汽车油门刹车防误踩踏板制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车油门刹车防误踩踏板，它包括底板，所述底板上固定安装有导向柱，所述导向柱上安装有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端套装在另一导向柱上，所述另一导向柱固定安装在刹车踏板的下端面，所述刹车踏板的底部通过第一连杆连接有刹车连杆，所述刹车踏板的前端加工有通孔，通孔的正上方安装有油门踏板，所述油门踏板的底部通过第二连杆连接有油门连杆，所述第二连杆穿过通孔。可以防止误踩的同时，还具有语音提示的功能。

Automobile accelerator brake anti misoperation pedal

The utility model relates to a brake pedal accelerator and anti misoperation, which comprises a base plate, a guide pole is fixed on the base, the guide post is arranged on the other end of the reset spring, set the reset spring in another guide post, the other guide column arranged in the end face of the brake pedal, the brake pedal is connected with a brake connecting rod through a first connecting rod, the brake pedal front machining a hole, a pedal installed just above the hole, the accelerator pedal is connected with the throttle linkage through the second connecting rod, the connecting rod passes through the through hole second. The utility model can prevent stepping by mistake, and also has the function of voice prompt.

【技术实现步骤摘要】
汽车油门刹车防误踩踏板
本技术涉及一种汽车零部件领域，特别涉及汽车油门刹车防误踩踏板装置。
技术介绍
现有技术中，车辆的油门和刹车踏板是独立设计的，但在紧急情况下，由于驾驶员误踩踏板导致的交通事故屡有发生。为了避免事故的频繁发生，对汽车油门、刹车踏板的结构进行改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供汽车油门刹车防误踩踏板，可以防止误踩的同时，还具有语音提示的功能。为了解决上述技术问题，本技术提出以下技术方案：汽车油门刹车防误踩踏板，它包括底板，所述底板上固定安装有导向柱，所述导向柱上安装有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端套装在另一导向柱上，所述另一导向柱固定安装在刹车踏板的下端面，所述刹车踏板的底部通过第一连杆连接有刹车连杆，所述刹车踏板的前端加工有通孔，通孔的正上方安装有油门踏板，所述油门踏板的底部通过第二连杆连接有油门连杆，所述第二连杆穿过通孔。所述第一连杆和刹车踏板接触的位置安装有压力传感器II。所述第二连杆和油门踏板接触的位置安装有压力传感器I。所述压力传感器I和压力传感器II都控制单元相连，所述控制单元与语音提示器相连。所述油门踏板的面积小于刹车踏板的面积，所述油门踏板的工作行程小于刹车踏板的工作行程。所述导向柱通过螺栓固定安装在底板上。所述油门踏板和刹车踏板上表面都设置有防滑纹。所述语音提示器内部设置有“即将刹车”和“即将加油”两种提示语音，这两种提示语音会告知驾驶员接下来车辆行车的操作内容。本技术有如下有益效果：1、压力传感器I和压力传感器II都能敏感的接收外界给踏板的压力，然后将压力信号转换为电信号传递给语音提示器，那么连接于油门踏板的语音提示器会发出“即将加油”的提示语；连接于刹车踏板的语音提示器会发出“即将刹车”的提示语。由此帮助驾驶员判断自己的脚所控制的踏板是否有误。2、当汽车加速时，驾驶员右脚的脚后跟着地，前脚掌踩下油门踏板，油门踏板的工作行程应小于刹车踏板的工作行程。当驾驶员刹车时，驾驶员右脚的脚后跟向后移动，前脚掌放到刹车踏板上即可。3、当驾驶员误踩油门踏板时，踩下油门踏板的行程达到与刹车踏板同一位置后，驾驶员脚部的力量会到达刹车踏板，从而加油作用变为刹车作用，车辆即刻减速。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的爆炸结构示意图。图3为本技术的控制系统工作原理图。图中：油门踏板1、刹车踏板2、油门连杆3、刹车连杆4、导向柱5、复位弹簧6、底板7、第二连杆8、第一连杆9、通孔10、压力传感器I001、压力传感器II002、语音提示器100。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施方式做进一步的说明。如图1-2，汽车油门刹车防误踩踏板，它包括底板7，所述底板7上固定安装有导向柱5，所述导向柱5上安装有复位弹簧6，所述复位弹簧6的另一端套装在另一导向柱上，所述另一导向柱固定安装在刹车踏板2的下端面，所述刹车踏板2的底部通过第一连杆9连接有刹车连杆4，所述刹车踏板2的前端加工有通孔10，通孔10的正上方安装有油门踏板1，所述油门踏板1的底部通过第二连杆8连接有油门连杆3，所述第二连杆8穿过通孔10。通过一体化刹车和油门简化了操作过程，同时也提高了驾驶的安全性。进一步的，所述第一连杆9和刹车踏板2接触的位置安装有压力传感器II002。通过压力传感器II接受刹车踏板的压力信号，进而能够感受到操作刹车的动作。进一步的，所述第二连杆8和油门踏板1接触的位置安装有压力传感器I001。通过压力传感器I接受油门踏板的压力信号，进而能够感受到操作油门的动作。进一步的，所述压力传感器I001和压力传感器II002都控制单元相连，所述控制单元与语音提示器100相连。通过设置压力传感器能够接受压力信号，进而方便的判定驾驶员的操作动作，进而保证了驾驶的安全性。进一步的，所述油门踏板1的面积小于刹车踏板2的面积，所述油门踏板1的工作行程小于刹车踏板2的工作行程。进一步的，所述导向柱5通过螺栓固定安装在底板7上。通过导向柱5能够对复位弹簧6进行支撑安装。进一步的，所述油门踏板1和刹车踏板2上表面都设置有防滑纹。通过设置防滑纹能够有效的防止脚踏过程中发生滑移的缺陷，进而保证了操作的安全性。进一步的，所述语音提示器100内部设置有“即将刹车”和“即将加油”两种提示语音，这两种提示语音会告知驾驶员接下来车辆行车的操作内容。通过两种提示音能够对驾驶员进行驾驶提醒。本技术的工作过程和工作原理为：如图3，在驾驶员误踩油门踏板1时，踩下油门踏板1的行程达到与刹车踏板2同一位置后，驾驶员脚部的力量会到达刹车踏板2，从而车辆加速工况变为减速刹车工况，车辆即刻减速；在汽车加速时，驾驶员右脚的脚后跟着地，前脚掌踩下油门踏板，并且油门踏板的工作行程小于刹车踏板的工作行程。在驾驶员刹车时，驾驶员右脚的脚后跟向后移动，前脚掌放到刹车踏板上用力踩下即可。在驾驶员踩下任何一个踏板的瞬间，压力传感器001或002检测到压力后，将压力信号转换为电信号传输给语音提示器100，语音提示器100会根据输入信号的来源发出“即将加油”或“即将刹车”的提示语，从而让驾驶员清醒的认识到自己的操作是否有误。通过上述的说明内容，本领域技术人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改都在本技术的保护范围之内。本技术的未尽事宜，属于本领域技术人员的公知常识。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车油门刹车防误踩踏板，其特征在于：它包括底板（7），所述底板（7）上固定安装有导向柱（5），所述导向柱（5）上安装有复位弹簧（6），所述复位弹簧（6）的另一端套装在另一导向柱上，所述另一导向柱固定安装在刹车踏板（2）的下端面，所述刹车踏板（2）的底部通过第一连杆（9）连接有刹车连杆（4），所述刹车踏板（2）的前端加工有通孔（10），通孔（10）的正上方安装有油门踏板（1），所述油门踏板（1）的底部通过第二连杆（8）连接有油门连杆（3），所述第二连杆（8）穿过通孔（10）；所述第一连杆（9）和刹车踏板（2）接触的位置安装有压力传感器II（002）；所述第二连杆（8）和油门踏板（1）接触的位置安装有压力传感器I（001）；所述压力传感器I（001）和压力传感器II（002）都控制单元相连，所述控制单元与语音提示器（100）相连。

【技术特征摘要】
1.汽车油门刹车防误踩踏板，其特征在于：它包括底板（7），所述底板（7）上固定安装有导向柱（5），所述导向柱（5）上安装有复位弹簧（6），所述复位弹簧（6）的另一端套装在另一导向柱上，所述另一导向柱固定安装在刹车踏板（2）的下端面，所述刹车踏板（2）的底部通过第一连杆（9）连接有刹车连杆（4），所述刹车踏板（2）的前端加工有通孔（10），通孔（10）的正上方安装有油门踏板（1），所述油门踏板（1）的底部通过第二连杆（8）连接有油门连杆（3），所述第二连杆（8）穿过通孔（10）；所述第一连杆（9）和刹车踏板（2）接触的位置安装有压力传感器II（002）；所述第二连杆（8）和油门踏板（1）接触的位置安装有压力传感器I（001）；所述压力传感器I（001）...

【专利技术属性】
技术研发人员：余媛，田红亮，余娜，
申请(专利权)人：三峡大学，
类型：新型
国别省市：湖北,42