一种汽车内胎制造技术

本发明专利技术公开一种汽车内胎，包括胎体、高压共轨腔、高压充气嘴和低压充气嘴，胎体由若干气室组成，胎体内侧设置有高压共轨腔，高压共轨腔沿圆周中央位置通过密封隔膜一分为二，分别为高压区和低压区，高压充气嘴与高压共轨腔的高压区相通，低压充气嘴与高压共轨腔的低压区相通；高压共轨腔的低压区分别与每一个气室相通。本发明专利技术通过设置多个相对独立的气室，实现了汽车轮胎被扎后仍可继续使用，防止出现失控状态的目的；本发明专利技术通过设置高压充气嘴和低压充气嘴，不仅实现了相对独立气室的同时充气和独立封闭功能，也进一步提高了轮胎的安全性能。

Automobile inner tube

The invention discloses an automobile tyre, which comprises a carcass, high pressure common rail high pressure and low pressure chamber, the inflating nozzle inflating nozzle body is composed of a plurality of air chambers, the carcass is provided inside the cavity of high pressure common rail, high pressure common rail cavity along the central position through the circumferential sealing diaphragm were One divides into two. high pressure area, and the area of low pressure, high pressure. High pressure inflating nozzle with high pressure common rail cavity, communicated with the area of low pressure and low pressure pneumatic nozzle and high pressure common rail cavity; the low pressure area of high pressure common rail cavity respectively with each gas chamber. The present invention by setting a plurality of independent air chambers, the tire can continue to use the post bar, to prevent runaway state; through the high-pressure air nozzle and low inflation mouth, not only to achieve a relatively independent air chamber and inflatable and independent sealing function, but also further improves the safety performance tire.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内胎
本专利技术涉及轮胎
，特别涉及一种防扎内胎。
技术介绍
汽车轮胎是关乎汽车行驶安全的重要零部件，但是经常发生汽车轮胎被扎，驾驶员未采取正确操作导致意外发生的情况，因此汽车轮胎的防扎技术对于人车安全是一个重要课题，本专利技术从增设汽车内胎的角度出发，提高汽车轮胎的防扎性能和人车安全。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术提供一种汽车内胎，通过设置具有多个气室的汽车内胎，实现提高轮胎安全性能的目的。本专利技术所使用的技术方案是：一种汽车内胎，包括胎体、高压共轨腔、高压充气嘴和低压充气嘴，所述的胎体由若干气室组成，胎体内侧设置有高压共轨腔，所述的高压共轨腔沿圆周中央位置通过密封隔膜一分为二，分别为高压区和低压区，所述的高压充气嘴与高压共轨腔的高压区相通，所述的低压充气嘴与高压共轨腔的低压区相通；高压共轨腔的低压区分别与每一个气室相通。进一步的，所述的胎体内部通过气室隔膜均分为若干个气室，所有气室之间通过四个环形橡胶拉筋串联在一起；所述的高压共轨腔的低压区设置有与气室数量相同的气孔，并通过通气孔与对应的气室相通。进一步的，所述的胎体通过若干个独立气室组合在一起，每个独立气室本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车内胎，包括胎体（1）、高压共轨腔（4）、高压充气嘴（2）和低压充气嘴（3），其特征在于：所述的胎体（1）由若干气室组成，胎体（1）内侧设置有高压共轨腔（4），所述的高压共轨腔4沿圆周中央位置通过密封隔膜（4）一分为二，分别为高压区和低压区，所述的高压充气嘴（2）与高压共轨腔（4）的高压区相通，所述的低压充气嘴（3）与高压共轨腔（4）的低压区相通；高压共轨腔（4）的低压区分别与每一个气室相通。

【技术特征摘要】
1.一种汽车内胎，包括胎体（1）、高压共轨腔（4）、高压充气嘴（2）和低压充气嘴（3），其特征在于：所述的胎体（1）由若干气室组成，胎体（1）内侧设置有高压共轨腔（4），所述的高压共轨腔4沿圆周中央位置通过密封隔膜（4）一分为二，分别为高压区和低压区，所述的高压充气嘴（2）与高压共轨腔（4）的高压区相通，所述的低压充气嘴（3）与高压共轨腔（4）的低压区相通；高压共轨腔（4）的低压区分别与每一个气室相通。2.如权利要求1所述的一种汽车内胎，其特征在于：所述的胎体（1）内部通过气室隔膜（6）均分为若干个气室，所有气室之间通过四个环形橡胶拉筋（5）串联在一起；所述的高压共轨腔（4）的低压区设置有与气室数量相同的气孔，并...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：刘泽奎，
类型：发明
国别省市：河北,13