一种动力吸振器频率测试方法技术

本发明专利技术涉及汽车NVH领域，具体涉及一种动力吸振器频率测试方法，通过台架模拟整车上的动力吸振器工作的边界条件，即温度和激励力，得出准确的吸振器频率；对台架激振器测试的测点布置及数据的处理；对动力吸振器频率调制；动力吸振器频率准确度的验证。本发明专利技术的有益效果在于：1、本发明专利技术提出了影响动力吸振器吸振频率的边界条件：激励力大小和工作温度；2、通过模拟动力吸振器的边界条件测试出动力吸振器的频率，应用简单的固有频率理论公式便可调试出满足频率需求的动力吸振器；3、可缩短汽车主机厂对动力吸振器试制与开发的时间周期，提高动力吸振器研发效率。

【技术实现步骤摘要】
一种动力吸振器频率测试方法
本专利技术涉及汽车NVH领域，具体涉及一种动力吸振器频率测试方法。
技术介绍
随着汽车主机厂对整车气密性指标的控制及声学包裹的不断优化，中高频噪声得到很好的控制和降低，动力传动系统低频共振导致的整车轰鸣问题变得越来越突显，因此解决动力传动系统低频共振导致的整车轰鸣问题变得越来越重要。目前汽车主机厂解决该问题的方法主要有两个：方法一是优化引起这种低频共振的系统或零部件结构，将其固有频率分离，避免共振；方法二是设计一个固有频率相同的动力吸振器并刚性连接在该系统或零部件上，以此达到被动吸能减振的目的，从而降低低频共振产生的轰鸣。上述方法一由于需要重新设计动力传动的某一系统，出于设计费用和时间周期考虑，主机厂一般不会花巨资和时间去优化动力传动系统的结构。相比方法一，方法二只在原有结构上增加一个动力吸振器，该方法具有结构简单、费用小、周期短等优点，因此该方法是主机厂常用的优化技术。系统固有频率计算公式：注：代表系统固有频率，K代表系统刚度,对动力吸振器而言指的便是橡胶刚度,m代表的是系统质量。为了调试满足频率要求的动力吸振器，降低低频轰鸣，需要准确的试验方法来测试和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力吸振器频率测试方法，其特征步骤如下：步骤一：通过动力吸振器模态测试台架模拟整车上的动力吸振器工作的边界条件，包括温度和激励力，测试出其在动力吸振器模态测试台架上的综合频响函数SUM，操作步骤如下：（1）先确定测试车型在动力传动系统中产生低速轰鸣的零件部位，然后确定该零件部位的固有频率，将需要测试与调制的动力吸振器装配在该零件处；（2）在动力吸振器上布置加速度振动传感器以及近场温度传感器，采集动力吸振器在低速轰鸣工况下的加速度时域信号和近场温度；（3）将动力吸振器从整车上拆卸并放入恒温箱中，设定恒温箱温度与低速轰鸣工况下的动力吸振器的近场温度一致，保持动力吸振器在恒温箱中3小时以上；（4...

【技术特征摘要】
1.一种动力吸振器频率测试方法，其特征步骤如下：步骤一：通过动力吸振器模态测试台架模拟整车上的动力吸振器工作的边界条件，包括温度和激励力，测试出其在动力吸振器模态测试台架上的综合频响函数SUM，操作步骤如下：（1）先确定测试车型在动力传动系统中产生低速轰鸣的零件部位，然后确定该零件部位的固有频率，将需要测试与调制的动力吸振器装配在该零件处；（2）在动力吸振器上布置加速度振动传感器以及近场温度传感器，采集动力吸振器在低速轰鸣工况下的加速度时域信号和近场温度；（3）将动力吸振器从整车上拆卸并放入恒温箱中，设定恒温箱温度与低速轰鸣工况下的动力吸振器的近场温度一致，保持动力吸振器在恒温箱中3小时以上；（4）把恒温箱中动力吸振器放置于动力吸振器模态测试台架上，保持动力吸振器温度与整车对应的近场温度一致，在动力吸振器上设置若干加速度振动传感器，用激振器模拟动力吸振器在整车装配状态下的激励力大小，使得动力吸振器模态测试台架上...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓欣，王轮，钟秤平，段龙扬，张小红，吴赵生，谢明睿，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江西,36