The invention discloses an automatic control anti impact door, including door, which is characterized in that also includes the outside of the door outside the door plate, a bumper arranged outside the plate beneath the surface of the bumper, a cone structure, the inside of the door into the door panel and a door inner panel and interlayer board that layer is provided with a protection device, the anti-collision device and bumper match, the anti-collision device comprises a first anti-collision rod is arranged on the bumper frame, the first rear bumper is provided with a plurality of anti impact device, shock proof device is connected with the first bumper, and the other end of the bumper second connection, collision avoidance the internal frame is also provided with a crash column. The bumper is arranged across the anti-collision frame, and through the counter anti-collision device in a fixed position, when the vehicle door anti-collision device after the collision, and the first bumper anti-collision device is started, the first collision rod, to offset the impact force, reduce the impact force of the door.
【技术实现步骤摘要】
一种自动控制防冲击车门
本专利技术涉及一种车门,具体涉及一种自动控制防冲击车门。
技术介绍
随着汽车产业和技术的不断发展,汽车安全已经成为汽车制造业和公共安全的一个非常重要的问题,汽车的碰撞安全性越来越被消费者所重视,相关法规对碰撞安全的规定也越来越严格。众所周知,汽车车门是加强其被动安全性的重要部位。车门通常包括车门内板与车门外板,其中车门内板是主要的支撑部件,其上安装有铰链、车锁、车门开度限位器等部件。由于车门内板与车门外板都是大面积的板形元件,其材料的强度受到限制。当汽车受到侧面撞击时,车门很容易受到冲击而变形,产生较大的侵入量和内侧凸起,从而直接伤害到车内乘员。车门内板的变形还容易使固定在其上的车锁和铰链变形或脱落,最终可能造成车门被撞开或者脱落,危及乘员的生命安全。因此,加强车门的强度和刚度对提高汽车的被动安全性具有重要意义。为了减缓碰撞过程中车门结构的变形,提高汽车的安全性能,对于车身结构设计一定要考虑当车门受到撞击时,通过一些结构的设计来减轻车门的变形程度,从而能减少汽车撞击对车内乘员的伤害。目前传统的解决方法是,在车门上增加防撞杆或防撞板结构,以此来改善车门的抗碰撞强度和刚度,增加车门的缓冲能力。然而,对于侧碰,仅仅采用单一的防撞杆或防撞板结构,已经很难满足日益严峻的汽车安全法规要求。因此,有必要提供改进以克服现有技术中存在的以上技术问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种汽车车门防撞结构及使用该防撞结构的汽车车门,其具有良好的抗碰撞强度和刚度,目的在于提供一种自动控制防冲击车门,解决上述的问题。本专利技术通过下述技术方案实 ...
【技术保护点】
一种自动控制防冲击车门,包括车门(1),其特征在于,还包括所述车门(1)外侧为门外板(11),所述门外板(11)表面下方设置有防撞杠(2),所述防撞杠(2)呈锥型结构,车门(1)内侧为门内板(12),门外板(11)与门内板(12)中间有夹层,夹层内设置有防撞装置(3),所述防撞装置(3)与防撞杠(2)相匹配,所述防撞装置(3)包括,第一防撞杆(32)设置在防撞架(31)内,第一防撞杆(32)后部设置有若干个防冲击装置(33),防冲击装置(33)一端与第一防撞杆(32)连接,另一端与第二防撞杆(34)连接,防撞架(31)内部还设置有防撞柱(35)。
【技术特征摘要】
1.一种自动控制防冲击车门,包括车门(1),其特征在于,还包括所述车门(1)外侧为门外板(11),所述门外板(11)表面下方设置有防撞杠(2),所述防撞杠(2)呈锥型结构,车门(1)内侧为门内板(12),门外板(11)与门内板(12)中间有夹层,夹层内设置有防撞装置(3),所述防撞装置(3)与防撞杠(2)相匹配,所述防撞装置(3)包括,第一防撞杆(32)设置在防撞架(31)内,第一防撞杆(32)后部设置有若干个防冲击装置(33),防冲击装置(33)一端与第一防撞杆(32)连接,另一端与第二防撞杆(34)连接,防撞架(31)内部还设置有防撞柱(35)。2.根据权利要求1所述的一种自动控制防冲击车门,其特征在于,所述第一防撞杆(32)包括支撑杆(321)、固定端(322)和连接键,所述连接键设置在支撑杆(321)与固定端(32...
【专利技术属性】
技术研发人员:徐飞飞,蒋虹宇,唐辉,古秋翔,李莉,
申请(专利权)人:成都创科升电子科技有限责任公司,
类型:发明
国别省市:四川,51
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