The utility model provides a wear-resistant composite brake shoe and brake mechanism with its, which includes wear synthetic brake shoe back tile, tile, nose block, friction block and metal heat sink; synthetic friction block is arranged on the inner side of the fixed tile back on the surface of the heat and the gap formed between two adjacent synthetic friction block; metal radiating parts, at least two, respectively, and toward a side fit gap connection heat synthetic friction block, the same height and friction block, the thermal conductivity is higher than 250W/m DEG C for absorption from the synthesis block and the wheel surface friction between the heat. Locomotive brake, friction between synthetic block and wheel by friction and quickly generate a lot of heat, the metal heat sink can absorb and store the heat, so as to rapidly reduce the friction between the wheels and the synthesis of block temperature, avoid arc synthesis side friction block contact with the wheel of the rapid decomposition in high temperature environment, thereby improving the wear resistance the performance and service life of friction block.
【技术实现步骤摘要】
一种耐磨合成闸瓦及具有其的制动机构
本技术涉及机车制动
,具体涉及一种耐磨合成闸瓦及具有其的制动机构。
技术介绍
闸瓦是铁路机车制动的重要部件,主要由瓦鼻、瓦背和摩擦块组成,闸瓦通过瓦鼻固定在与机车连接的瓦托上。在制动时,空气制动机产生推力,推动瓦托移动,使闸瓦贴合在车轮踏面上,从而依靠摩擦块与车轮踏面的摩擦力来使铁路机车制动。根据材料的不同,闸瓦可分为铸铁闸瓦、合成闸瓦和粉末冶金闸瓦。合成闸瓦是采用粘合剂将增强材料和填料黏结在一起,由于具有重量轻、在制动时不易产生火花等优点,因而得到了广泛的运用。专利技术人研究发现,合成闸瓦的磨损跟闸瓦与车轮之间的挤压力、摩擦系数以及温度有关。现有技术中,当机车刹车,合成闸瓦与车轮之间产生极大的挤压力,合成闸瓦在这种强大的挤压力下与车轮面之间发生相对摩擦运动,迅速产生大量的热量,合成闸瓦在这种环境下非常容易磨损,导致寿命短,需要经常更换,增加了设备维修成本。
技术实现思路
因此,本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的合成闸瓦在刹车时迅速产生大量热量却不能迅速排出,导致合成闸瓦在该环境下容易分解,以致磨损速度快、寿命短的技术缺陷,从而提供一种散热速度快,耐磨性能好的耐磨合成闸瓦。本技术还提供一种具有上述耐磨合成闸瓦的制动机构。为此,本技术提供一种耐磨合成闸瓦,包括:瓦背;瓦鼻,设置在所述瓦背的外侧面上,用于与安装在机车上的瓦托固定连接;挡块,设置在所述瓦背的外侧面上;合成摩擦块,至少为两个,固定安装在所述瓦背的内侧面上,并且相邻的两个所述合成摩擦块之间形成散热间隙;还包括金属散热件,至少为两个,分别与所述合成摩擦块的朝向 ...
【技术保护点】
一种耐磨合成闸瓦,包括:瓦背(1);瓦鼻(2),设置在所述瓦背(1)的外侧面上,用于与安装在机车上的瓦托(6)固定连接;挡块(4),设置在所述瓦背(1)的外侧面上;合成摩擦块(3),至少为两个,固定安装在所述瓦背(1)的内侧面上,并且相邻的两个所述合成摩擦块(3)之间形成散热间隙(31);其特征在于:还包括:金属散热件(5),至少为两个,分别与所述合成摩擦块(3)的朝向所述散热间隙(31)的一侧面贴合连接,高度与所述合成摩擦块(3)相同,导热系数大于250W/m·℃,且耐磨性能小于所述合成摩擦块(3),用于吸收来自所述合成摩擦块(3)与车轮面之间的热量,并从所述散热间隙(31)向外散发。
【技术特征摘要】
1.一种耐磨合成闸瓦,包括:瓦背(1);瓦鼻(2),设置在所述瓦背(1)的外侧面上,用于与安装在机车上的瓦托(6)固定连接;挡块(4),设置在所述瓦背(1)的外侧面上;合成摩擦块(3),至少为两个,固定安装在所述瓦背(1)的内侧面上,并且相邻的两个所述合成摩擦块(3)之间形成散热间隙(31);其特征在于:还包括:金属散热件(5),至少为两个,分别与所述合成摩擦块(3)的朝向所述散热间隙(31)的一侧面贴合连接,高度与所述合成摩擦块(3)相同,导热系数大于250W/m·℃,且耐磨性能小于所述合成摩擦块(3),用于吸收来自所述合成摩擦块(3)与车轮面之间的热量,并从所述散热间隙(31)向外散发。2.根据权利要求1所述的耐磨合成闸瓦,其特征在于:所述金属散热件(5)为7字型铜板,所述7字型铜板的水平部分与所述瓦背(1)固定连接,所述7字型铜板的竖直部分与所述合成摩擦块(3)的朝向所述散热间隙(31)的一侧面固定连接。3.根据权利要求2所述的耐磨合成闸瓦,其特征在于:所述7字型铜板的水平部分通过铆钉与所述瓦背(1)固定连接,所述7字型铜板的竖直部分上设有花型倒钩,嵌入所述合成摩擦块(3)的朝向所述散热间隙(31)的一侧面上与所述合成摩擦块(3)...
【专利技术属性】
技术研发人员:张善军,王梦非,王珍记,
申请(专利权)人:浙江乐粉轨道交通科技有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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