桁架式主梁和岸桥制造技术

本发明专利技术提供了一种桁架式主梁和岸桥，涉及吊装设备技术领域。桁架式主梁包括主连杆和两个大梁。大梁包括上弦杆、中弦杆、下弦杆以及弦连杆，上弦杆、中弦杆以及下弦杆平行设置，中弦杆的数量为两根，上弦杆位于两根中弦杆所在平面的一侧，下弦杆位于两根中弦杆所在平面的另一侧，两根中弦杆之间、中弦杆与上弦杆之间以及中弦杆与下弦杆之间均通过多根弦连杆连接。两个大梁之间相对的两根上弦杆之间通过主连杆连接，两个大梁之间相对的两根中弦杆之间用于支撑起升小车，两个大梁之间相对的两根下弦杆用于支撑转运小车。岸桥包括桁架式主梁。桁架式主梁和岸桥重量轻、迎风面积小、晃动小及运输效率高。

Truss type girder and shore bridge

The invention provides a truss type main girder and an quayside bridge, which relates to the technical field of hoisting equipment. The truss type main girder consists of a main connecting rod and two girders. The girder comprises an upper chord, chord chords and chord rod, chord, chord and bottom chords arranged in parallel, the number of chord for two chords in the chord plane located on the two side of the lower chord chord plane located on the two in the other side, and between the strings two bar in chord and the top chord and between the chord and the bottom chord are through a plurality of connecting rod string. Between the two beams between the two chords relative through the main connecting rod between the two beams between the two relative chord for ascending car support, between the two beam two lower chord relative to support trolley. The shore bridge consists of truss type main girders. The truss type girder and shore bridge are light in weight, small in windward area, small in sway and high in transport efficiency.

【技术实现步骤摘要】
桁架式主梁和岸桥
本专利技术涉及吊装设备
，具体而言，涉及一种桁架式主梁和岸桥。
技术介绍
目前，岸边集装箱起重机工作，主要依靠自身的小车在主梁上来回直线行驶，将集装箱从货轮转移到岸边或者从岸边转移至货轮上，以实现集装箱的装卸工作。现有的港口岸桥主要采用一根主梁结构，一个行走起升小车在主梁上来回直线行走，其工作过程：小车运行至主梁端部及货轮上方，吊具从集装箱货轮上抓住集装箱、起升至一定高度后，小车向岸边行驶，并将集装箱放置在集卡上，完成后，再进行下一次吊装。整个装卸过程由同一个小车完成，一个小时可实现25～50个集装箱的吊装。随着货轮的不断增加，目前装载20000箱的货轮已经投入营运，传统的岸桥装卸效率已经无法满足需求，而且，传统的岸桥的主梁具有重量重、迎风面积大等缺点。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种桁架式主梁，其旨在至少部分解决现有的主梁重量大、迎风面积大及起升小车或转运小车在其上的运输效率低的技术问题。本专利技术的目的在于还提供一种岸桥，其旨在至少部分解决现有的岸桥重量大、迎风面积大、晃动大及运输效率低的技术问题。本专利技术提供的第一种技术方案：一种桁架式主梁包括主连杆和两个大梁；所述大梁包括上弦杆、中弦杆、下弦杆以及弦连杆，所述上弦杆、所述中弦杆以及所述下弦杆平行设置，所述中弦杆的数量为两根，所述上弦杆位于两根所述中弦杆所在平面的一侧，所述下弦杆位于两根所述中弦杆所在平面的另一侧，两根所述中弦杆之间、所述中弦杆与所述上弦杆之间以及所述中弦杆与所述下弦杆之间均通过多根所述弦连杆连接；两个所述大梁之间相对的两根所述上弦杆之间通过所述主连杆连接，两个所述大梁之间相对的两根所述中弦杆之间用于支撑起升小车，两个所述大梁之间相对的两根所述下弦杆用于支撑转运小车。进一步地，每个所述大梁包括两根所述上弦杆，两根所述上弦杆之间通过所述弦连杆连接，每根所述上弦杆与与其相近的一根所述中弦杆通过所述弦连杆连接。进一步地，每个所述大梁包括两根所述下弦杆，两根所述下弦杆之间通过所述弦连杆连接，每根所述下弦杆与与其相近的一根所述中弦杆通过所述弦连杆连接。进一步地，两个所述大梁之间相对的两根所述上弦杆之间通过多根所述主连杆连接，多根所述主连杆呈三角形布置。进一步地，所述大梁还包括多根腹杆，所述上弦杆与所述中弦杆之间连接多根所述腹杆，所述中弦杆与所述下弦杆之间连接多根所述腹杆。进一步地，所述弦连杆垂直于所述上弦杆设置，所述腹杆相对于所述上弦杆倾斜设置。进一步地，所述桁架式主梁还包括两条上轨道，两条所述上轨道分别安装在两个所述大梁之间相对的两根所述中弦杆上，两条所述上轨道用于支撑起升小车。进一步地，所述桁架式主梁还包括两条下轨道，两条所述下轨道分别安装在两个所述大梁之间相对的两根所述中弦杆上，两条所述下轨道用于支撑转运小车。本专利技术提供的第二种技术方案：一种岸桥包括基架、两台起升小车、一台转运小车以及第一种技术方案中的桁架式主梁，所述桁架式主梁安装在所述基架上，两台所述起升小车设置在两个所述大梁之间相对的两根所述中弦杆之间，一台所述转运小车设置在两个所述大梁之间相对的两根所述下弦杆上。进一步地，所述岸桥还包括多根拉杆，多根所述拉杆的一段连接于所述桁架式主梁，多根所述拉杆的另一段连接于所述基架，所述拉杆用于加固所述桁架式主梁与所述基架之间的连接。相比现有的主梁，本专利技术提供的桁架式主梁的有益效果是：首先，桁架式主梁中能够设置有双层轨道，在两个所述大梁之间相对的两根所述中弦杆之间能够形成支撑起升小车的轨道，两个所述大梁之间相对的两根所述下弦杆能够形成支撑转运小车的轨道，这样，桁架式主梁用于岸桥中能够提高岸桥的运输效率。其次，每个大梁中的上弦杆、中弦杆、下弦杆以及弦连杆连接形成菱形或六边形等形状，降低了大梁的重量、迎风面积以及风载荷，减少了大梁迎风时产生的晃动，提高了抗疲劳性和抗扭性。相比现有的岸桥，本专利技术提供的岸桥的有益效果是：首先，在两个所述大梁之间相对的两根所述中弦杆之间设置两台所述起升小车，在两个所述大梁之间相对的两根所述下弦杆上设置一台转运小车，两台所述起升小车和一台转运小车配合工作能够提高岸桥的运输效率。其次，采用了上述桁架式主梁，降低了整体重量、迎风面积，减少了晃动。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本专利技术第一实施例提供的岸桥的结构示意图。图2为图1中桁架式主梁的截面结构示意图。图3为图2中两根上弦杆的连接结构示意图。图4为图2中大梁的局部结构示意图。图5为本专利技术第二实施例提供的桁架式主梁的截面结构示意图。图标：100-岸桥；10-基架；20-起升小车；30-转运小车；40-拉杆；50-桁架式主梁；51-大梁；511-上弦杆；512-中弦杆；513-下弦杆；514-弦连杆；515-上轨道；516-下轨道；517-腹杆；52-主连杆；60-集装箱。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。第一实施例图1为本专利技术第一实施例提供的岸桥100的结构示意图，请参阅图1。本实施例提供了一种岸桥100。岸桥100包括基架10、桁架式主梁50、两台起升小车20、一台转运小车30以及多根拉杆40。桁架式主梁50安装在基架10上，桁架式主梁50包括上下双层轨道，两台起升小车20设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种桁架式主梁(50)，其特征在于，所述桁架式主梁(50)包括主连杆(52)和两个大梁(51)；所述大梁(51)包括上弦杆(511)、中弦杆(512)、下弦杆(513)以及弦连杆(514)，所述上弦杆(511)、所述中弦杆(512)以及所述下弦杆(513)平行设置，所述中弦杆(512)的数量为两根，所述上弦杆(511)位于两根所述中弦杆(512)所在平面的一侧，所述下弦杆(513)位于两根所述中弦杆(512)所在平面的另一侧，两根所述中弦杆(512)之间、所述中弦杆(512)与所述上弦杆(511)之间以及所述中弦杆(512)与所述下弦杆(513)之间均通过多根所述弦连杆(514)连接；两个所述大梁(51)之间相对的两根所述上弦杆(511)之间通过所述主连杆(52)连接，两个所述大梁(51)之间相对的两根所述中弦杆(512)之间用于支撑起升小车(20)，两个所述大梁(51)之间相对的两根所述下弦杆(513)用于支撑转运小车(30)。

【技术特征摘要】
1.一种桁架式主梁(50)，其特征在于，所述桁架式主梁(50)包括主连杆(52)和两个大梁(51)；所述大梁(51)包括上弦杆(511)、中弦杆(512)、下弦杆(513)以及弦连杆(514)，所述上弦杆(511)、所述中弦杆(512)以及所述下弦杆(513)平行设置，所述中弦杆(512)的数量为两根，所述上弦杆(511)位于两根所述中弦杆(512)所在平面的一侧，所述下弦杆(513)位于两根所述中弦杆(512)所在平面的另一侧，两根所述中弦杆(512)之间、所述中弦杆(512)与所述上弦杆(511)之间以及所述中弦杆(512)与所述下弦杆(513)之间均通过多根所述弦连杆(514)连接；两个所述大梁(51)之间相对的两根所述上弦杆(511)之间通过所述主连杆(52)连接，两个所述大梁(51)之间相对的两根所述中弦杆(512)之间用于支撑起升小车(20)，两个所述大梁(51)之间相对的两根所述下弦杆(513)用于支撑转运小车(30)。2.根据权利要求1所述的桁架式主梁(50)，其特征在于，每个所述大梁(51)包括两根所述上弦杆(511)，两根所述上弦杆(511)之间通过所述弦连杆(514)连接，每根所述上弦杆(511)与与其相近的一根所述中弦杆(512)通过所述弦连杆(514)连接。3.根据权利要求1所述的桁架式主梁(50)，其特征在于，每个所述大梁(51)包括两根所述下弦杆(513)，两根所述下弦杆(513)之间通过所述弦连杆(514)连接，每根所述下弦杆(513)与与其相近的一根所述中弦杆(512)通过所述弦连杆(514)连接。4.根据权利要求1所述的桁架式主梁(50)，其特征在于，两个所述大梁(51)之间相对的两根所述上弦杆(511)之间通过多根所述主连杆(52)连接，多根所述主连杆(52)呈三角形布置。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴国锐，刘木南，何开伟，
申请(专利权)人：三一海洋重工有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44