一种轻轨轨道固定安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻轨轨道固定安装结构，包括轴体和T型螺栓，所述轴体的一端连接有销轴，且销轴的一端设置有销轴侧耳，所述轴体的底部设置有固定底座，所述固定底座通过固定连接件与轨道底座相连，所述轨道底座的上表面设置有钢轨，所述钢轨设置为顶端、立柱和底端，所述顶端通过立柱与底端进行焊接，所述销轴的一端紧贴在钢轨的底端处，所述轴体的一侧设置有弹簧垫圈，所述弹簧垫圈的一侧设置有橡胶圈。本实用新型专利技术在对轻轨轨道进行固定安装时，通过设置有销轴，并且销轴的一端紧贴在钢轨上的底端处，能够对钢轨进行很好的固定，而且销轴的一端设置有销轴侧耳，销轴侧耳可以在轴体上的通孔处进行转动，在进行安装时更加的简单。

【技术实现步骤摘要】
一种轻轨轨道固定安装结构
本技术涉及固定安装结构
，具体为一种轻轨轨道固定安装结构。
技术介绍
轻轨运输泛指与路面交通混行的有轨电车和铁路列车，又称轻轨捷运、轻轨铁路，简称轻轨,而实际上“轻”指的是轻载重，而不是轻轴重和轨重，事实上跟轴重、轨重根本没任何关系，很多人误解的是轻轨指轨道的重量轻，实际上轻轨的轨重很多时候是超过国铁的，根本不轻，目前，在轻轨轨道建设过程中，轻轨轨道的固定安装是重要的步骤之一，然而，传统的轻轨轨道的固定安装方法较为单一，而且现有的固定安装结构安装起来较为麻烦，且不具备一定的减震功能，这种结构在固定安装中需要耗费大量的劳动力，工作效率较低，施工成本高，而且后期维修起来较为麻烦，维修费用比较高，因此，现有的固定安装结构有待改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轻轨轨道固定安装结构，以解决上述
技术介绍
中提出的固定安装结构后期维修起来较为麻烦以及不具备一定的减震功能等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轻轨轨道固定安装结构，包括轴体和T型螺栓，所述轴体的一端连接有销轴，且销轴的一端设置有销轴侧耳，所述轴体的底部设置有固定底座，所述固定底座通过固定连接件与轨道底座相连，所述轨道底座的上表面设置有钢轨，所述钢轨设置为顶端、立柱和底端，所述顶端通过立柱与底端进行焊接，所述销轴的一端紧贴在钢轨的底端处，所述轴体的一侧设置有弹簧垫圈，所述弹簧垫圈的一侧设置有橡胶圈，所述固定底座与轨道底座的之间设置有橡胶圈，所述T型螺栓的一端与玻璃钢套管相连，所述T型螺栓与玻璃钢套管的之间设置有缓冲弹簧，所述玻璃钢套管的一端焊接在轨道底座的一侧，所述玻璃钢套管的底端设置有螺旋紧箍，所述底端的一侧设置有橡胶垫板，所述橡胶垫板的一侧设置有铁垫片，所述铁垫片的一侧设置有塑料垫板。优选的，所述轴体为中空型，所述轴体的一端设置有通孔，且通孔与销轴的一端螺旋组合。优选的，所述铁垫片的两侧分别为塑料垫板和橡胶垫板，所述塑料垫板、铁垫片和橡胶垫板构成一个缓冲减震结构。优选的，所述橡胶圈和橡胶垫板均为硫化粘结构件。优选的，所述固定底座上的通孔与销轴上的轴体的截面均为圆柱形，所述销轴的一端在固定底座的通孔中旋转。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术在对轻轨轨道进行固定安装时，通过设置有销轴，并且销轴的一端紧贴在钢轨上的底端处，能够对钢轨进行很好的固定，而且销轴的一端设置有销轴侧耳，销轴侧耳可以在轴体上的通孔处进行转动，在进行安装时更加的简单，而且侧压的松紧度可以更好的进行调节，在进行拆卸时也较为的省力，直接撬动侧耳的一侧就好，省时省力，后期维修起来也很方便，通过在固定底座与轨道底座之间设置有塑料垫板、铁垫片和橡胶垫板，三者之间形成一个缓冲减震构件，具有一定抗震作用，一定程度上延长了轻轨轨道的使用寿命。附图说明图1为本技术一种轻轨轨道固定安装结构的整体结构示意图；图2为本技术一种轻轨轨道固定安装结构的主视图；图3为本技术一种轻轨轨道固定安装结构的内部结构图。图中：1-销轴侧耳、2-钢轨、3-销轴、4-轴体、5-固定底座、6-轨道底座、7-弹簧垫圈、8-橡胶圈、9-固定连接件、10-顶端、11-T型螺栓、12-缓冲弹簧、13-玻璃钢套管、14-螺旋紧箍、15-塑料垫板、16-铁垫片、17-橡胶垫板、18-底端、19-立柱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种轻轨轨道固定安装结构，包括轴体4和T型螺栓11，轴体4的一端连接有销轴3，且销轴3的一端设置有销轴侧耳1，轴体4的底部设置有固定底座5，固定底座5通过固定连接件9与轨道底座6相连，轨道底座6的上表面设置有钢轨2，钢轨2设置为顶端10、立柱19和底端18，顶端10通过立柱19与底端18进行焊接，销轴3的一端紧贴在钢轨2的底端18处，轴体4的一侧设置有弹簧垫圈7，弹簧垫圈7的一侧设置有橡胶圈8，固定底座5与轨道底座6的之间设置有橡胶圈8，T型螺栓11的一端与玻璃钢套管13相连，T型螺栓11与玻璃钢套管13的之间设置有缓冲弹簧12，玻璃钢套管13的一端焊接在轨道底座6的一侧，玻璃钢套管13的底端设置有螺旋紧箍14，底端18的一侧设置有橡胶垫板17，橡胶垫板17的一侧设置有铁垫片16，铁垫片16的一侧设置有塑料垫板15。轴体4为中空型，轴体4的一端设置有通孔，且通孔与销轴3的一端螺旋组合，安装时更加的简单，减少劳动的强度。铁垫片16的两侧分别为塑料垫板15和橡胶垫板17，塑料垫板15、铁垫片16和橡胶垫板17构成一个缓冲减震结构，增加减震的功能。橡胶圈8和橡胶垫板17均为硫化粘结构件，粘附性更好。固定底座5上的通孔与销轴3上的轴体4的截面均为圆柱形，销轴3的一端在固定底座5的通孔中旋转，牢固性更强。具体使用方式：本技术工作中，钢轨2由顶端10、立柱19和底端18构成，并且顶端10通过立柱19与底端18焊接在一起，底端18连接在轨道底座6上，轴体4上的销轴3的一端紧贴在钢轨2的底端18上，而且销轴3的一端设置有销轴侧耳1，轴体4的底端设置有固定底座5，且固定底座5通过固定连接件9与轨道底座6浇筑在一起，牢固性更强，在固定底座5的一侧设置有塑料垫板15、铁垫片16和橡胶垫板17，三者构成一个缓冲减震构件，具有很好的减震效果，玻璃钢套管13具有很好的耐腐蚀的能力，使得牢固性更强。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轻轨轨道固定安装结构，包括轴体(4)和T型螺栓(11)，其特征在于：所述轴体(4)的一端连接有销轴(3)，且销轴(3)的一端设置有销轴侧耳(1)，所述轴体(4)的底部设置有固定底座(5)，所述固定底座(5)通过固定连接件(9)与轨道底座(6)相连，所述轨道底座(6)的上表面设置有钢轨(2)，所述钢轨(2)设置为顶端(10)、立柱(19)和底端(18)，所述顶端(10)通过立柱(19)与底端(18)进行焊接，所述销轴(3)的一端紧贴在钢轨(2)的底端(18)处，所述轴体(4)的一侧设置有弹簧垫圈(7)，所述弹簧垫圈(7)的一侧设置有橡胶圈(8)，所述固定底座(5)与轨道底座(6)的之间设置有橡胶圈(8)，所述T型螺栓(11)的一端与玻璃钢套管(13)相连，所述T型螺栓(11)与玻璃钢套管(13)的之间设置有缓冲弹簧(12)，所述玻璃钢套管(13)的一端焊接在轨道底座(6)的一侧，所述玻璃钢套管(13)的底端设置有螺旋紧箍(14)，所述底端(18)的一侧设置有橡胶垫板(17)，所述橡胶垫板(17)的一侧设置有铁垫片(16)，所述铁垫片(16)的一侧设置有塑料垫板(15)。

【技术特征摘要】
1.一种轻轨轨道固定安装结构，包括轴体(4)和T型螺栓(11)，其特征在于：所述轴体(4)的一端连接有销轴(3)，且销轴(3)的一端设置有销轴侧耳(1)，所述轴体(4)的底部设置有固定底座(5)，所述固定底座(5)通过固定连接件(9)与轨道底座(6)相连，所述轨道底座(6)的上表面设置有钢轨(2)，所述钢轨(2)设置为顶端(10)、立柱(19)和底端(18)，所述顶端(10)通过立柱(19)与底端(18)进行焊接，所述销轴(3)的一端紧贴在钢轨(2)的底端(18)处，所述轴体(4)的一侧设置有弹簧垫圈(7)，所述弹簧垫圈(7)的一侧设置有橡胶圈(8)，所述固定底座(5)与轨道底座(6)的之间设置有橡胶圈(8)，所述T型螺栓(11)的一端与玻璃钢套管(13)相连，所述T型螺栓(11)与玻璃钢套管(13)的之间设置有缓冲弹簧(12)，所述玻璃钢套管(13)的一端焊接在轨道底座(6)的一侧，所述玻璃钢套管(13)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶晓霞，
申请(专利权)人：新昌县和邦机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33