一种可变刚度油压阻尼减震器制造技术

本实用新型专利技术涉及物体减震技术领域，且公开了一种可变刚度油压阻尼减震器，包括减震器外壳，所述减震器外壳的内部设置有阻尼管，所述阻尼管的两侧对称设置有弹簧，所述阻尼管的顶部设置有托盘，所述托盘的顶部固定连接有拉杆，所述拉杆贯穿减震器外壳并延伸至减震器外壳的外部，所述拉杆延伸至减震器外壳外部的一端上设置有推头，所述阻尼管的一侧设置有液压缸，所述液压缸的外部套设有套筒，所述液压缸的底部设置有底板。该可变刚度油压阻尼减震器，能够在封闭的情况下改变阻尼减震器的阻尼强度，减少漏油故障的发生，提高了该阻尼减震器的使用寿命，节约了人们的生产成本，阻尼力更加的稳定，舒适性更好。

Variable rigidity oil hydraulic damping shock absorber

The utility model relates to the technical field of object vibration, and discloses a variable stiffness hydraulic damping shock absorber, including shock absorber shell, the inner shell is provided with a shock absorber damping tube, symmetrical on both sides of the damping tube is provided with a spring, the top of the damping tube is provided with a top tray, the tray the fixed connection rod, the pull rod through the external shock absorber shell and extends to the shock absorber shell, one end of the rod extends to the shock absorber outer shell is arranged on the head, one side of the damping tube is provided with a hydraulic cylinder, the outer sleeve hydraulic cylinder is provided with a sleeve which is at the bottom of the hydraulic the cylinder is provided with a bottom board. The variable stiffness of hydraulic damping shock absorber, damping strength can change the damper in the closed condition, reduce oil leakage, improve the service life of the damper, saves people's production cost, the damping force is more stable, better comfort.

【技术实现步骤摘要】
一种可变刚度油压阻尼减震器
本技术涉及物体减震
，具体为一种可变刚度油压阻尼减震器。
技术介绍
阻尼是指阻碍物体的相对运动、并把运动能量转化为热能或其他可以耗散能量的一种作用，固体振动时，使固体振动的能量尽可能多地耗散在阻尼层中的方法，称为阻尼减震。阻尼减震器具有复合隔振降噪，固有频率低，隔振效果好，对隔离固体传声，尤其是对隔离高频冲击的因体传声更为优越，是积极，消极隔振的理想产品，以有效保护动力设备。但是现有的阻尼减震器的都有一定的减震限定值，在对不同物体进行减震的时需要更换阻尼减震器，人们在更换阻尼减震器时十分的麻烦，增加了人们的生产成本。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种可变刚度油压阻尼减震器，具备可变刚度等优点，解决了现有的阻尼减震器的都有一定的减震限定值，在对不同物体进行减震的时需要更换阻尼减震器，人们在更换阻尼减震器时十分的麻烦，增加了人们的生产成本的问题。(二)技术方案为实现上述可变刚度的目的，本技术提供如下技术方案：一种可变刚度油压阻尼减震器，包括减震器外壳，所述减震器外壳的内部设置有阻尼管，所述阻尼管的两侧对称设置有弹簧，所述阻尼管的顶部设置有托盘，所述托盘的顶部固定连接有拉杆，所述拉杆贯穿减震器外壳并延伸至减震器外壳的外部，所述拉杆延伸至减震器外壳外部的一端上设置有推头，所述阻尼管的一侧设置有液压缸，所述液压缸的外部套设有套筒，所述液压缸的底部设置有底板，所述液压缸的进油管道固定连接有弹性油囊，所述弹性油囊的底部设置有弹性油囊固定板，所述弹性油囊的外部套设有保护套，所述阻尼管上设置有固定卡扣，所述阻尼管的一侧上开设有注油孔，所述减震器外壳的底部设置有减震底座，所述减震底座上开设有流通槽，所述流通槽上设置有封油面，所述减震底座的一侧开设有流通孔，所述减震底座的底部设置有橡胶垫。优选的，所述橡胶垫的数量为四个，四个橡胶垫均匀排列在减震底座的底部。优选的，所述弹性油囊的形状为环形。优选的，所述弹性油囊为橡胶弹性油囊。优选的，所述流通孔的数量为六个，六个流通孔均匀开设在减震底座上。优选的，所述流通槽的数量为五个，五个流通槽等距离开设在减震底座上。优选的，所述注油孔与液压缸的出油管道固定连接，所述注油孔与液压缸出油管道的直径相互匹配。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种可变刚度油压阻尼减震器，具备以下有益效果：1、该可变刚度油压阻尼减震器，通过设置的阻尼管、弹簧、托盘、拉杆、推头、底板、进油管道、弹性油囊和弹性油囊固定板，能够在封闭的情况下改变阻尼减震器的阻尼强度，减少漏油故障的发生，提高了该阻尼减震器的使用寿命，节约了人们的生产成本，利用阻尼管替代阻尼孔，更加有利于该阻尼减震器的阻尼效果和散热效果。2、该可变刚度油压阻尼减震器，通过设置的减震底座、流通槽、封油面和流通孔，能够在该阻尼减震器在安装的时候往复运动，产生压缩阻尼，消除了空程现象，阻尼力更加的稳定，舒适性更好。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术减震底座结构示意图；图3为本技术阻尼管结构示意图。图中：1减震器外壳、2阻尼管、3弹簧、4托盘、5拉杆、6推头、7液压缸、8套筒、9底板、10进油管道、11弹性油囊、12弹性油囊固定板、13保护套、14固定卡扣、15注油孔、16减震底座、17流通槽、18封油面、19流通孔、20橡胶垫、21出油管道。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种可变刚度油压阻尼减震器，包括减震器外壳1，减震器外壳1的内部设置有阻尼管2，利用阻尼管2替代阻尼孔，更加有利于该阻尼减震器的阻尼效果和散热效果，阻尼管2的两侧对称设置有弹簧3，阻尼管2的顶部设置有托盘4，托盘4的顶部固定连接有拉杆5，拉杆5贯穿减震器外壳1并延伸至减震器外壳1的外部，拉杆5延伸至减震器外壳1外部的一端上设置有推头6，阻尼管2的一侧设置有液压缸7，液压缸7的外部套设有套筒8，液压缸7的底部设置有底板9，液压缸7的进油管道10固定连接有弹性油囊11，弹性油囊11的形状为环形，弹性油囊11为橡胶弹性油囊，通过设置的阻尼管2、弹簧3、托盘4、拉杆5、推头6、底板9、进油管道10、弹性油囊11和弹性油囊固定板12，能够在封闭的情况下改变阻尼减震器的阻尼强度，减少漏油故障的发生，提高了该阻尼减震器的使用寿命，节约了人们的生产成本，弹性油囊11的底部设置有弹性油囊固定板12，弹性油囊11的外部套设有保护套13，阻尼管2上设置有固定卡扣14，阻尼管2的一侧上开设有注油孔15，注油孔15与液压缸7的出油管道21固定连接，注油孔15与液压缸7出油管道21的直径相互匹配，减震器外壳1的底部设置有减震底座16，减震底座16上开设有流通槽17，流通槽17的数量为五个，五个流通槽17等距离开设在减震底座16上，流通槽17上设置有封油面18，减震底座16的一侧开设有流通孔19，流通孔19的数量为六个，六个流通孔19均匀开设在减震底座16上，通过设置的减震底座16、流通槽17、封油面18和流通孔19，能够在该阻尼减震器在安装的时候往复运动，产生压缩阻尼，消除了空程现象，阻尼力更加的稳定，舒适性更好，减震底座16的底部设置有橡胶垫20，橡胶垫20的数量为四个，四个橡胶垫20均匀排列在减震底座16的底部。综上所述，该可变刚度油压阻尼减震器，通过设置的阻尼管2、弹簧3、托盘4、拉杆5、推头6、底板9、进油管道10、弹性油囊11和弹性油囊固定板12，能够在封闭的情况下改变阻尼减震器的阻尼强度，减少漏油故障的发生，提高了该阻尼减震器的使用寿命，节约了人们的生产成本，利用阻尼管2替代阻尼孔，更加有利于该阻尼减震器的阻尼效果和散热效果，通过设置的减震底座16、流通槽17、封油面18和流通孔19，能够在该阻尼减震器在安装的时候往复运动，产生压缩阻尼，消除了空程现象，阻尼力更加的稳定，舒适性更好。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可变刚度油压阻尼减震器，包括减震器外壳(1)，其特征在于：所述减震器外壳(1)的内部设置有阻尼管(2)，所述阻尼管(2)的两侧对称设置有弹簧(3)，所述阻尼管(2)的顶部设置有托盘(4)，所述托盘(4)的顶部固定连接有拉杆(5)，所述拉杆(5)贯穿减震器外壳(1)并延伸至减震器外壳(1)的外部，所述拉杆(5)延伸至减震器外壳(1)外部的一端上设置有推头(6)，所述阻尼管(2)的一侧设置有液压缸(7)，所述液压缸(7)的外部套设有套筒(8)，所述液压缸(7)的底部设置有底板(9)，所述液压缸(7)的进油管道(10)固定连接有弹性油囊(11)，所述弹性油囊(11)的底部设置有弹性油囊固定板(12)，所述弹性油囊(11)的外部套设有保护套(13)，所述阻尼管(2)上设置有固定卡扣(14)，所述阻尼管(2)的一侧上开设有注油孔(15)，所述减震器外壳(1)的底部设置有减震底座(16)，所述减震底座(16)上开设有流通槽(17)，所述流通槽(17)上设置有封油面(18)，所述减震底座(16)的一侧开设有流通孔(19)，所述减震底座(16)的底部设置有橡胶垫(20)。

【技术特征摘要】
1.一种可变刚度油压阻尼减震器，包括减震器外壳(1)，其特征在于：所述减震器外壳(1)的内部设置有阻尼管(2)，所述阻尼管(2)的两侧对称设置有弹簧(3)，所述阻尼管(2)的顶部设置有托盘(4)，所述托盘(4)的顶部固定连接有拉杆(5)，所述拉杆(5)贯穿减震器外壳(1)并延伸至减震器外壳(1)的外部，所述拉杆(5)延伸至减震器外壳(1)外部的一端上设置有推头(6)，所述阻尼管(2)的一侧设置有液压缸(7)，所述液压缸(7)的外部套设有套筒(8)，所述液压缸(7)的底部设置有底板(9)，所述液压缸(7)的进油管道(10)固定连接有弹性油囊(11)，所述弹性油囊(11)的底部设置有弹性油囊固定板(12)，所述弹性油囊(11)的外部套设有保护套(13)，所述阻尼管(2)上设置有固定卡扣(14)，所述阻尼管(2)的一侧上开设有注油孔(15)，所述减震器外壳(1)的底部设置有减震底座(16)，所述减震底座(16)上开设有流通槽(17)，所述流通槽(17)上设置有封油面(18)，所述减震底座(16...

【专利技术属性】
技术研发人员：经涌，任文强，王德道，
申请(专利权)人：贝尔金减振设备制造昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32