船舶用舱口盖制造技术

本实用新型专利技术涉及一种船舶组件，具体说是船舶用舱口盖。它包括舱口和盖体。其特点是所述盖体四周连有法兰，法兰的上端面与盖体的上表面相齐平，盖体的内侧面有加强筋。所述舱口内有围板，围板内有环形板，环形板的外边沿与围板内侧相固连，安装状态下，法兰位于环形板之上，且法兰的四周与环形板间呈密封状连接。该舱口盖的重量轻、开、合方便，制造成本较低。

Ship hatch

The utility model relates to a ship assembly, in particular for ship hatch. It includes hatches and covers. The utility model is characterized in that the periphery of the cover body is provided with a flange; the upper end surface of the flange is uniformly flush with the upper surface of the cover body; the inner side of the cover body is provided with reinforcing ribs. The hatch coaming has, has annular plate coaming, outside annular plates along the medial and the boards are fixedly connected under the condition of installing flange located in the annular plate, and the circumference of annular plates and flanges are connected in a seal state. The hatch cover of light weight, convenient opening and closing, low manufacturing cost.

【技术实现步骤摘要】
船舶用舱口盖
本技术涉及一种船舶组件，具体说是安装在船舶甲板上的便于货物进出船舱的舱口上的盖体。
技术介绍
目前，船舶甲板上都加工有便于货物或者设备吊装进出船舱的舱口，舱口处均设置有舱口盖。传统的舱口盖含有盖体，盖体一边铰接在舱口上，盖体的另一边与舱口间有锁舌。船舶甲板上会有铲车、叉车等工程车辆载重通行。因此，要求舱口盖要有足够的承压强度。为满足舱口盖的承压强度，就要求盖体有足够的厚度。然而，较厚的盖体质量较大，开、合很不方便，而且需要的材料较多，制造成本较高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种船舶用舱口盖，该舱口盖的重量轻、开、合方便，制造成本较低。为解决上述问题，提供以下技术方案：本技术的船舶用舱口盖包括舱口和盖体。其特点是所述盖体四周连有法兰，法兰的上端面与盖体的上表面相齐平，盖体的内侧面有加强筋。所述舱口内有围板，围板内有环形板，环形板的外边沿与围板内侧相固连，安装状态下，法兰位于环形板之上，且法兰的四周与环形板间呈密封状连接。其中，所述法兰的四周与舱口间有间隙。所述法兰的四周与围板间有间距，且间距的宽度大于所述间隙的宽度。所述法兰下端面的四周与环形板内边沿间有防火密封条。所述法兰下端面有环形槽，所述防火密封条位于该环形槽内，在非压缩状态下，防火密封条横截面的直径大于环形槽的深度。所述法兰的周向和环形板的周向分别有轴向通孔和轴向螺孔，二者间通过螺栓连接在一起。所述加强筋的宽度与法兰的轴向长度相适配，加强筋的板面与法兰的轴向相平行，加强筋的一个长边与盖体的内侧面相连，加强筋的两个短边分别与法兰的内侧面连接在一起。采取以上方案，具有以下优点：由于本技术的船舶用舱口盖的盖体四周连有法兰，法兰的上端面与盖体的上表面相齐平，盖体的内侧面有加强筋，舱口内有围板，围板内有环形板，环形板的外边沿与围板内侧相固连，安装状态下，法兰位于环形板之上。利用加强筋、法兰、围板和环形板的配合，大大提高了盖体的强度，使得较薄的盖体也能满足承重要求。由于盖体较薄。质量小，使得成品舱口盖的质量较小，不仅开、合方便，而且需要的材料较少，从而大大降低了制造成本。附图说明图1为本技术的船舶用舱口盖的结构示意图；图2为图1的A-A向剖视示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细描述。如图1和图2所示，本技术的船舶用舱口盖包括舱口1和盖体2，盖体2由钢板制成。所述盖体2四周焊连有法兰4，法兰4的上端面与盖体2的上表面相齐平，盖体2的内侧面设置有加强筋3。所述加强筋3的宽度与法兰4的轴向长度相适配，加强筋3的板面与法兰4的轴向相平行，加强筋3的一个长边与盖体2的内侧面相焊连，加强筋3的两个短边分别与法兰4的内侧面通过焊接的方式连接在一起。所述舱口1内设置有围板9，围板9内设置有环形板10，环形板10的外边沿与围板9内侧通过焊接的方式相固连，安装状态下，法兰4位于环形板10之上，且法兰4的四周与环形板10间呈密封状连接。为了方便排水，所述法兰4的四周与舱口1间有间隙7。所述法兰4的四周与围板9间有间距8，且间距8的宽度大于所述间隙7的宽度。为了提高防火性能，所述法兰4下端面的四周与环形板10内边沿间设置有防火密封条12。所述法兰4下端面加工有环形槽，所述防火密封条12位于该环形槽内，在非压缩状态下，防火密封条12横截面的直径大于环形槽的深度。所述法兰4的周向和环形板10的周向分别设置有轴向通孔6和轴向螺孔11，二者间通过螺栓5连接在一起。为了密封性，防止雨水从轴向通孔6和轴向螺孔11中灌入到甲板内，轴向螺孔11底部焊接有挡片13，所述密封条位于轴向通孔6和轴向螺孔11远离围板9的那一侧。使用时，为了方便开关，将围板9的一侧铰接到船舶的甲板上。工作时，关上围板9，将法兰4的轴向通孔6与环形板10的轴向螺孔11呈一一对应状通过螺栓5固定在一起即可。遇到雨水天气是，雨水经过法兰4的四周与舱口1间有间隙7进入到法兰4的四周与围板9间有间距8中聚集起来，通过外接水龙口即可将聚集起来的雨水排出，从而避免了盖体2与舱口1间存在积水的问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】
船舶用舱口盖，包括舱口（1）和盖体（2）；其特征在于所述盖体（2）四周连有法兰（4），法兰（4）的上端面与盖体（2）的上表面相齐平，盖体（2）的内侧面有加强筋（3）；所述舱口（1）内有围板（9），围板（9）内有环形板（10），环形板（10）的外边沿与围板（9）内侧相固连，安装状态下，法兰（4）位于环形板（10）之上，且法兰（4）的四周与环形板（10）间呈密封状连接。

【技术特征摘要】
1.船舶用舱口盖，包括舱口（1）和盖体（2）；其特征在于所述盖体（2）四周连有法兰（4），法兰（4）的上端面与盖体（2）的上表面相齐平，盖体（2）的内侧面有加强筋（3）；所述舱口（1）内有围板（9），围板（9）内有环形板（10），环形板（10）的外边沿与围板（9）内侧相固连，安装状态下，法兰（4）位于环形板（10）之上，且法兰（4）的四周与环形板（10）间呈密封状连接。2.如权利要求1所述的船舶用舱口盖，其特征在于所述法兰（4）的四周与舱口（1）间有间隙（7）。3.如权利要求2所述的船舶用舱口盖，其特征在于所述法兰（4）的四周与围板（9）间有间距（8），且间距（8）的宽度大于所述间隙（7）的宽度。4.如权利要求1所述的船舶用舱口盖，其特征在于所述法兰（...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐旦云，陆炯，朱良永，
申请(专利权)人：无锡市海联舰船附件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32