一种带有救生设备的船体结构制造技术

本实用新型专利技术涉及船舶构造领域，目的在于提供一种带有救生设备的船体结构，所述带有救生设备的船体结构，包括船体、救生艇、救生筏和救助艇，所述救生艇的数量为4个，所述救生筏和救助艇的数量分别为2个，所述救生艇、救生筏和救助艇于在船体两侧的甲板上对称设置，同侧的两个救生艇前后相邻，所述救生艇前方设置有救助艇。本实用新型专利技术的有益效果在于：船体上不设置用于起吊救生筏的降落设备，改为抛落式，也可满足逃生需求，同时节省船舷上的设备占用空间，使船上的每个船舷可多配备一个救生艇，空间占用紧凑，大大提高救生设备载人总量。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶构造领域，特别涉及一种带有救生设备的船体结构。
技术介绍
船舶作为海上运输的主要工具，不管船舶的大小，从安全方面考虑都要给船舶配置救生安全设备，以便在船舶失事时及时逃离保证船员的安全，现有技术中常见的布置如图1所示。随着近年来海洋石油工业和海上风电的快速发展，要求船上居住的人员数量越来越多，大载人量的船舶在市场上占有优势。这种船舶一般船东都要求Offshore Supply Vessel，SPS等入籍符号，按照SOLAS要求，船上的救生设备要按照客船的标准来配，如果按照传统的救生配备，船上每舷要配一艘容量为50％船上总人数的救生艇及艇吊，容量25％的救生筏且筏要配降落装置(一般来说，即救生筏吊)和每舷一艘救助艇及艇吊。这样占用的船上空间很大又零散，减少了船舶所配的总人数，空间不紧凑，对于船东而言等于在市场上失去了优势。为了提高船上的居住人数，研究如何减少救生设备占用的船上空间和紧凑，留出更多空间给船舶增加其他系统设备和居住人数，尤其重要。
技术实现思路
本技术的目的在于克服了上述缺陷，提供一种节省空间、载人数量多的带有救生设备的船体结构。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种带有救生设备的船体结构，包括船体、救生艇、救生筏和救助艇，所述救生艇的数量为4个，所述救生筏和救助艇的数量分别为2个，所述救生艇、救生筏和救助艇于在船体两侧的甲板上对称设置，同侧的两个救生艇前后相邻，所述救生艇前方设置有救助艇，所述救生艇后方设置有救生筏，所述救生筏下方的甲板上设有弹射装置，所述救生筏通过绳索与船体连接。进一步的，所述弹射装置包括转轴、转动板、扭力弹簧和电控挡块，所述转轴水平安装在船体上，所述转动板可转动的安装在转轴上，所述扭力弹簧安装在转轴上，所述电控挡块安装在船体上并与所述转动板配合。进一步的，还包括收线器，所述收线器安装在船体上，所述绳索与收线器连接。进一步的，所述救生艇的容纳人数为100～120人。进一步的，船体上还设有用于托吊救生艇和救助艇的艇吊装置。本技术的有益效果在于：船体上不设置用于起吊救生筏的降落设备，改为抛落式，也可满足逃生需求，同时节省船舷上的设备占用空间，使船上的每个船舷可多配备一个救生艇，空间占用紧凑，大大提高救生设备载人总量。附图说明图1是现有技术中带有救生设备的船体结构的结构图；图2是本技术实施例带有救生设备的船体结构的结构图。标号说明：1、船体；2、救生艇；3、救生筏；4、救助艇；5、艇吊装置。具体实施方式为详细说明本技术的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。本技术最关键的构思在于：船体采用抛落式结构安装救生筏，减少救生设备占用空间，提高救生设备载人总量。请参阅图2所示，本实施例的带有救生设备的船体结构，包括船体1、救生艇2、救生筏3和救助艇4，所述救生艇2的数量为4个，所述救生筏3和救助艇4的数量分别为2个，所述救生艇2、救生筏3和救助艇4于在船体1两侧的甲板上对称设置，同侧的两个救生艇2前后相邻，所述救生艇2前方设置有救助艇4，所述救生艇2后方设置有救生筏3，所述救生筏3下方的甲板上设有弹射装置，所述救生筏3通过绳索与船体1连接。本技术的工作过程为：当船舶发生事故需要疏散船员时，可通过弹射装置将救生筏3直接抛入水中，由于救生筏3通过绳索与船体1连接，救生筏3可在距船体1不远处保持停留，救生筏3平稳后，船员可通过绳索下降到救生筏3上，逃生速度快，节省占用空间。从上述描述可知，本技术的有益效果在于：船体1上不设置用于起吊救生筏3的降落设备，改为抛落式，也可满足逃生需求，同时节省船舷上的设备占用空间，使船上的每个船舷可多配备一个救生艇2，空间占用紧凑，大大提高救生设备载人总量。进一步的，所述弹射装置包括转轴、转动板、扭力弹簧和电控挡块，所述转轴水平安装在船体1上，所述转动板可转动的安装在转轴上，所述扭力弹簧安装在转轴上，所述电控挡块安装在船体1上并与所述转动板配合。由上述描述可知，通常状态下通过电控挡块将转动板维持在水平状态，使用时电控挡块收起，转动板在扭力弹簧的作用下翻转，可将救生筏3抛入水中。进一步的，还包括收线器，所述收线器安装在船体1上，所述绳索与收线器连接。由上述描述可知，通过收线器可快速将绳索收好，在收好绳索的同时也完成救生筏3的收纳和保存。进一步的，所述救生艇2的容纳人数为100～120人。由上述描述可知，救生艇2的容纳人数较多，可容纳船上的主要船员数量。进一步的，船体1上还设有用于托吊救生艇2和救助艇4的艇吊装置5。由上述描述可知，通过艇吊装置5保障救生艇2和救助艇4可平稳升降，救生艇2和救助艇4可运载大量船员下放到水中，提高船员安全保障。请参照图2所示，本技术的实施例一为：一种带有救生设备的船体结构，包括船体1、救生艇2、救生筏3和救助艇4，所述救生艇2的数量为4个，所述救生筏3和救助艇4的数量分别为2个，所述救生艇2、救生筏3和救助艇4于在船体1两侧的甲板上对称设置，同侧的两个救生艇2前后相邻，所述救生艇2前方设置有救助艇4，所述救生艇2后方设置有救生筏3，所述救生筏3下方的甲板上设有弹射装置，所述救生筏3通过绳索与船体1连接，所述弹射装置包括转轴、转动板、扭力弹簧和电控挡块，所述转轴水平安装在船体1上，所述转动板可转动的安装在转轴上，所述扭力弹簧安装在转轴上，所述电控挡块安装在船体1上并与所述转动板配合，还包括收线器，所述收线器安装在船体1上，所述绳索与收线器连接，所述救生艇2的容纳人数为100～120人，船体1上还设有用于托吊救生艇2和救助艇4的艇吊装置5。综上所述，本技术提供的带有救生设备的船体结构，船体上不设置用于起吊救生筏的降落设备，改为抛落式，也可满足逃生需求，同时节省船舷上的设备占用空间，使船上的每个船舷可多配备一个救生艇，空间占用紧凑，大大提高救生设备载人总量，通常状态下通过电控挡块将转动板维持在水平状态，使用时电控挡块收起，转动板在扭力弹簧的作用下翻转，可将救生筏抛入水中，通过收线器可快速将绳索收好，在收好绳索的同时也完成救生筏的收纳和保存，救生艇的容纳人数较多，可容纳船上的主要船员数量，通过艇吊装置保障救生艇和救助艇可平稳升降，救生艇和救助艇可运载大量船员下放到水中，提高船员安全保障。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有救生设备的船体结构，其特征在于：包括船体、救生艇、救生筏和救助艇，所述救生艇的数量为4个，所述救生筏和救助艇的数量分别为2个，所述救生艇、救生筏和救助艇于在船体两侧的甲板上对称设置，同侧的两个救生艇前后相邻，所述救生艇前方设置有救助艇，所述救生艇后方设置有救生筏，所述救生筏下方的甲板上设有弹射装置，所述救生筏通过绳索与船体连接。

【技术特征摘要】
1.一种带有救生设备的船体结构，其特征在于：包括船体、救生艇、救生筏和救助艇，所述救生艇的数量为4个，所述救生筏和救助艇的数量分别为2个，所述救生艇、救生筏和救助艇于在船体两侧的甲板上对称设置，同侧的两个救生艇前后相邻，所述救生艇前方设置有救助艇，所述救生艇后方设置有救生筏，所述救生筏下方的甲板上设有弹射装置，所述救生筏通过绳索与船体连接。2.根据权利要求1所述的带有救生设备的船体结构，其特征在于：所述弹射装置包括转轴、转动板、扭力弹簧和电控挡块，...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑智火，
申请(专利权)人：福建省马尾造船股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35