卡车备胎快速装卸装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车备胎装卸技术领域，具体为一种卡车备胎快速装卸装置，包括支撑架、大钩、小钩、横连杆及锁紧机构，支撑架包括两个第一连接板，大钩、小钩及横连杆设于两个第一连接板之间，横连杆一端通过第一轴与大钩铰接，另一端通过第二轴与小钩铰接，大钩和小钩均与第一连接板铰接，锁紧机构安装于支撑架，用于在与横连杆垂直方向的位置对钢圈进行锁紧。利用本发明专利技术提供的上述快速装卸装置，可实现快速装夹、拆卸卡车备胎，仅需一人操作且用时不到1分钟即可完成，节省了操作人员更换卡车备胎的时间，提高了操作人员的操作效率，并减轻了操作人员的劳动强度。人员的劳动强度。人员的劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
卡车备胎快速装卸装置


[0001]本专利技术涉及汽车备胎装卸
，具体为一种卡车备胎快速装卸装置。

技术介绍

[0002]目前，卡车备胎装卸一般都采用手摇链条方式，这种方式在卡车备胎装夹固定及拆卸时，需要两个人协同操作，操作时间需10
‑
20分钟，劳动强度大，操作时间长。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种卡车备胎快速装卸装置。
[0004]为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种卡车备胎快速装卸装置，包括支撑架、大钩、小钩、横连杆及锁紧机构，支撑架包括两个第一连接板、两个贴合板及一固定部，两个第一连接板相互平行间隔，每个第一连接板底部对应与其中一个贴合板相连且二者相互垂直，第一连接板和贴合板一端均与固定部连接固定，固定部用于与卡车底盘相连并固定；大钩、小钩及横连杆设于两个第一连接板之间，横连杆一端通过第一轴与大钩铰接，另一端通过第二轴与小钩铰接，大钩上设有第一铰接孔及位于第一铰接孔下方的第三铰接孔，所述第一轴穿过第一铰接孔，第三轴穿过第三铰接孔，第三轴两端对应连接于两个第一连接板远离固定部的另一端，小钩上设有第二铰接孔及位于第二铰接孔上方的第四铰接孔，所述第二轴穿过第二铰接孔，第四轴穿过第四铰接孔，第四轴两端对应连接于两个第一连接板靠近固定部的所述一端；锁紧机构安装于支撑架，用于在与横连杆垂直方向的位置对钢圈进行锁紧。
[0005]优选地，所述锁紧机构包括一锁紧架、两个锁紧杆及两个安全锁扣，锁紧架包括两个第二连接板、一设于第二连接板顶部的横梁及两个对应连接于横梁左右两端的抵接件，每个抵接件对应与其中一个锁紧杆及一个安全锁扣铰接，两个第二连接板相互平行间隔设置，两个第二连接板一端通过所述第四轴与第一连接板铰接，横梁底部连接于两个第二连接板顶部，每个抵接件对应连接固定于其中一个第二连接板外侧面中间位置，抵接件包括两个平行间隔设置的抵接板，两个抵接板之间设有滑槽，锁紧杆设于两个抵接板之间的滑槽内，锁紧杆下端通过第五转轴铰接于两个抵接板，并在靠近第五转轴处一体形成卡块，安全锁扣为U形板体，通过第六转轴与抵接板铰接，卡块伸出到滑槽外侧并卡在钢圈口边缘下表面。
[0006]优选地，所述抵接板底部中间向下延伸形成嵌入部，嵌入部伸入到钢圈口内，抵接板底部位于嵌入部两侧的部分分别抵接贴合板和钢圈口边缘上表面，锁紧杆下端通过第五转轴铰接于嵌入部底端。
[0007]优选地，所述卡车备胎快速装卸装置还包括安全销，第一铰接孔为扁孔，每个第一连接板远离固定部的另一端向上形成有凸部，凸部上设有供安全销穿过的穿孔，两个第二连接板另一端设有供安全销穿过的穿孔，安全销依次插入第二连接板上的穿孔、凸部上的穿孔及大钩的第一铰接孔。
[0008]优选地，每个第一连接板顶部设有一加强板，加强板倾斜设置，加强板一端与第一连接板连接固定，另一端用于与卡车底盘相连并固定。
[0009]优选地，所述第一连接板和贴合板为一体成型，第一连接板和贴合板所述一端通过焊接连接于固定部。
[0010]优选地，所述锁紧机构安装于支撑架底部，锁紧机构包括一齿轮、两个齿条、一竖连杆及一把手，两个齿条位于齿轮两侧，齿轮与两个齿条啮合，竖连杆连接固定于齿轮中央，把手与竖连杆连接固定。
[0011]利用本专利技术提供的上述快速装卸装置，可实现快速装夹、拆卸卡车备胎，仅需一人操作且用时1
‑
2分钟即可完成，节省了操作人员更换卡车备胎的时间，提高了操作人员的操作效率，并减轻了操作人员的劳动强度。
附图说明
[0012]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。
[0013]图1是本专利技术第一实施例的卡车备胎快速装卸装置的结构示意图；图2是图1中支撑架的结构示意图；图3是图1中大钩的结构示意图；图4是图1中小钩的结构示意图；图5是图1中横连杆的结构示意图；图6是图1中锁紧架的结构示意图；图7是图1中锁紧杆的结构示意图；图8是图1中安全锁扣的结构示意图；图9是图1中大钩、小钩及横连杆的结构示意图；图10是图1中锁紧架、锁紧杆及安全锁扣的结构示意图；图11是卡车备胎的结构示意图；图12是对应本专利技术第二实施例的锁紧机构的结构示意图；图中：1、支撑架；101、第一连接板；102、贴合板；103、固定部；104、加强板；105、凸部；2、安全销；3、大钩；301、第一铰接孔；302、第三轴；303、第三铰接孔；304、卡沟；4、小钩；401、第二铰接孔；402、第四轴；403、第四铰接孔；5、横连杆；501、第一轴；502、第二轴；6、锁紧架；601、第二连接板；602、横梁；603、抵接件；604、滑槽；605、嵌入部；7、锁紧杆；701、第五转轴；702、卡块；8、安全锁扣；801、第六转轴；9、齿轮；10、齿条；106、卡口；11、把手；12、竖连杆；13、卡车备胎；131、外胎；132、钢圈；133、钢圈口；134、钢圈大孔；135、钢圈小孔。
具体实施方式
[0014]现在结合附图和实施例对本专利技术作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。
[0015]如图1至图11所示，本专利技术第一实施例的卡车备胎快速装卸装置，包括支撑架1、安全销2、大钩3、小钩4、横连杆5及锁紧机构。
[0016]所述卡车备胎13包括外胎131及设于外胎131中央的钢圈132，钢圈132设有位于中央的钢圈口133及环绕钢圈口133的多个钢圈小孔135和多个钢圈大孔134，钢圈小孔135用
于固定钢圈132，钢圈大孔134为散热孔。
[0017]支撑架1用于吊装卡车备胎，支撑架1与卡车底盘相连并固定，具体地，支撑架1通过螺栓固定于卡车底盘，支撑架1包括两个第一连接板101、两个贴合板102及一固定部103，两个第一连接板101相互平行间隔，每个第一连接板101底部对应与其中一个贴合板102相连且二者相互垂直，第一连接板101和贴合板102一端均与固定部103连接固定，固定部103用于与卡车底盘相连并固定。本实施例中，第一连接板101和贴合板102为一体成型，第一连接板101和贴合板102所述一端通过焊接连接于固定部103。每个第一连接板101远离固定部103的另一端向上形成有凸部105，凸部105上设有供安全销2穿过的穿孔。
[0018]优选地，为了使支撑架1与卡车底盘连接的更牢固，每个第一连接板101顶部设有一加强板104，加强板104倾斜设置，加强板104一端与第一连接板101连接固定，另一端用于与卡车底盘相连并固定。加强板104可以通过焊接与第一连接板101连接，也可以通过其他方式与第一连接板101连接。
[0019]大钩3、小钩4及横连杆5设于两个第一连接板101之间，大钩3和小钩4对应铰接于横连杆5两端，具体地，横连杆5一端通过第一轴501与大钩3铰接，另一端通过第二轴502与小钩4铰接。大钩3和小钩4用于钩住备胎钢圈，大钩3和小钩4之间的距离等于钢本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卡车备胎快速装卸装置，其特征在于：包括支撑架、大钩、小钩、横连杆及锁紧机构，支撑架包括两个第一连接板、两个贴合板及一固定部，两个第一连接板相互平行间隔，每个第一连接板底部对应与其中一个贴合板相连且二者相互垂直，第一连接板和贴合板一端均与固定部连接固定，固定部用于与卡车底盘相连并固定；大钩、小钩及横连杆设于两个第一连接板之间，横连杆一端通过第一轴与大钩铰接，另一端通过第二轴与小钩铰接，大钩上设有第一铰接孔及位于第一铰接孔下方的第三铰接孔，所述第一轴穿过第一铰接孔，第三轴穿过第三铰接孔，第三轴两端对应连接于两个第一连接板远离固定部的另一端，小钩上设有第二铰接孔及位于第二铰接孔上方的第四铰接孔，所述第二轴穿过第二铰接孔，第四轴穿过第四铰接孔，第四轴两端对应连接于两个第一连接板靠近固定部的所述一端；锁紧机构安装于支撑架，用于在与横连杆垂直方向的位置对钢圈进行锁紧。2.根据权利要求1所述的卡车备胎快速装卸装置，其特征在于：所述锁紧机构包括一锁紧架、两个锁紧杆及两个安全锁扣，锁紧架包括两个第二连接板、一设于第二连接板顶部的横梁及两个对应连接于横梁左右两端的抵接件，每个抵接件对应与其中一个锁紧杆及一个安全锁扣铰接，两个第二连接板相互平行间隔设置，两个第二连接板一端通过所述第四轴与第一连接板铰接，横梁底部连接于两个第二连接板顶部，每个抵接件对应连接固定于其中一个第二连接板外侧面中间位置，抵接件包括两个平行间隔设置的抵接板，两个抵接板之间设有滑槽，锁...

【专利技术属性】
技术研发人员：马耀辉，
申请(专利权)人：马耀辉，
类型：发明
国别省市：