一种车架焊接组装工作台制造技术

本申请提供了一种车架焊接组装工作台，包括第三夹持组、第一夹持组、第二夹持组、距离调节部、主机架。其中，主机架的一端设置有滑轨；第一夹持组设置于主机架上远离滑轨的一端，第一夹持组包括若干夹具；第二夹持组设置于主机架的中段，第二夹持组包括若干夹具；距离调节部包括滑动安装平台以及距离调节气缸，滑动安装平台滑动设置于主机架的滑轨上，距离调节气缸固定于主机加上，且距离调节气缸的活塞杆与滑动安装平台相连；第三夹持组设置与滑动安装平台上，第三夹持组包括若干夹具。本申请提供的车架焊接组装工作台具有可适用于不同长度车型的车架的焊接固定的优点。车型的车架的焊接固定的优点。车型的车架的焊接固定的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种车架焊接组装工作台


[0001]本专利技术涉及汽车制造领域，尤其涉及一种车架焊接组装工作台。

技术介绍

[0002]汽车的车架作为汽车上重要的部件，在其制造生产过程中，需要将车架的第一本体(A段本体)、纵梁部分(B段纵梁)、第二本体(C段本体)进行焊接，以形成车架，为了便于进行车架的焊接工作，通常采用组装工作台对车架的各个部分进行固定以便于进行焊接。
[0003]但是由于不同车型的车架长度不一致，而传统的组装工作台由于其夹持装置的位置固定，导致其无法适用于长度不同的不同车型车架，进而导致传统的组装工作台适应性较差。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种车架焊接组装工作台，用以解决传统的组装工作台只能用于特定型号的车架的焊接固定，适应性较差的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：提供一种车架焊接组装工作台，所述车架焊接组装工作台包括：
[0006]主机架，所述主机架的底部通过若干支撑部固定于地面，所述主机架的一端设置有滑轨；
[0007]第一夹持组，所述第一夹持组设置于所述主机架上远离所述滑轨的一端，所述第一夹持组包括若干夹具，所述第一夹持组用以夹持固定车架的第一本体；
[0008]第二夹持组，所述第二夹持组设置于所述主机架的中段，所述第二夹持组包括若干夹具，所述第二夹持组用以夹持固定车架的纵梁部分；
[0009]距离调节部，所述距离调节部包括滑动安装平台以及距离调节气缸，所述滑动安装平台滑动设置于所述主机架的滑轨上，所述距离调节气缸固定于所述主机加上，且所述距离调节气缸的活塞杆与所述滑动安装平台相连；
[0010]第三夹持组，所述第三夹持组设置与所述滑动安装平台上，所述第三夹持组包括若干夹具，所述第三夹持组用以夹持固定车架的第二本体；
[0011]所述第一夹持组、第二夹持组、第三夹持组中的所述夹具位于所述主机架的边缘，且所述夹具沿着竖直方向设置。
[0012]在一个实施例中，所述夹具包括：
[0013]安装架，所述安装架设置于所述主机架上；
[0014]夹持气缸，所述夹持气缸铰接于所述安装架上；
[0015]L型连杆，所述L型连杆的一端与所述夹持气缸的活塞杆通过铰链连接，所述L型连杆的另一端铰接于所述安装架上；
[0016]直连杆，所述直连杆的一端与所述L型连杆的拐点位置铰接；
[0017]夹紧板，所述夹紧板一侧与所述直连杆铰接，所述夹紧板的底部与所述安装架铰
接，所述夹紧板的另一侧设置有安装槽；
[0018]夹块，所述夹块安装于所述夹紧板的安装槽内。
[0019]在一个实施例中，还包括定位部，所述定位部包括定位杆以及设置于所述定位杆顶部的定位柱，所述定位柱与所述车架上的定位孔相配合。
[0020]在一个实施例中，所述夹具包括：
[0021]安装架，所述安装架于所述主机架上；
[0022]夹持气缸，所述夹持气缸铰接于所述安装架上；
[0023]P型连杆，所述P型连杆包括直杆段以及圆柱体段，所述直杆段一端连接于所述圆柱体段的侧面，所述直杆段的另一端与所述夹持气缸的活塞杆铰接，所述圆柱体段铰接于所述安装架上，且所述圆柱体段的铰接点偏心设置；
[0024]夹紧板，所述夹紧板滑动设置于所述安装架上，所述夹紧板的一侧抵靠在所述圆柱体段上，所述夹紧板的另一侧设置有安装槽；
[0025]夹块，所述夹块安装于所述夹紧板的安装槽内。
[0026]在一个实施例中，所述夹具还包括复位弹性件，所述复位弹性件一端与所述安装架相连，所述复位弹性件的另一端与所述夹紧板相连。
[0027]在一个实施例中，还包括变形自动矫正部，所述变形自动纠正部设置于所述安装架上，所述变形自动纠正部包括配合孔、电阻滑套、金属滑块、矫正弹性件、检测控制器，所述配合孔设置于所述安装架上，所述电阻滑套固定于所述配合孔内，所述金属滑块滑动配合于所述电阻滑套内，且所述金属滑块的一端抵靠在所述L型连杆上，所述金属滑块的另一端通过所述矫正弹性件与所述配合孔内壁相连；所述检测控制器与所述金属滑块以及所述电阻滑套的一端电性连接，所述检测控制器根据所测量阻值的变化控制所述夹持气缸改变夹持力。
[0028]在一个实施例中，还包括控制平台，所述控制平台设置于所述主机架上，所述控制平台与所述第一夹持组、第二夹持组、距离调节部、第三夹持组电性连接，所述控制平台控制所述第一夹持组、第二夹持组、距离调节部、第三夹持组运转。
[0029]在一个实施例中，所述夹具对称设置于所述主机架的两侧。
[0030]本专利技术实施例中上述的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0031]本专利技术实施例提供的车架焊接组装工作台，通过在主机架上设置滑轨，并在滑轨上设置距离调节部，并通过在主机架远离滑轨的一端设置第一夹持组用以夹持固定车架的第一本体，在主机架的中段设置第二夹持组用以夹持固定车架的纵梁部分；并在距离调节部上设置第三夹持组用以夹持固定车架的第二本体，利用各个夹持组内的夹具对车架进行固定，以便于进行焊接工作。当需要对不同长度车型的车架进行装夹固定以进行焊机工序时，只需利用距离调节部调节第三夹持组与第二夹持组之间的距离，以适配长度不同的车架，进而实现可适用于不同长度车型的车架的焊接固定。此外，由于第一夹持组、第二夹持组、第三夹持组中的所述夹具位于所述主机架的边缘，且所述夹具沿着竖直方向设置，相比于将夹具沿着水平方向设置而言可节省空间，使得车架焊接组装工作台的中间具有更多的空间容纳车架的横梁。
附图说明
[0032]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0033]图1为本专利技术实施例提供的车架焊接组装工作台的立体图；
[0034]图2为本专利技术实施例提供的车架焊接组装工作台的俯视图；
[0035]图3、图4为本专利技术一个实施例提供的夹具的结构示意图；
[0036]图5为本专利技术另一个实施例提供的夹具的结构示意图；
[0037]图6为本专利技术实施例提供的变形自动矫正部的结构示意图。
[0038]其中，各个附图标记如下：
[0039]1、主机架；2、第一夹持组；3、第二夹持组；4、距离调节部；5、第三夹持组；6、变形自动矫正部；7、控制平台；11、支撑部；21、夹具；61、配合孔；62、电阻滑套；63、金属滑块；64、矫正弹性件；65、检测控制器；211、安装架；212、夹持气缸；213、L型连杆；214、直连杆；215、夹紧板；216、夹块；217、P型连杆；218、复位弹性件。
具体实施方式
[0040]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架焊接组装工作台，其特征在于，所述车架焊接组装工作台包括：主机架，所述主机架的底部通过若干支撑部固定于地面，所述主机架的一端设置有滑轨；第一夹持组，所述第一夹持组设置于所述主机架上远离所述滑轨的一端，所述第一夹持组包括若干夹具，所述第一夹持组用以夹持固定车架的第一本体；第二夹持组，所述第二夹持组设置于所述主机架的中段，所述第二夹持组包括若干夹具，所述第二夹持组用以夹持固定车架的纵梁部分；距离调节部，所述距离调节部包括滑动安装平台以及距离调节气缸，所述滑动安装平台滑动设置于所述主机架的滑轨上，所述距离调节气缸固定于所述主机加上，且所述距离调节气缸的活塞杆与所述滑动安装平台相连；第三夹持组，所述第三夹持组设置与所述滑动安装平台上，所述第三夹持组包括若干夹具，所述第三夹持组用以夹持固定车架的第二本体；所述第一夹持组、第二夹持组、第三夹持组中的所述夹具位于所述主机架的边缘，且所述夹具沿着竖直方向设置。2.根据权利要求1所述的一种车架焊接组装工作台，其特征在于，所述夹具包括：安装架，所述安装架设置于所述主机架上；夹持气缸，所述夹持气缸铰接于所述安装架上；L型连杆，所述L型连杆的一端与所述夹持气缸的活塞杆通过铰链连接，所述L型连杆的另一端铰接于所述安装架上；直连杆，所述直连杆的一端与所述L型连杆的拐点位置铰接；夹紧板，所述夹紧板一侧与所述直连杆铰接，所述夹紧板的底部与所述安装架铰接，所述夹紧板的另一侧设置有安装槽；夹块，所述夹块安装于所述夹紧板的安装槽内。3.根据权利要求1所述的一种车架焊接组装工作台，其特征在于：还包括定位部，所述定位部包括定位杆以及设置于所述定位杆顶部的定位柱，所述定位柱与所述车架上的定位孔相配合。4.根据权利要求1所述的一种车架焊接组装工作台，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹函滔，
申请(专利权)人：南昌江铃集团车架有限责任公司，
类型：发明
国别省市：