一种公交车报站器按键防损方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种公交车报站器按键防损方法，在公交车报站器按键回弹瞬间获得一个复位信号，并根据该复位信号生成按键信号。本发明专利技术提供的公交车报站器按键防损方法，仅在公交车报站器按键回弹瞬间产生按键信号，如此，可防止公交车司机一直按压按键的情况，且可避免按键弹回后持续发送按键信号造成的干扰。通过使用此方法处理之后当司机按下报站器按键之后设备不对按键进行处理，当司机松开按键后设备才响应按键的请求，此方法可以避免司机长时间按住按键不松甚至导致设备损坏，降低了按键的损坏率，有效的保护设备的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种公交车报站器按键防损方法和装置
本专利技术涉及公交车
，尤其涉及一种公交车报站器按键防损方法。
技术介绍
目前的公交车报站器按键按下之后可以使报站始终处于接收按键的状态，无法处理其他的请求，导致报站器异常，甚至有些司机习惯长时间按键，从而大大缩短了报站器按键的寿命。
技术实现思路
基于
技术介绍
存在的技术问题，本专利技术提出了一种公交车报站器按键防损方法。本专利技术提出的一种公交车报站器按键防损方法，在公交车报站器按键回弹瞬间获得一个复位信号，并根据该复位信号生成按键信号。一种公交车报站器按键防损装置，包括设置在公交车报站器内的按键控制电路，按键控制电路包括：第一供电端、第二供电端、击穿二极管、常开继电器、升压元件、第一三极管、第一电阻、信号触发器、复位单元和常闭开关；第一供电端向击穿二极管的负极和第一三极管集电极供电，常开继电器的两个公共端分别连接击穿二极管正极和第一三极管基极；常开继电器的控制端连接复位单元的输出端，复位单元的输入端通过常闭开关连接第二供电端；常闭开关与公交车报站器按键联动，按键按下则常闭开关断开；信号触发器输入端与第一三极管发射极等电势连接，升压元件串联在第一三极管发射极与其基极之间，第一三极管发射极还通过第一电阻接地。优选地，升压元件采用电容或者电阻。优选地，还包括第二三极管，第二三极管集电极连接第一供电端，其发射极分别连接击穿二极管的负极和第一三极管集电极，其基极和集电极之间串联第二电阻。优选地，第一三极管集电极与第二三极管发射极之间串联第三电阻。优选地，还包括延时单元，延时单元输出端连接常开继电器控制端，其输入端与常开继电器的一个公共端连接。本专利技术提供的公交车报站器按键防损方法，仅在公交车报站器按键回弹瞬间产生按键信号，如此，可防止公交车司机一直按压按键的情况，且可避免按键弹回后持续发送按键信号造成的干扰。通过使用此方法处理之后当司机按下报站器按键之后设备不对按键进行处理，当司机松开按键后设备才响应按键的请求，此方法可以避免司机长时间按住按键不松甚至导致设备损坏，降低了按键的损坏率，有效的保护设备的使用寿命。本专利技术提供的公交车报站器按键防损装置中，由于复位单元得电后提供的复位信号是瞬时信号，故而，常开继电器在按键弹回瞬间控制端得电从而导通使得信号控制器可发送按键信号；然后，常开继电器失去复位单元发送的复位信号从而断开，使得该按键控制电路失电，信号触发器停止工作。通过升压元件，可在常开继电器闭合状态下提高击穿二极管正极电压，以使得击穿二极管断开，从而该按键控制电路失电，以避免信号触发器在按键松开即常闭开关闭合状态下持续发送按键信号。击穿二极管和升压元件的设置，为按键控制电路在按键弹回后瞬时发送按键信号后的失电提供了多一重的保障。附图说明图1为本专利技术提出的一种公交车报站器按键防损方法流程图；图2为本专利技术提出的一种公交车报站器按键防损装置的按键控制电路图。具体实施方式参照图1，本专利技术提出的一种公交车报站器按键防损方法，在公交车报站器按键回弹瞬间获得一个复位信号，并根据该复位信号生成按键信号。如此，在按键按下时，无按键信号产生，可避免公交车司机长时间按压按键造成的不利影响，而在按键回弹后，仅在回弹那一瞬间产生按键信号，保证了通过按键工作提供瞬时信号的意义。参照图2，本专利技术中提供了一种公交车报站器按键防损装置用于实现上述的公交车报站器按键防损方法。该公交车报站器按键防损装置包括设置在公交车报站器内的按键控制电路。按键控制电路包括：第一供电端VCC1、第二供电端VCC2、击穿二极管ZD1、常开继电器J1、升压元件、第一三极管Q1、第一电阻R1、信号触发器、复位单元和常闭开关K1。升压元件采用电容或者电阻。第一供电端VCC1向击穿二极管ZD1的负极和第一三极管Q1集电极供电。具体的，本实施方式中，设置第二三极管Q2，第二三极管Q2集电极连接第一供电端VCC1，其发射极分别连接击穿二极管ZD1的负极和第一三极管Q1集电极，其基极和集电极之间串联第二电阻R2。本实施方式中，第一三极管Q1集电极与第二三极管Q2发射极之间串联第三电阻R3进行限流保护。常开继电器J1的两个公共端分别连接击穿二极管ZD1正极和第一三极管Q1基极。常开继电器J1的控制端连接复位单元的输出端。常开继电器J1控制端得电，则常开继电器J1的两个公共端导通；常开继电器J1的控制端失电，则其两个公共端断开。复位单元的输入端通过常闭开关K1连接第二供电端VCC2，常闭开关K1与公交车报站器按键联动，按键按下则常闭开关K1断开。如此，按键按下，常闭开关K1断开，复位单元失电导致常开继电器J1控制端失电；按键弹回，常闭开关K1闭合，复位单元产生一个瞬时电信号使得常开继电器J1的控制端瞬间得电闭合。信号触发器输入端与第一三极管Q1发射极等电势连接，第一三极管Q1发射极还通过第一电阻R1接地。。如此，在常开继电器J1闭合后，第一三极管Q1导通，其发射极得电，信号触发器得电工作以产生按键信号并发送出去。升压元件串联在第一三极管Q1发射极与其基极之间，如此，通过升压元件，可在常开继电器J1闭合状态下提高击穿二极管ZD1正极电压，以使得击穿二极管ZD1断开，从而该按键控制电路失电，以避免信号触发器在按键松开即常闭开关K1闭合状态下持续发送按键信号。本实施方式中，由于复位单元得电后提供的复位信号是瞬时信号，故而，常开继电器J1在按键弹回瞬间控制端得电从而导通使得信号控制器可发送按键信号；然后，常开继电器J1失去复位单元发送的复位信号从而断开，使得该按键控制电路失电，信号触发器停止工作。本实施方式中，击穿二极管ZD1和升压元件的设置，为按键控制电路在按键弹回后瞬时发送按键信号后的失电提供了多一重的保障。本实施方式提供的按键控制电路，还包括延时单元，延时单元输出端连接常开继电器J1控制端，其输入端与常开继电器J1的一个公共端连接。延时单元的设置延长了常开继电器J1的导通状态，从而有利于保证信号触发器发送按键信号的稳定。本实施方式中，通过升压元件和击穿二极管ZD1的选择，可对常开继电器J1的导通时长进行调整，从而提高电路工作的灵活性。由于第一三极管Q1基极电压必然随着升压元件的得电而提高从而提高击穿二极管ZD1正极电压使得击穿二极管ZD1截止，故而，延时单元的设置不会对常开继电器J1的断开造成不可控影响。本实施方式中，升压元件采用第四电阻R4，以便实现击穿二极管ZD1正极电压的瞬间提高，保证按键信号的瞬发。具体实施是，升压元件也可采用充电电容，使得击穿二极管ZD1的正极电压在充电电容充电过程中逐步提高直至击穿二极管截止，以延长信号触发器的工作时间，保证信号触发器的工作稳定。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公交车报站器按键防损方法，其特征在于，在公交车报站器按键回弹瞬间获得一个复位信号，并根据该复位信号生成按键信号。

【技术特征摘要】
1.一种公交车报站器按键防损方法，其特征在于，在公交车报站器按键回弹瞬间获得一个复位信号，并根据该复位信号生成按键信号。2.一种公交车报站器按键防损装置，其特征在于，包括设置在公交车报站器内的按键控制电路，按键控制电路包括：第一供电端(VCC1)、第二供电端(VCC2)、击穿二极管(ZD1)、常开继电器(J1)、升压元件、第一三极管(Q1)、第一电阻(R1)、信号触发器、复位单元和常闭开关(K1)；第一供电端(VCC1)向击穿二极管(ZD1)的负极和第一三极管(Q1)集电极供电，常开继电器(J1)的两个公共端分别连接击穿二极管(ZD1)正极和第一三极管(Q1)基极；常开继电器(J1)的控制端连接复位单元的输出端，复位单元的输入端通过常闭开关(K1)连接第二供电端(VCC2)；常闭开关(K1)与公交车报站器按键联动，按键按下则常闭开关(K1)断开；信号触发器输入端与第...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨劲松，李健，夏银生，黄俊，李伟，王晓娟，罗静，何瑞峰，李扬，李康汉，程永照，
申请(专利权)人：安徽富煌科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34