The utility model discloses a bicycle damping energy storage device, which relates to the technical field of the bicycle, it contains the shock box shell, spring, movable, connecting shaft, limit stop, reset spring, liner, gear supporting frame, a belt, a generator, a fixed seat, the wire and the battery box cover, an upper connecting through the shock absorber spring and damper, the two spring is arranged between the movable shaft, and the upper end of the movable shaft damping surface welding, the lower end extends into the shock box shell, shell shock box left with the power output, the movable shaft is arranged at the right side of the strip shaped teeth, tooth bar and gear right. It will move up and down when the bicycle damping force is converted into electricity stored, through the one-way gear, the bicycle from top to bottom pressure collected, through the action of the generators into electricity, which is more energy saving and environmental protection, in full compliance with the bicycle itself for the concept of energy saving green.
【技术实现步骤摘要】
一种自行车减震储能装置
:本技术涉及一种自行车减震储能装置,属于自行车
技术介绍
:随着社会的发展自行车已经普及到各家各户中,自行车不仅是我们代步的工具,还具有锻炼身体的功能,但是小小的自行车结构虽然并不复杂,但是各种必要的零件都是不可取少的,从道路没有永远的平坦的角度出发,不难看出减震器对自行车的重要行,安装减震器可以有效的延长自行车的使用寿命。自行车减震的分类主要有弹簧、阻力胶、气压、油压之分。阻力胶比弹簧要好,而且一般都比弹簧要轻,调节方便,保养也方便,但是有一个缺点,就是阻力胶会老化,用久了会变硬,但是价格中下,适合有心无钱的爱好者。(如MANITOU的5代、ROCKSHOX的Q系列等)。气压就是利用密封的气体的压力实现减震的,优点有:轻(因为阻力的来源是气体,气体的重量有多请大家都知道)、不怕老化,缺点就是因为是气压,密封再好也会漏气,就需要经常测试并调准气压,否则可能会因为气压的不平衡而损坏叉体。(如ROCKSHOX的SID系列就是半气压半油压的)。油压就是用一个油压胆代替阻力胶、弹簧等实现减震,优点是不用经常料理,也比阻力胶轻,缺点就是如果油压胆损坏了,就要整个胆换掉,费用不菲。但是上面所述的各种减震方法虽然都能够达到有效的减震效果,但是在减震过程中由于自行车会上下颠簸因此白白浪费了一部分能量,不符合现阶段自行车的环保节能的理念,因此现阶段技术存在不足,对此我们需要针对自行车减震中浪费的能量的特性对现有技术进行改进。
技术实现思路
:针对上述问题,本技术要解决的技术问题是提供一种自行车减震储能装置。本技术的自行车减震储能装置,它包含减震箱外 ...
【技术保护点】
一种自行车减震储能装置,其特征在于:它包含减震箱外壳(1)、弹簧(2)、减震面(3)、活动轴(4)、电力输出口(5)、条形齿(6)、齿轮吻(7)、单向齿轮(8)、活动齿(9)、连接转轴(10)、限位挡(11)、复位弹簧(12)、内胆(13)、齿轮支撑架(14)、皮带(15)、发电机(16)、固定座(17)、导线(18)和蓄电池(19),减震箱外壳(1)上侧通过弹簧(2)与减震面(3)连接,两根弹簧(2)中间设有活动轴(4),且活动轴(4)上端与减震面(3)焊接,下端伸入减震箱外壳(1)内,减震箱外壳(1)左侧设有电力输出口(5),活动轴(4)右侧设有条形齿(6),条形齿(6)右侧与齿轮(7)啮合,齿轮(7)右侧与单向齿轮(8)啮合,单向齿轮(8)由活动齿(9)、连接转轴(10)、限位挡(11)、复位弹簧(12)和内胆(13)组成,活动齿(9)左上角通过连接转轴(10)与单向齿轮(8)连接,活动齿(9)左下角设有限位挡(11),活动齿(9)通过复位弹簧(12)与内胆(13)连接,且齿轮(7)与单向齿轮(8)由齿轮支撑架(14)固定,单向齿轮(8)通过皮带(15)与发电机(16)连接,发电 ...
【技术特征摘要】
1.一种自行车减震储能装置,其特征在于:它包含减震箱外壳(1)、弹簧(2)、减震面(3)、活动轴(4)、电力输出口(5)、条形齿(6)、齿轮吻(7)、单向齿轮(8)、活动齿(9)、连接转轴(10)、限位挡(11)、复位弹簧(12)、内胆(13)、齿轮支撑架(14)、皮带(15)、发电机(16)、固定座(17)、导线(18)和蓄电池(19),减震箱外壳(1)上侧通过弹簧(2)与减震面(3)连接,两根弹簧(2)中间设有活动轴(4),且活动轴(4)上端与减震面(3)焊接,下端伸入减震箱外壳(1)内,减震箱外壳(1)左侧设有电力输出口(5),活动轴(4)右侧设有条形齿(6),条形齿(6)右侧与齿轮(7)啮合,齿轮(7)右侧与单向齿轮(8)啮合,单向齿轮(8)由活动齿(9)、连接转轴(10)、限位挡(11)、复位弹簧(12)和内胆(13)组成,活动齿(9)左上角通过连接转轴(10)与单向齿轮(8)连接,活动齿(9)左下角设有限位挡(11),活动齿(9)通过复位弹簧(12)与内胆(13)连接,且齿轮(7)与单向齿轮(8)由齿轮支撑架(14)固定,单向齿轮(8)通过皮带(15)与发电机(16...
【专利技术属性】
技术研发人员:闫尔俊,
申请(专利权)人:天津灵燕工贸有限公司,
类型:新型
国别省市:天津,12
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