一种适于起吊备件的叠加式舱口盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适于起吊备件的叠加式舱口盖，所述叠加式舱口盖包括第一舱盖,所述第一舱盖可拆卸地密封设置在船舶甲板的舱口上,所述第一舱盖上设有第一舱口,所述第一舱口上设有一可拆卸地第二舱盖，所述第一舱盖上还设有至少两个起吊眼板。本实用新型专利技术可适用于任何船型，其结构简单、操作方便，对于较小尺寸的设备零部件的维修、更换只需要通过开启上部的单面启闭风雨密舱口盖即可完成，较常规单舱盖设计灵活、方便、实用性强，同时节省了人力和物力。

A stacked hatch cover is suitable for lifting spare parts

The utility model discloses a stacking hatch cover is suitable for lifting spare parts, the stacking hatch cover includes a first hatch, the first tank cover is detachably arranged in the ship deck hatch, the first hatch cover is provided with a first hatch, a removable hatch second set the first hatch. First, the hatch cover is provided with at least two eyeplates. The utility model can be applied to any type of ship, simple structure and convenient operation, maintenance and replacement for the small size of the components only through one side open upper hoist weathertight hatchcovers to complete, compared with the conventional single hatch design is flexible and convenient, practical, and save manpower and material resources.

【技术实现步骤摘要】
一种适于起吊备件的叠加式舱口盖
本技术涉及船舶领域，具体涉及一种适于起吊备件的叠加式舱口盖。
技术介绍
为了便于船舶机舱内主机的缸套、缸盖，发电机的活塞、电机以及机舱泵的电机等设备零部件的更换和维修，会在机舱顶部设置舱口盖配合备品吊将需要更换或维修的零部件从机舱内吊出，在船上或者岸上更换、维修。舱口的净尺寸一般以需要吊出的最大零部件尺寸为参考标准，由于机舱内设备零部件较大，导致舱口盖通常都在1000mm以上，且该舱盖设在机舱顶部(通常设在主甲板、后升高甲板或者尾楼甲板)，需要满足水密要求，常规为螺栓连接方式。使用时需要松开所有螺栓，将舱盖吊离，开启比较麻烦！早期设计中该吊口处通常只根据使用要求设置一个大盖子，这样布置的缺点在于，只要是从机舱内取出零部件就必须将舱盖打开，即使要取出的是较小的零部件，不仅耗时、耗力，使用起来也很不方便。
技术实现思路
本技术为了解决上述问题，从而提供一种适于起吊备件的叠加式舱口盖。为达到上述目的，本技术的技术方案如下：一种适于起吊备件的叠加式舱口盖，所述叠加式舱口盖包括第一舱盖,所述第一舱盖可拆卸地密封设置在船舶甲板的舱口上,所述第一舱盖上设有第一舱口,所述第一舱口上设有一可拆卸地第二舱盖，所述第一舱盖上还设有至少两个起吊眼板。在本技术的一个优选实施例中，所述第一舱盖包括一外凸状的面板,所述面板的各个侧边上分别设有若干个安装孔,每个安装孔内设有一密封固定装置。在本技术的一个优选实施例中，所述密封固定装置包括法兰板、螺栓柱、密封垫圈和螺母，所述法兰板直接焊接在船舶甲板上，所述螺栓柱一端穿过法兰板直接焊接在船舶甲板上，所述密封垫圈设置在面板与法兰板之间，所述螺栓柱另一端依次穿过密封垫圈和面板，螺母与螺栓柱配合连接。在本技术的一个优选实施例中，所述面板为截面为矩形，所述面板的外表面上设有若干个加强筋。在本技术的一个优选实施例中，所述面板外表面的中部设有一外凸状的槽体，所述槽体的顶部开设有第一舱口，第二舱盖通过翼型螺母夹扣可拆卸地密封固定在第一舱口上。本技术的有益效果是：本技术可适用于任何船型，其结构简单、操作方便，对于较小尺寸的设备零部件的维修、更换只需要通过开启上部的单面启闭风雨密舱口盖即可完成，较常规单舱盖设计灵活、方便、实用性强，同时节省了人力和物力。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的俯视图；图2为本技术的剖视图；图3为图2中1区域的放大图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。参见图1至图3，本技术提供的适于起吊备件的叠加式舱口盖，其包括第一舱盖100。第一舱盖100的整体尺寸与船舶机舱的舱口200对应配合，其可拆卸地密封固定在舱口200。第一舱盖100具体包括一外凸状的面板110，面板110截面具体为矩形，在面板110底部开口的四个侧边上分别设有若干个安装孔。在每个安装孔内设有一密封固定装置300，面板110通过密封固定装置300可拆卸地密封固定在舱口200附近的甲板210上。密封固定装置300具体包括法兰板310、螺栓柱320、密封垫圈330和螺母340。为了提高第一舱盖100的安装密封性，法兰板310直接焊接在甲板210，并且螺栓柱320的底端也穿过法兰板310焊接固定在甲板210上。密封垫圈330，其设置在面板110与甲板210之间，其是用于进一步提高第一舱盖100与舱口200之间的密封性，在密封垫圈330上设有与螺栓柱320对应配合的通孔。螺栓柱320的顶端可依次穿过密封垫圈330和面板110。螺母340，其与螺栓柱320的顶端旋转连接，这样通过螺母340在螺栓柱320的顶端旋转，可将面板110压紧在甲板210上，从而实现密封固定。另外，拆卸也非常方便，只需将各个安装孔上的螺母340拧开即可。再者，为了防止螺母340在拧紧时将面板110压变形，在面板110与螺母340之间还设有一垫圈350。这样，通过上述实施，本申请取消了常规设置的围板结构，便于人员通行，同时也减少了施工成本。另外，由于第一舱盖100的尺寸较大，跨距较大，为了提高第一舱盖100的强度，在面板110上设有若干个加强筋111。再者，为了便于吊运第一舱盖100，在面板110上还设有至少两个起吊眼板112，通过吊具与起吊眼板112配合，可直接将第一舱盖100从舱口200上调离。本申请在面板110的中间部位还设有一外凸状的槽体400，在槽体400的顶部开设有第一舱口410，在第一舱口410上设有可拆卸地第二舱盖500。第二舱盖500，其具体选用常规的船标CB/T3728-1995的A型单面启闭风雨密舱口盖，工作人员可直接将第二舱盖500从第一舱口410上拆卸。通过第二舱盖500的设置，可便于对较小尺寸的设备零部件的维修和更换，大大节省了人力和物力。第二舱盖500具体通过翼型螺母夹扣600可拆卸地密封固定在第一舱口410上。另外，为了提高强度，在第二舱盖500上也设有加强筋。再者，为了便于工作人员打开第二舱盖500，在第二舱盖500的上表面还设有把手510。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适于起吊备件的叠加式舱口盖，其特征在于，所述叠加式舱口盖包括第一舱盖,所述第一舱盖可拆卸地密封设置在船舶甲板的舱口上,所述第一舱盖上设有第一舱口,所述第一舱口上设有一可拆卸地第二舱盖，所述第一舱盖上还设有至少两个起吊眼板。

【技术特征摘要】
1.一种适于起吊备件的叠加式舱口盖，其特征在于，所述叠加式舱口盖包括第一舱盖,所述第一舱盖可拆卸地密封设置在船舶甲板的舱口上,所述第一舱盖上设有第一舱口,所述第一舱口上设有一可拆卸地第二舱盖，所述第一舱盖上还设有至少两个起吊眼板。2.根据权利要求1所述的一种适于起吊备件的叠加式舱口盖，其特征在于，所述第一舱盖包括一外凸状的面板,所述面板的各个侧边上分别设有若干个安装孔,每个安装孔内设有一密封固定装置。3.根据权利要求2所述的一种适于起吊备件的叠加式舱口盖，其特征在于，所述密封固定装置包括法兰板、螺栓柱、...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙丽娜，
申请(专利权)人：上海佳豪船海工程研究设计有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31