一种汽车车架总成疲劳试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车车架总成疲劳试验装置，包括装置主体，所述装置主体的底端安装有机箱，且所述机箱与所述装置主体固定连接，所述机箱的内部设有若干对称排列的动滑片和压力感应头，所述压力感应头设置于所述动滑片之间，所述压力感应头的底端设有数据收集器，且所述动滑片与所述机箱活动连接，所述机箱的顶端设有挤压装置，所述装置主体的一侧设有前盖板，所述前盖板的侧面设有显示屏，所述显示屏的一侧设有若干矩阵排列的操作键，所述前盖板的侧面两端均设有侧面板，所述侧面板的底端设有电源线，该种汽车车架总成疲劳试验装置结构精密，试验结果准确可靠，疲劳强度测量效率高，操作快捷简便，具有广阔的市场前景和应用前景。

Fatigue test device for automobile frame assembly

The utility model discloses a vehicle frame assembly fatigue test device, including the main body of the device, the device body is arranged at the bottom of the chassis, and the chassis is fixedly connected with the main body of the device, the inside of the box is provided with a movable sensing head slider and pressure of symmetrically arranged, the pressure the sensor head is arranged on the sliding blade between the pressure sensing head arranged at the bottom ends of the data collector, and the sliding blade is connected with the chassis, the chassis is provided with a top pressing device, one side of the device body is provided with a front cover, the side of the front cover is provided with a display screen. One side of the display screen is provided with an operation key number matrix arrangement, both ends of the side face of the front cover plate is arranged on the side panel of the side panel of the bottom end is provided with a power line, the car frame assembly fatigue test device The structure is accurate, the test result is accurate and reliable, the fatigue strength measurement efficiency is high, the operation is quick and simple, and has broad market prospect and application prospect.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车架总成疲劳试验装置
本技术涉及疲劳试验装置
，具体为一种汽车车架总成疲劳试验装置。
技术介绍
所谓金属疲劳试验装置，当然是指材料、零构件在循环应力或循环应变作用下，在一处或几处逐渐产生局部永久性累积损伤，经一定循环次数后产生裂纹或突然发生完全断裂的过程以检测当前金属情况的装置，当材料和结构受到多次重复变化的载荷作用后，应力值虽然始终没有超过材料的强度极限，甚至比弹性极限还低的情况下就可能发生破坏，这种在交变载荷重复作用下材料和结构的破坏现象，就叫做金属的疲劳破坏。但由于汽车车架总成体积较大，现有的疲劳试验装置操作起来较为不便，试验周期较长，另一方面，现有技术对汽车车架总成的疲劳试验由于存在一定的破坏性，因此不具备大规模测试的普适性，大多采用抽样试验，试验结果不够精确。所以，如何设计一种汽车车架总成疲劳试验装置，成为我们当前要解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车车架总成疲劳试验装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车车架总成疲劳试验装置，包括装置主体，所述装置主体的底端安装有机箱，且所述机箱与所述装置主体固定连接，所述机箱的内部设有若干对称排列的的动滑片和压力感应头，所述压力感应头设置于所述动滑片之间，所述压力感应头的底端设有数据收集器，且所述动滑片与所述机箱活动连接，所述机箱的顶端设有挤压装置，所述装置主体的一侧设有前盖板，所述前盖板的侧面设有显示屏，所述显示屏的一侧设有若干矩阵排列的操作键，所述前盖板的侧面两端均设有侧面板，所述侧面板的底端设有电源线，所述电源线的一侧设有电源插头。进一步的，所述挤压装置的底端设有滑轨，所述挤压装置与所述装置主体通过所述滑轨活动连接。进一步的，所述机箱的顶端安装有长条状的支架，所述支架与所述机箱固定连接。进一步的，所述挤压装置的一侧设有记忆金属，所述记忆金属与所述装置主体通过所述挤压装置固定连接。进一步的，所述侧面板的底端设有外部接口，所述外部接口与所述侧面板固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种汽车车架总成疲劳试验装置，采用汽车车架小部件局部试验方法，仅对汽车车架载荷力最大的几个小部件进行试验再推广至整个汽车车架，不仅能够精确测出汽车车架疲劳强度，也大大简化了试验流程，提高了试验的简便程度，另一方面，该种汽车车架总成疲劳试验装置使用挤压装置对试验对象进行挤压，并且通过记忆金属获取形变量的原理，使用外部计算机对数据进行计算，大大提升了对车架金属疲劳强度测量的精准度，也避免了现有技术对试验装置的破坏，因此该种汽车车架总成疲劳试验装置适用于大规模普遍试验，确保了产品的安全性与可靠性，该种汽车车架总成疲劳试验装置结构精密，试验结果准确可靠，疲劳强度测量效率高，操作快捷简便，具有广阔的市场前景和应用前景。附图说明图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的机箱局部结构示意图；图中：1-装置主体；2-机箱；3-前盖板；4-显示屏；5-操作键；6-侧面板；7-外部接口；8-电源线；9-电源插头；10-挤压装置；11-支架；12-滑轨；13-记忆金属；14-动滑片；15-压力感应头；16-数据收集器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种汽车车架总成疲劳试验装置，包括装置主体1，所述装置主体1的底端安装有机箱2，且所述机箱2与所述装置主体1固定连接，所述机箱2的内部设有若干对称排列的的动滑片14和压力感应头15，所述压力感应头15设置于所述动滑片14之间，所述压力感应头15的底端设有数据收集器16，且所述动滑片14与所述机箱2活动连接，所述机箱2的顶端设有挤压装置10，所述装置主体1的一侧设有前盖板3，所述前盖板3的侧面设有显示屏4，所述显示屏4的一侧设有若干矩阵排列的操作键5，所述前盖板3的侧面两端均设有侧面板6，所述侧面板6的底端设有电源线8，所述电源线8的一侧设有电源插头9，所述电源线8能够替装置主体1接入外部电源，为装置主体1工作提供条件。进一步的，所述挤压装置10的底端设有滑轨12，所述挤压装置10与所述装置主体1通过所述滑轨12活动连接，所述滑轨12能够使挤压装置10自两端向中心移动，方便挤压装置10对试验对象进行挤压。进一步的，所述机箱2的顶端安装有长条状的支架11，所述支架11与所述机箱2固定连接，所述支架11能够固定住试验对象，避免挤压装置10在滑轨12上移动时试验对象产生偏移。进一步的，所述挤压装置10的一侧设有记忆金属13，所述记忆金属13与所述装置主体1通过所述挤压装置10固定连接，所述记忆金属13被挤压产生形变时，可精准的测量出金属的疲劳强度。进一步的，所述侧面板6的底端设有外部接口7，所述外部接口7与所述侧面板6固定连接，所述外部接口7能够接入外部计算机，对记忆金属13的形变量进行计算，有效地提高试验的精准性。工作原理：首先，将汽车车架的试验对象放置入机箱2顶端安装的长条状的支架11上，并固定好试验对象，因为挤压装置10底端设有的滑轨12与挤压装置10通过动滑片14活动连接，所以在动滑片14的驱动下，挤压装置10对试验对象进行自两端向中心方向的挤压，此时挤压装置10一侧设有的记忆金属13由于与试验对象接触，并且在挤压力的作用下产生形变，机箱2内部的压力感应头15将记录挤压装置10对试验对象挤压产生的压力，压力感应头15底端设有的数据收集器16采集记忆金属13的型变量以及试验过程中产生的压力，再通过侧面板6底端设有的外部接口7传输至外部计算机，对所采集的数据进行计算，对试验结果进行数值化的精确展示。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车架总成疲劳试验装置，包括装置主体(1)，其特征在于：所述装置主体(1)的底端安装有机箱(2)，且所述机箱(2)与所述装置主体(1)固定连接，所述机箱(2)的内部设有若干对称排列的的动滑片(14)和压力感应头(15)，所述压力感应头(15)设置于所述动滑片(14)之间，所述压力感应头(15)的底端设有数据收集器(16)，且所述动滑片(14)与所述机箱(2)活动连接，所述机箱(2)的顶端设有挤压装置(10)，所述装置主体(1)的一侧设有前盖板(3)，所述前盖板(3)的侧面设有显示屏(4)，所述显示屏(4)的一侧设有若干矩阵排列的操作键(5)，所述前盖板(3)的侧面两端均设有侧面板(6)，所述侧面板(6)的底端设有电源线(8)，所述电源线(8)的一侧设有电源插头(9)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车架总成疲劳试验装置，包括装置主体(1)，其特征在于：所述装置主体(1)的底端安装有机箱(2)，且所述机箱(2)与所述装置主体(1)固定连接，所述机箱(2)的内部设有若干对称排列的的动滑片(14)和压力感应头(15)，所述压力感应头(15)设置于所述动滑片(14)之间，所述压力感应头(15)的底端设有数据收集器(16)，且所述动滑片(14)与所述机箱(2)活动连接，所述机箱(2)的顶端设有挤压装置(10)，所述装置主体(1)的一侧设有前盖板(3)，所述前盖板(3)的侧面设有显示屏(4)，所述显示屏(4)的一侧设有若干矩阵排列的操作键(5)，所述前盖板(3)的侧面两端均设有侧面板(6)，所述侧面板(6)的底端设有电源线(8)，所述电源线(8)的一侧设有电源插头(9...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙帅，
申请(专利权)人：南昌江铃集团车架有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江西,36