一种汽车车架总成铆接工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车架总成铆接工装，包括底座、移动装置、夹紧装置、升降装置，第一底座、第二底座之间设置有升降装置，第二底座上设置有移动装置，滑块上设置有夹紧装置，夹紧装置包括安装架、夹具体，安装架包括第三底座、固定块，第三底座垂直设置在滑块上表面，所述固定块对称设置在第三底座上端侧壁上，固定块与第三底座形成卡槽。本实用新型专利技术在夹具与安装架装夹车架时，通过夹紧装置的快速动作，即可瞬间夹紧车架边角，从而提高工作效率的目的，通过底座设置升降装置、移动装置，通过升降装置、移动装置的调节，可使本工装夹具适用于不同类型的汽车车架，提高本实用新型专利技术的灵活性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车架总成铆接工装
本技术涉及汽车
，具体为一种汽车车架总成铆接工装。
技术介绍
众所周知，汽车车架的铆接工艺比较复杂，其操作起来比较麻烦；故为了方便操作，因此操作人员在对汽车车架铆接时通常在工装台上进行，现有的工装台往往属于固定不动的，需将汽车车架整体固定在工作台，灵活性不高且铆接操作时有时需要调节车架的角度，现有的工装台不能满足要求，而调整角度后也需要将车架进行固定，避免滑落损伤。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供以下技术方案：一种汽车车架总成铆接工装，包括底座、移动装置、夹紧装置、升降装置，所述底座包括第一底座、第二底座，所述第二底座位于第一底座的上方，所述第一底座、第二底座之间设置有升降装置，所述升降装置设置为第一气缸，所述第一气缸设置在第一底座下表面，所述第一气缸的输出轴贯穿第一底座延伸至第二底座下表面与其固定连接；所述第二底座上设置有移动装置，所述移动装置包括滑轨、滑块、第二气缸，所述滑轨设置在第二底座上表面，所述第二底座上设置有滑块，所述滑块可沿滑轨水平轴线滑动，所述第二底座上表面两端设置有第二气缸，所述第二气缸的输出轴与滑块固定连接；所述滑块上设置有夹紧装置，所述夹紧装置包括安装架、夹具体，所述安装架包括第三底座、固定块，所述第三底座垂直设置在滑块上表面，所述固定块对称设置在第三底座上端侧壁上，所述固定块与第三底座形成卡槽，所述夹具体包括第四底座、垂直式快速夹钳、支架、连接杆、压紧块，所述第四底座垂直固定在滑块上表面，所述垂直式快速夹钳设置在第四底座上端，所述支架水平设置在垂直式快速夹钳侧壁，所述连接杆垂直贯穿支架远离垂直式快速夹钳一端，所述连接杆下端设置有压紧块，所述压紧块垂直朝向卡槽设置。优选的，所述安装架、夹具体位于同一水平轴线设置。优选的，所述固定块包括第一固定块、第二固定块，所述第一固定块上端靠卡槽侧壁上设置有斜面，所述第二固定块上端靠卡槽侧壁上设置有豁口，所述第二固定块上端远离卡槽侧壁垂直贯穿设有螺栓，所述螺栓左端位于豁口内。优选的，所述垂直式快速夹钳包括手柄、随动板、压板、支座，所述支座固定于第四底座上端，随动板固定连接在支座上，所述随动板上端与手柄的下端铰接，所述支座与压板的后端固定连接，所述压板与所述手柄固定连接。优选的，所述第一底座下端设置有支撑轴，所述支撑轴下端设置有滑轮，所述滑轮上设置有刹车片。优选的，所述压紧块下表面与所述螺栓端部均设置有保护层，所述保护层采用橡胶材质。优选的，所述第一底座、第二底座、第四底座、滑块、滑轨横截面均为矩形结构，所述第三底座横截面为L型结构，所述压紧块横截面为圆形结构。优选的，所述滑轨上至少设置两组夹紧装置，且该夹紧装置位于滑轨上平行设置。本技术有益效果(1)本技术在夹具与安装架装夹车架时，通过夹紧装置的快速动作，即可瞬间夹紧车架边角，从而提高工作效率的目的。(2)本技术通过底座设置升降装置、移动装置，通过升降装置、移动装置的调节，可使本工装夹具适用于不同类型的汽车车架，提高本技术的灵活性。(3)本技术通过在第一底座下表面设置支撑轴、滑轮，便于本技术整体的移动，提高其灵活性；通过在滑轮上设置刹车片，起到固定本技术的作用，防止其工作状态发生滑动，造成设备碰撞损坏。附图说明图1为本技术结构示意图。附图标记说明：1-第一底座，2-第二底座，2a-第一气缸，3-滑轨，4-滑块，5-第二气缸，6-安装架，61-第三底座，62-第一固定块，63-第二固定块，64-卡槽，65-螺栓，7-夹具，71-第四底座，72-支座，73-随动板，74-压板，75-手柄，76-支架，77-连接杆，78-压紧块，8-固定轴，9-滑轮。具体实施方式下面将结合本技术的实施例中的附图，对本技术的实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1如图1所示，一种汽车车架总成铆接工装，包括底座、移动装置、夹紧装置、升降装置，所述底座包括第一底座1、第二底座2，所述第一底座1、第二底座2横截面均为矩形结构，所述第二底座2位于第一底座1的上方，所述第一底座1、第二底座2之间设置有升降装置，所述升降装置设置为第一气缸，所述第一气缸2a设置在第一底座1下表面，所述第一气缸2a的输出轴贯穿第一底座1延伸至第二底座2下表面并与其固定连接，升降装置便于调节第二底座2的高度，便于应对不同高度的车架，提高本技术的灵活性；所述第二底座2上设置有移动装置，所述移动装置包括滑轨3、滑块4、第二气缸5，所述滑块4、滑轨3横截面均为矩形结构，所述滑轨3设置在第二底座2上表面，所述第二底座2上设置有滑块4，所述滑块4可沿滑轨3水平轴线滑动，所述第二底座2上表面两端设置有第二气缸5，所述第二气缸5的输出轴与滑块4固定连接，移动装置便于调节夹紧装置之间的宽度，便于应对不同宽度的车架，进一步提高本技术的灵活性；所述滑块4上设置有夹紧装置，所述滑轨3上至少设置两组夹紧装置，且该夹紧装置位于滑轨3上平行设置，所述夹紧装置包括安装架6、夹具体7，所述安装架6包括第三底座61、固定块，所述第三底座61横截面为L型结构，所述第三底座61垂直设置在滑块4上表面，所述固定块对称设置在第三底座61上端侧壁上，所述固定块包括第一固定块62、第二固定块63，所述第一固定块62上端靠卡槽64侧壁上设置有斜面，所述第二固定块63上端靠卡槽64侧壁上设置有豁口，所述第二固定块63上端远离卡槽64侧壁垂直贯穿设有螺栓63，所述螺栓63左端位于豁口内，通过设置斜面与豁口，可在车架置入卡槽64内，防止其对车架表面刮损；所述固定块与第三底座61形成卡槽64，卡槽64便于车架的置入，起到定位的作用；所述夹具体7包括第四底座71、垂直式快速夹钳、支架76、连接杆77、压紧块78，所述第四底座71垂直固定在滑块4上表面，所述垂直式快速夹钳设置在第四底座71上端，所述支架76水平设置在垂直式快速夹钳侧壁，所述连接杆77垂直贯穿支架76远离垂直式快速夹钳一端，所述连接杆77下端设置有压紧块78，所述压紧块78横截面为圆形结构，所述压紧块78垂直朝向卡槽64设置，所述垂直式快速夹钳包括手柄75、随动板73、压板74、支座72，所述支座72固定于第四底座71上端，随动板73固定连接在支座72上，所述随动板73上端与手柄75的下端铰接，所述支座72与压板74的后端固定连接，所述压板74与所述手柄75固定连接，将车架置入卡槽64内，并用螺栓63固定车架，操作手柄75将连接杆77下的压紧块78抵接工件表面，由此形成多点夹持，起到稳定车架的作用，便于后续的操作；所述压紧块78下表面与所述螺栓63端部均设置有保护层，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车架总成铆接工装，其特征在于，包括底座、移动装置、夹紧装置、升降装置，所述底座包括第一底座(1)、第二底座(2)，所述第二底座(2)位于第一底座(1)的上方，所述第一底座(1)、第二底座(2)之间设置有升降装置，所述升降装置设置为第一气缸(2a)，所述第一气缸(2a)设置在第一底座(1)下表面，所述第一气缸(2a)的输出轴贯穿第一底座(1)延伸至第二底座(2)下表面与其固定连接；/n所述第二底座(2)上设置有移动装置，所述移动装置包括滑轨(3)、滑块(4)、第二气缸(5)，所述滑轨(3)设置在第二底座(2)上表面，所述第二底座(2)上设置有滑块(4)，所述滑块(4)可沿滑轨(3)水平轴线滑动，所述第二底座(2)上表面两端设置有第二气缸(5)，所述第二气缸(5)的输出轴与滑块(4)固定连接；/n所述滑块(4)上设置有夹紧装置，所述夹紧装置包括安装架(6)、夹具体(7)，所述安装架(6)包括第三底座(61)、固定块，所述第三底座(61)垂直设置在滑块(4)上表面，所述固定块对称设置在第三底座(61)上端侧壁上，所述固定块与第三底座(61)形成卡槽(64)，所述夹具体(7)包括第四底座(71)、垂直式快速夹钳、支架(76)、连接杆(77)、压紧块(78)，所述第四底座(71)垂直固定在滑块(4)上表面，所述垂直式快速夹钳设置在第四底座(71)上端，所述支架(76)水平设置在垂直式快速夹钳侧壁，所述连接杆(77)垂直贯穿支架(76)远离垂直式快速夹钳一端，所述连接杆(77)下端设置有压紧块(78)，所述压紧块(78)垂直朝向卡槽(64)设置。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车车架总成铆接工装，其特征在于，包括底座、移动装置、夹紧装置、升降装置，所述底座包括第一底座(1)、第二底座(2)，所述第二底座(2)位于第一底座(1)的上方，所述第一底座(1)、第二底座(2)之间设置有升降装置，所述升降装置设置为第一气缸(2a)，所述第一气缸(2a)设置在第一底座(1)下表面，所述第一气缸(2a)的输出轴贯穿第一底座(1)延伸至第二底座(2)下表面与其固定连接；
所述第二底座(2)上设置有移动装置，所述移动装置包括滑轨(3)、滑块(4)、第二气缸(5)，所述滑轨(3)设置在第二底座(2)上表面，所述第二底座(2)上设置有滑块(4)，所述滑块(4)可沿滑轨(3)水平轴线滑动，所述第二底座(2)上表面两端设置有第二气缸(5)，所述第二气缸(5)的输出轴与滑块(4)固定连接；
所述滑块(4)上设置有夹紧装置，所述夹紧装置包括安装架(6)、夹具体(7)，所述安装架(6)包括第三底座(61)、固定块，所述第三底座(61)垂直设置在滑块(4)上表面，所述固定块对称设置在第三底座(61)上端侧壁上，所述固定块与第三底座(61)形成卡槽(64)，所述夹具体(7)包括第四底座(71)、垂直式快速夹钳、支架(76)、连接杆(77)、压紧块(78)，所述第四底座(71)垂直固定在滑块(4)上表面，所述垂直式快速夹钳设置在第四底座(71)上端，所述支架(76)水平设置在垂直式快速夹钳侧壁，所述连接杆(77)垂直贯穿支架(76)远离垂直式快速夹钳一端，所述连接杆(77)下端设置有压紧块(78)，所述压紧块(78)垂直朝向卡槽(64)设置。


2.根据权利要求1所述的一种汽车车架总成铆接工装，其特征在于，所述安装架(6)、夹具体(7)位于同一水平轴线设置。

【专利技术属性】
技术研发人员：吴亚峰，何鹏，
申请(专利权)人：南昌江铃集团车架有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江西;36