船的船体。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种船体，包括船体本体和设置在船体本体内的浮力舱，所述船体本体分成两段以上，两段以上的船体本体之间可拆卸连接，船尾段的尾部一侧设有V型加强板，所述V型加强板的尖端朝向尾部，船头段的尖头部分的形状在堆叠到船尾段上时与V型加强板的开口端相匹配，所述船尾段的容纳空间的长度大于等于所述船头段的长度；所述浮力舱可拆卸地安装在所述船体本体上的容纳空间内，所述浮力舱的顶面为平面，所述浮力舱的底面与船体本体上的容纳空间的底部相贴合，所述浮力舱的宽度与船体本体的容纳空间的宽度相同。进一步，所述V型加强板是由两个三角形加强板组成，两个三角形加强板分别布置在船尾段的尾部的左右两侧。再进一步，所述船体本体分成三段，分别为船头段、中间段和船尾段，所述中间段的容纳空间的长度大于所述船尾段的长度。再进一步，所述船头段的容纳空间、中间段的容纳空间和船尾段的容纳空间分别设有所述浮力舱，所述船头段内的浮力舱的横截面为五边形，五边形的尖端与船头段的容纳空间的尖端相匹配，所述船头段内的浮力舱的长度小于所述船头段的容纳空间的长度；所述中间段内的浮力舱与船尾段内的浮力舱的形状相同。再进一步，所述船体本体的底部由两个以上的台阶组成的V型或W型结构。再进一步，所述船尾段的底部设有滚轮。更进一步，所述船头段的后边沿向后伸出，所述中间段的前边沿向前伸出，所述中间段的后边沿向后伸出，所述船尾段的前边沿向前伸出；所述中间段的前边沿低于船头段的后边沿，所述中间段的前边沿位于船头段的后边沿的下方并与船头段的后边沿上下贴合，所述中间段的前边沿与所述船头段的后边沿之间还设有密封条；所述船尾段的前边沿低于中间段的后边沿，所述船尾段的前边沿位于中间段的后边沿的下方并与中间段的后边沿上下贴合，所述船尾段的前边沿与所述中间段的后边沿之间还设有密封条；所述船头段的后边沿的左右两端分别与中间段的前边沿的左右两端之间、所述中间段的后边沿的左右两端分别与所述船尾段的前边沿的左右两端之间均通过可拆卸螺栓连接，所述可拆卸螺栓包括第一可拆卸螺栓和第二可拆卸螺栓，所述第一可拆卸螺栓自上而下依次穿过船头段的后边沿、密封条和中间段的前边沿，所述第二可拆卸螺栓自上而下依次穿过中间段的后边沿、密封条和船尾段的前边沿；所述船头段的底部与所述中间段的底部、船尾段的底部之间通过可拆卸部件固定连接。本技术的有益效果主要表现在：船体本体可分段拆卸和安装，使用方便、运输方便、方便堆叠；浮力舱可防沉，又可以当做凳子；V型加强板不仅可以加强船体，还便于船头的叠放；船体本体的底部形状有利于破浪和防侧滑；分段船体本体之间的连接方式和密封条的布置方式可防止高速运行时船仓进水。附图说明图1是一种船体的结构示意图。图2是图1的俯视图。图3是图1的左视图。图4是图1的主视图。图5是船体本体之间拆卸的示意图。图6是分段船体本体之间叠放的示意图。图7是船体本体内的浮力舱的示意图。图8是图1中I的放大图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步描述。参照图1～图8，一种船体，包括船体本体和设置在船体本体内的浮力舱，所述船体本体分成两段以上，两段以上的船体本体之间可拆卸连接，船尾段3的尾部一侧设有V型加强板，所述V型加强板的尖端朝向尾部，船头段1的尖头部分的形状在堆叠到船尾段3上时与V型加强板的开口端相匹配，所述船尾段3的容纳空间的长度大于等于所述船头段1的长度；所述浮力舱可拆卸地安装在所述船体本体上的容纳空间内，所述浮力舱的顶面为平面，所述浮力舱的底面与船体本体上的容纳空间的底部相贴合，所述浮力舱的宽度与船体本体的容纳空间的宽度相同。进一步，所述V型加强板是由两个三角形加强板6组成，两个三角形加强板6分别布置在船尾段的尾部的左右两侧。再进一步，所述船体本体分成三段，分别为船头段1、中间段2和船尾段3，所述中间段2的容纳空间的长度大于所述船尾段3的长度。再进一步，所述船头段1的容纳空间、中间段3＝2的容纳空间和船尾段的容纳空间分别设有所述浮力舱，所述船头段1内的浮力舱4的横截面为五边形，五边形的尖端与船头段1的容纳空间的尖端相匹配，所述船头段1内的浮力舱4的长度小于所述船头段1的容纳空间的长度；所述中间段2内的浮力舱5与船尾段3内的浮力舱10的形状相同。再进一步，所述船体本体的底部由两个以上的台阶组成的V型或W型结构。再进一步，所述船尾段3的底部设有滚轮7。更进一步，所述船头段1的后边沿8向后伸出，所述中间段2的前边沿9向前伸出，所述中间段2的后边沿向后伸出，所述船尾段3的前边沿向前伸出；所述中间段2的前边沿9低于船头段1的后边沿8，所述中间段2的前边沿位于船头段1的后边沿8的下方并与船头段1的后边沿8上下贴合，所述中间段2的前边沿9与所述船头段1的后边沿8之间还设有密封条；所述船尾段3的前边沿低于中间段2的后边沿，所述船尾段3的前边沿位于中间段2的后边沿的下方并与中间段的后边沿上下贴合，所述船尾段3的前边沿与所述中间段2的后边沿之间还设有密封条；所述船头段1的后边沿8的左右两端分别与中间段2的前边沿9的左右两端之间、所述中间段2的后边沿的左右两端分别与所述船尾段3的前边沿的左右两端之间均通过可拆卸螺栓11连接，所述可拆卸螺栓11包括第一可拆卸螺栓和第二可拆卸螺栓，所述第一可拆卸螺栓自上而下依次穿过船头段1的后边沿8、密封条和中间段2的前边沿，所述第二可拆卸螺栓自上而下依次穿过中间段2的后边沿、密封条和船尾段3的前边沿；所述船头段1的底部与所述中间段2的底部、船尾段3的底部之间通过可拆卸部件固定连接。本实施例中，V型加强板的开口端与船尾段3的容纳空间形成用于搁置船头段1的容纳空间，所述浮力舱的纵剖面的形状与船体本体的容纳空间的纵剖面的形状相似；所述船头段1的底部与所述中间段2的底部、船尾段3的底部之间通过可拆卸部件固定连接，可拆卸部件为可拆卸螺栓，中间段2最长、船头段3最短；可拆卸螺栓11自上而下依次穿过后边沿、密封条12和前边沿，可拆卸螺栓11是上下固定的，因此每段船体本体连接在一起时，不易进水；船尾段3的两个可收放的滚轮7，方便船体下水与上岸时推行。本技术的安装方式为：先将中间段2与船尾段3进行连接，首先将中间段2的后边沿自上而下扣接在已经放有密封条12的船尾段3的前边沿上，然后用可拆卸螺栓11自上而下将中间段2的后边沿的左右两端分别与船尾段3的后边沿两端锁紧，接着，中间段2的底部的左右两侧分别与船尾段3的底部的左右两侧通过可拆卸螺栓前后紧固，然后将船头段1的后边沿自上而下扣接在已经放有密封条12的中间段2的前边沿上，然后用可拆卸螺栓11自上而下将船头段1的后边沿的左右两端分别与中间段3的前边沿两端锁紧，接着，船头段1的底部的左右两侧分别与中间段2的底部的左右本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船体，其特征在于：包括船体本体和设置在船体本体内的浮力舱，所述船体本体分成两段以上，两段以上的船体本体之间可拆卸连接，船尾段的尾部一侧设有V型加强板，所述V型加强板的尖端朝向尾部，船头段的尖头部分的形状在堆叠到船尾段上时与V型加强板的开口端相匹配，所述船尾段的容纳空间的长度大于等于所述船头段的长度；所述浮力舱可拆卸地安装在所述船体本体上的容纳空间内，所述浮力舱的顶面为平面，所述浮力舱的底面与船体本体上的容纳空间的底部相贴合，所述浮力舱的宽度与船体本体的容纳空间的宽度相同。

【技术特征摘要】
1.一种船体，其特征在于：包括船体本体和设置在船体本体内的浮力舱，所述船体本体分成两段以上，两段以上的船体本体之间可拆卸连接，船尾段的尾部一侧设有V型加强板，所述V型加强板的尖端朝向尾部，船头段的尖头部分的形状在堆叠到船尾段上时与V型加强板的开口端相匹配，所述船尾段的容纳空间的长度大于等于所述船头段的长度；所述浮力舱可拆卸地安装在所述船体本体上的容纳空间内，所述浮力舱的顶面为平面，所述浮力舱的底面与船体本体上的容纳空间的底部相贴合，所述浮力舱的宽度与船体本体的容纳空间的宽度相同。2.如权利要求1所述的一种船体，其特征在于：所述V型加强板是由两个三角形加强板组成，两个三角形加强板分别布置在船尾段的尾部的左右两侧。3.如权利要求1或2所述的一种船体，其特征在于：所述船体本体分成三段，分别为船头段、中间段和船尾段，所述中间段的容纳空间的长度大于所述船尾段的长度。4.如权利要求3所述的一种船体，其特征在于：所述船头段的容纳空间、中间段的容纳空间和船尾段的容纳空间分别设有所述浮力舱，所述船头段内的浮力舱的横截面为五边形，五边形的尖端与船头段的容纳空间的尖端相匹配，所述船头段内的浮力舱的长度小于所述船头段的容纳空间的长度；所述中间段内的浮力舱与船尾段内的浮力舱的形状相同。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄济民，
申请(专利权)人：黄济民，
类型：新型
国别省市：浙江,33