加速器装置及加速器装置的模具装置制造方法及图纸

加速器装置(1)具备能够安装到车体上的支承部(10)、可旋转地支承在支承部上的轴(20)、与轴(20)可一体旋转地设置且驾驶者能够踏入操作的操作部、设在支承部(10)上的组装防止部(111)、和通过与操作部抵接而能够限制操作部向加速器开方向的旋转的全开挡块部(112)。组装防止部(111)具有向操作部侧开口的空间(110)。在空间(110)中，设有将形成空间(110)的天侧的内壁(116)与地侧的内壁(117)连接的肋(103)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】加速器装置及加速器装置的模具装置相关申请的交叉引用本申请基于2015年1月6日提出的日本专利申请第2015-000817号，在此引用其全部内容。
本专利技术涉及加速器装置、以及将加速器装置的树脂部件成形的加速器装置的模具装置。
技术介绍
以往，已知有根据驾驶者的加速器踏板的踏入量控制车辆的加速状态的加速器装置。在加速器装置中，有具备自动跳合开关(强制降档开关、kick-downswitch)的规格，该自动跳合开关在驾驶者将加速器踏板踏入时与固定在车体上的支承部或具有加速器踏板的操作部抵接。例如，在专利文献1中，记载有在支承部上形成有能够组装自动跳合开关的组装孔的加速器装置。但是，在使用专利文献1所记载的加速器装置的支承部制造不具备自动跳合开关的规格的加速器装置的情况下，有可能误将自动跳合开关组装到组装孔中。现有技术文献专利文献专利文献1：特表2003-507629号公报(对应于US6，666，106B1)
技术实现思路
本公开的目的是提供一种防止自动跳合开关(强制降档开关、kick-downswitch)等的不希望的零件的误组装的加速器装置。本公开的此外另一目的是提供一种在上述加速器装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种加速器装置，具备：支承部(10)，能够安装到车体(5)上；轴(20)，可旋转地被支承在上述支承部(10)上；操作部(30)，能够与上述轴(20)一体地旋转，且能够供驾驶者踏入操作；全开限制部(112)，设在上述支承部(10)及上述操作部(30)的一方，通过抵接在上述支承部(10)及上述操作部(30)的另一方，限制上述操作部(30)向加速器开方向的旋转；凹部(111)，设在上述支承部(10)及上述操作部(30)的上述一方，具有朝向上述支承部(10)及上述操作部(30)的上述另一方侧开口的空间(110)；突起部(103、603、653、703、753、803、953a、953b)，从上述凹部(...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.01.06 JP 2015-0008171.一种加速器装置，具备：支承部(10)，能够安装到车体(5)上；轴(20)，可旋转地被支承在上述支承部(10)上；操作部(30)，能够与上述轴(20)一体地旋转，且能够供驾驶者踏入操作；全开限制部(112)，设在上述支承部(10)及上述操作部(30)的一方，通过抵接在上述支承部(10)及上述操作部(30)的另一方，限制上述操作部(30)向加速器开方向的旋转；凹部(111)，设在上述支承部(10)及上述操作部(30)的上述一方，具有朝向上述支承部(10)及上述操作部(30)的上述另一方侧开口的空间(110)；突起部(103、603、653、703、753、803、953a、953b)，从上述凹部(111)的侧壁(116～119)或底壁(115)的至少一方伸出，防止不希望的零件(125)向上述凹部(111)内的插入；施力部件(39)，对上述操作部(30)施力以使其向加速器闭方向旋转；以及旋转角检测装置(25)，检测上述轴(20)相对于上述支承部(10)的旋转角度。2.如权利要求1所述的加速器装置，上述突起部(103、603、653、703、753、803、953a、953b)从上述凹部(111)的上述底壁(115)朝向上述空间(110)的开口(110a)延伸。3.如权利要求1或2所述的加速器装置，上述凹部(111)的上述侧壁(116～119)是上述凹部(111)的多个侧壁中的1个侧壁；上述突起部(103、653)将多个上述侧壁中的上述1个侧壁与对置于该1个侧壁的另1个侧壁之间连接。4.如权利要求1～3中任一项所述的加速器装置，上述突起部(753)将上述凹部(111)的多个角部(751、752、75...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐藤豪宏，Q·K·武，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本,JP