一种进气胶管设双面进气涡轮增压器(15)，特别适用于内燃机使用，双面进气涡轮增压器(15)安装在发动机的进气胶管内，进气胶管前方与化油器相连，其特征是：双面涡轮外筒前后方各设进出气喇叭口(2，11)，双面涡轮外筒(1)内设前后进气涡轮(12，4)，二只涡轮圆柱(23，25)上各设十只涡叶片(7，24)，在二只十只涡叶片(7，24)中180°各设一只飞轮块，在发动机工作时，依靠发动机自然吸气的拉力，带动前后进气涡轮(12，4)和四只飞轮块(6，13)高速旋转产生风力，风力强劲，进气更充足，风力能雾化燃油及增压，又能减少尾气排放的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种进气胶管设双面进气涡轮增压器一、
：本技术涉及一种进气增压器，尤其是一种进气胶管设双进气涡轮增压器。二、
技术介绍
：目前：公知的摩托车发动机都采用自然吸气，在发动机工作时，活塞在上止点向下止点运动，汽缸内产生空气负压作用，使空气气流通过化油器喷出来的燃油一半都形成大小颗粒状，在进气门开启时，进入发动机燃烧做功，由于发动机是自然吸气，化油器喷出来的燃油雾化质量有限，吸气时又受到进气门的开度及限制，所以汽缸内得不到充足的新鲜空气和燃油雾化，光靠发动机进气产生的真空度是远远不够供应的。所以发动机消耗了燃油，使发动机功率不足。目前：公知的内燃机进气都采用自然吸气，在进气方设空气滤清器，空气滤清器前方一瑞与进气胶管一端连接，进气胶管另一端前方与化油器连接，化内器前方与发动机进气口连接。另外，专利技术人在2015年9月申请几项进气涡轮专利也授权，其中一项专利号：2015202070329。为了公司开发节能产品，本这次申请专利是采用以受权的专利新技术。新技术是：1、进气涡轮十只涡叶片中设有二只飞轮块，在工作时由于二只飞轮的旋转惯性力能提高进气涡轮旋转效果。中心重量径能提高旋转效果。本只是在进气涡轮的外圆设置一个“涡轮外筒”，一起安装在发动机的进气胶管内工作，目的是帮助进气充足，雾化燃油及增庄，减少尾气排放。本受权专利进气涡轮增压器安装在摩托车上几个月的道路试机，发动机在5000转时，要比没有安装增压器的发动机能提高500转的转速，明显动力强劲，节省燃油，本专利节能产品也受到广大摩友们的好评。三、
技术实现思路
：为了克服发动机汽缸内得不到充足的新鲜空气和燃油雾化，使发动机消耗了燃油问题，本提供一种进气胶管设双面进气涡轮增压器，在发动机正常工作自然吸气时，空气气流吸动前后进气涡轮带动四只飞轮块高速旋转，旋转的空气强压到汽缸内增压，而且燃油雾化更充分，能提高发动机转速、节省燃油、减小尾气排放。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种进气胶管设双面进气涡轮增压器，其由双面涡轮外筒、前进气涡轮、后进气涡轮、涡轮三支撑固定中轴座、二只涡轮圆柱上各设置十只涡叶片、涡轮中轴、四只飞轮块、前轴承、后轴承、网罩、圆卡簧组成。其特征是：双面涡轮外筒内设置前后进气涡轮，前后进气涡轮的中心设涡轮中轴，涡轮中轴前后端各设若干毫米轴与前后轴承是连接关系，在每只涡轮圆柱上各设置十只涡叶片是弯斜形状，每只涡叶片与每只涡叶片中间空间是吸气道，十只涡叶片中各180°各设置一只飞轮块。涡轮中轴、二只涡轮圆柱上各设置十只涡叶片、四只飞轮块，是整体结构的前后进气涡轮。在双面涡轮外筒1后方筒内中轴座后轴承孔17安装后轴承18固定，双涡轮外筒1前方筒内中轴座前轴承孔19安装前轴承20固定，后进气涡轮中轴孔16紧配合安装涡轮中轴22一端轴固定，在涡轮三支撑固定中轴座3实施，后进气涡轮4和涡轮中轴22一起装进后轴承18和前轴承20中心，涡轮中轴22的另一端轴对准前进气涡轮中轴孔21，紧配合安装前进气涡轮12，双涡轮外筒1筒口网罩卡簧固定位9安装网罩8，同时再安装圆卡簧10固定网罩8。然后用鼓风机微风吹前、后进气涡轮(12，4)旋转的灵活性，在工作时有更高的转速。1、双面涡轮外筒，外筒是圆桶形状，外筒前方和后方各设进气喇叭口和出气喇叭口，外筒中部设涡轮三支撑固定中轴座和双面涡轮外筒是整体结构。双面涡轮外筒后方进气喇叭口内设后进气涡轮，外筒前方出气喇叭口内设前进气涡轮，前后进气涡轮的十只涡叶片设置是弯斜行状，后进气涡轮外圆要比前进气涡轮的外圆大若干毫米，外圆后方大，前方小，后进气涡轮和前进气涡轮共同做功使用涡轮中轴。涡轮中轴前后进气涡轮是连接关系，外筒前方筒口内设网罩圆卡簧固定位。四、本技术的有益效果是：本技术的进气新技术和市场上摩托车的进气相比，有明显的提速和节能效果，在发动机工作时，利用发动机自然吸气的惯性拉力，带动前后进气涡轮和四只飞轮块高速旋转，使强劲风力通过化油器能雾化燃油，形成油雾状进入发动机增压旋涡燃烧，进一步提高了发动机的充气量，燃油雾化更充分，动力更强劲，节省燃油，减少尾气排放的优点。五、附图说明：下面结合附图和实施例对本技术进一步说明：图1是：后进气涡轮后方进气喇叭口结构图。图2是：前进气涡轮前方出气喇叭口和网罩结构图。图3是：双面进气涡轮侧方结构图。图1中：1.双面涡轮外筒、2.进气喇叭口、3.涡轮三支撑固定中轴座、4.后进气涡轮、5.吸气道、6.二只飞轮块、7.十只涡叶片。图2中：8.网罩、9.网罩圆卡簧固定位、10.圆卡簧、11.出气喇叭口、12.前进气涡轮、13.二只飞轮块、14.吸气道。图3中：15.一种进气胶管设双面进气涡轮增压器、16.后进气涡轮中轴孔、17.中轴座后轴承孔、18.后轴承、19.中轴座前轴承孔、20.前轴承、21.前进气涡轮中轴孔、22.涡轮中轴、23.涡轮圆柱、24.十只涡叶片、25.涡轮圆柱。六、具体实施方式：本技术对照图1中实施，其中，在双面涡轮外筒1后方筒内中轴座后轴承孔17安装后轴承18固定，在图2中实施，双涡轮外筒1前方筒内中轴座前轴承孔19安装前轴承20固定，在图1中实施，后进气涡轮中轴孔16紧配合安装涡轮中轴22一端轴固定，其中，在涡轮三支撑固定中轴座3实施，后进气涡轮4和涡轮中轴22一起装进后轴承18和前轴承20中心，在图2中实施，涡轮中轴22的另一端轴对准前进气涡轮中轴孔21，紧配合安装前进气涡轮12，其中，双涡轮外筒1筒口网罩卡簧固定位9安装网罩8，同时再安装圆卡簧10固定网罩8。然后用鼓风机微风吹前、后进气涡轮(12，4)旋转的灵活性，在工作时有更高的转速。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种进气胶管设双面进气涡轮增压器(15)，“其由双面涡轮外筒(1)、前进气涡轮(12)、后进气涡轮(4)、涡轮三支撑固定中轴座(3)、二只涡轮圆柱(23，25)上各设置十只涡叶片(7，24)、涡轮中轴(22)、四只飞轮块(6，13)、前轴承(20)、后轴承(18)、网罩(8)、圆卡簧(10)组成”，其特征是：“双面涡轮外筒(1)内设置前后进气涡轮(12，4)，前后进气涡轮(12，4)的中心设涡轮中轴(22)，涡轮中轴(22)前后端各设若干毫米轴与前后轴承(20，18)是连接关系”，“在二只涡轮圆柱(23，25)上各设置十只涡叶片(7，24)是弯斜形状，每只涡叶片与每只涡叶片中间空间是吸气道”，“在前后进气涡轮(21，4)的十只涡叶片(7，24)中各180°各设置一只飞轮块，”“涡轮中轴(22)、二只涡轮圆柱(23，25)上各设置十只涡叶片(7，24)、四只飞轮块(6，13)、是整体结构的前后进气涡轮(12，4)”，在双面涡轮外筒(1)后方筒内中轴座后轴承孔(17)安装后轴承(18)固定，双涡轮外筒(1)前方筒内中轴座前轴承孔(19)安装前轴承(20)固定，后进气涡轮中轴孔(16)紧配合安装涡轮中轴(22)一端轴固定，在涡轮三支撑固定中轴座(3)实施，后进气涡轮(4)和涡轮中轴(22)一起装进后轴承(18)和前轴承(20)中心，涡轮中轴(22)的另一端轴对准前进气涡轮中轴孔(21)，紧配合安装前进气涡轮(12)，其中，双涡轮外筒(1)筒口网罩卡簧固定位(9)安装网罩(8)，同时再安装圆卡簧(10)固定网罩(8)，然后用鼓风机微风吹前、后进气涡轮(12，4)旋转的灵活性，在工作时有更高的转速。...
【技术特征摘要】
1.一种进气胶管设双面进气涡轮增压器(15)，“其由双面涡轮外筒(1)、前进气涡轮(12)、后进气涡轮(4)、涡轮三支撑固定中轴座(3)、二只涡轮圆柱(23，25)上各设置十只涡叶片(7，24)、涡轮中轴(22)、四只飞轮块(6，13)、前轴承(20)、后轴承(18)、网罩(8)、圆卡簧(10)组成”，其特征是：“双面涡轮外筒(1)内设置前后进气涡轮(12，4)，前后进气涡轮(12，4)的中心设涡轮中轴(22)，涡轮中轴(22)前后端各设若干毫米轴与前后轴承(20，18)是连接关系”，“在二只涡轮圆柱(23，25)上各设置十只涡叶片(7，24)是弯斜形状，每只涡叶片与每只涡叶片中间空间是吸气道”，“在前后进气涡轮(21，4)的十只涡叶片(7，24)中各180°各设置一只飞轮块，”“涡轮中轴(22)、二只涡轮圆柱(23，25)上各设置十只涡叶片(7，24)、四只飞轮块(6，13)、是整体结构的前后进气涡轮(12，4)”，在双面涡轮外筒(1)后方筒内中轴座后轴承孔(17)安装后轴承(18)...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨成元，
申请(专利权)人：杨成元，
类型：新型
国别省市：贵州,52
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