The invention discloses a three shock absorber, which comprises a base, a cover plate, rubber spring, diaphragm, cavity, cavity and spring, the base is arranged inside the lower cavity, the cavity is provided with a round table under the table, are installed on the baffle, baffle is provided with a plurality of damping holes are arranged on the baffle ring the groove, the ring grooves are installed on the spring; the base is provided with a rubber spring; the rubber spring is installed on the cover plate; the cover plate and the rubber spring are connected to form a cavity; the rubber spring is arranged outside the sawtooth structure, rubber spring is provided with a circular structure, so conducive to the rubber damper spring; damping on the baffle plate diameter is 5 ~ 8mm, ensure the damper has a good damping effect; the structure is provided with a plurality of mounting holes and connecting holes, convenient installation and connection; the spring and damping liquid and used rubber The utility model has the advantages of simple structure, convenient and practical use, good vibration damping effect and good vibration damping effect, and can be widely popularized and applied. The utility model has the advantages of simple structure, convenient vibration control and good vibration damping effect, and has the advantages of simple structure, convenient vibration control and good vibration damping effect, and the utility model has the advantages of simple structure, simple structure, convenient.
【技术实现步骤摘要】
一种三重减震器本申请是申请号为:2015104204356、专利技术创造名称为:一种三重减震器、申请日为:2015年07月16日的专利技术专利申请的分案申请。
本专利技术涉及减震器的
,特别是一种三重减震器的
技术介绍
发动机支架减振装置是用于汽车发动机与汽车底盘连接的一种减振装置。通常,发动机支架减振装置包括金属支架和减振橡胶,金属支架大多数设计成园筒状,再与连接板焊接,减振橡胶镶嵌在金属支架内,这种结构的减振效果往往都不是很好,橡胶是成块的,这样不仅压缩量有限,同时也浪费材料,对于需要较大减振的场合就显得不能应用了,为此针减震器这些不合理的设计和结构,有必要设计一种减振效果好的减振器。
技术实现思路
本专利技术的目的就是解决现有技术中的问题,提出一种三重减震器,采用液力、橡胶和弹簧减振的方式,能够使减振效果更好,可靠性增强,同时节约橡胶材料。为实现上述目的,本专利技术提出了一种三重减震器,包括底座、橡胶簧、盖板、隔板、上型腔、下型腔和弹簧,所述底座内部设有下型腔,下型腔内设有圆台,圆台上面安装有隔板,隔板上设有若干阻尼孔,隔板上还设有圆环凹槽,所述圆环凹槽上面安装有弹簧;所述底座上安装有橡胶簧;所述橡胶簧上安装有盖板;所述盖板与橡胶簧连接形成上型腔。作为优选,所述隔板上表面与底座上表面相平,隔板上阻尼孔的直径为5~8mm。作为优选,所述底座与橡胶簧一端用螺杆通过橡胶簧第一安装孔和底座连接孔连接,橡胶簧外侧设有锯齿结构,橡胶簧内侧设有圆弧结构。作为优选,所述盖板与橡胶簧另一端用螺杆通过橡胶簧第二安装孔和盖板连接孔连接。作为优选,所述底座设有底 ...
【技术保护点】
一种三重减震器,其特征在于:包括底座(1)、橡胶簧(2)、盖板(3)、隔板(4)、上型腔(5)、下型腔(6)和所述弹簧(7),所述底座(1)内部设有下型腔(6),下型腔(6)内设有圆台(14),圆台(14)上面安装有隔板(4),隔板(4)上设有若干阻尼孔(41),隔板(4)上还设有圆环凹槽(42),所述圆环凹槽(42)上面安装有弹簧(7);所述底座(1)上安装有橡胶簧(2);所述橡胶簧(2)上安装有盖板(3);所述盖板(3)与橡胶簧(2)连接形成上型腔(5);所述隔板(4)上表面与底座(1)上表面相平;所述底座(1)与橡胶簧(2)一端用螺杆通过橡胶簧第一安装孔(21)和底座连接孔(11)连接,橡胶簧(2)外侧设有锯齿结构(22),橡胶簧(2)内侧设有圆弧结构(23);所述盖板(3)与橡胶簧(2)另一端用螺杆通过橡胶簧第二安装孔(24)和盖板连接孔(31)连接;所述底座(1)设有底座凸耳(13),底座凸耳(13)上设有底座安装孔(12);盖板(3)上设有盖板凸耳(33),盖板凸耳(33)上设有盖板安装孔(32);所述上型腔(5)和下型腔(6)充满阻尼液体;所述弹簧(7)下端与圆环凹槽(4 ...
【技术特征摘要】
1.一种三重减震器,其特征在于:包括底座(1)、橡胶簧(2)、盖板(3)、隔板(4)、上型腔(5)、下型腔(6)和所述弹簧(7),所述底座(1)内部设有下型腔(6),下型腔(6)内设有圆台(14),圆台(14)上面安装有隔板(4),隔板(4)上设有若干阻尼孔(41),隔板(4)上还设有圆环凹槽(42),所述圆环凹槽(42)上面安装有弹簧(7);所述底座(1)上安装有橡胶簧(2);所述橡胶簧(2)上安装有盖板(3);所述盖板(3)与橡胶簧(2)连接形成上型腔(5);所述隔板(4)上表面与底座(1)上表面相平;所述底座(1)与...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。