应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置，包括中空传送支撑管、多个喷气口、空气循环通道、空气加速或加压装置及支撑臂；中空传送支撑管连空气加速或加压装置及空气循环通道，空气循环通道与中空传送支撑管连通；喷气口设在空气循环通道上，中空传送支撑管通过支撑臂或通过快速安装接口安装在飞行器上，为飞行器提供动力。本实用新型专利技术通过使用内置在动力函道内的涡喷发动机或涡轮电机或函道风扇或叶轮喷气机或其他可压缩动力产生空气动能的装置，在空气动力函道内压缩空气并高速传输到出风口系统喷出从而获得推进动力，安装在飞行器或机动装置的旋翼或螺旋桨模块达到使用目的。

Rotor free air powered device for multi axis aircraft

The rotor aerodynamic device of the utility model discloses a method for multi axis vehicle, which comprises a hollow tube, a plurality of transmission supporting air jet, air circulation, air speed or pressure device and a support arm; a hollow support tube is connected with the air transport acceleration or pressure device and air circulation channel, air circulation channel and hollow transmission support pipe; the jet mouth is located in the air circulation channel, hollow transmission support tube through a supporting arm or by quick installation interface installed in the vehicle, to provide power for aircraft. The utility model is built by using the power in the letter inside turbojet engine or turbine motor or ducted fan impeller or jet or other power generating device of the kinetic energy of air compression, the compressed air in the air duct and power outlet system from high-speed transmission to gain propulsion, installed in the aircraft or motor device of rotor or propeller module to achieve the purpose of use.

【技术实现步骤摘要】
应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置
本技术涉及多轴飞行器动力装置领域，尤其涉及一种应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置。
技术介绍
一系列使用螺旋桨为动力或以螺旋桨动力作为转向动力的飞行器或交通工具、例如地效飞行器、气垫船、滑翔机、无人机、载人飞行器或多旋翼飞行器其他以螺旋桨推进为动力的机动器有旋翼的动力推进装置极易损坏，在飞行或机动中被杂物、飞鸟、石头撞击、或撞上树干都会造成旋翼受损甚至报废而威胁人身财产安全，大大的限制了飞行器或机动装置的推广与应用飞机、气垫船、滑翔机等有旋翼的动力推进装置是通过高速旋转螺旋桨或旋翼带动气流所产生推力，如果人员距离旋翼太近或者直接触碰都会严重威胁人身安全。有旋翼的空气动力推进装置例如螺旋桨飞机因大叶片裸露在外、高速旋转时会摩擦空气产生大量的噪音。有旋翼的多轴无人机载重低飞行时间短、无法完成超高载重、超远航程的任务。
技术实现思路
本技术的目的：提供一种应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置，能解决现有使用螺旋桨或有旋翼动力装置的飞行器或机动器的可靠性低，螺旋桨或旋翼易损坏，易对人身安全产生威胁，使用中会发出大量噪音，无法完成超高载重、超远航程的任务的问题。为了实现上述目的，本技术的技术方案是：一种应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置，包括中空传送支撑管、多个喷气口、空气循环通道、空气加速或加压装置及支撑臂；所述的空气加速或加压装置安装在所述的中空传送支撑管的底部或中空传送支撑管中或飞行器主体上，所述的空气循环通道安装在所述的中空传送支撑管的顶部，所述的中空传送支撑管为中空管状结构，所述的空气循环通道为中空环形结构，所述的空气循环通道与所述的中空传送支撑管连通；所述的多个喷气口分别间隔设置在所述的空气循环通道上，所述的多个喷气口沿所述的空气循环通道的边缘周向下或向上设置；空气通过所述的空气加速或加压装置进入所述的中空传送支撑管及空气循环通道内，并在内部形成空气内循环，构成无旋翼空气动力装置主体；所述的中空传送支撑管通过所述的支撑臂或通过快速安装接口安装在飞行器上，为飞行器提供动力。上述的应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置，其中，所述的空气加速或加压装置安装在所述的中空传送支撑管的内部或一端，所述的中空传送支撑管固定安装在飞行器平台上。上述的应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置，其中，所述的空气加速或加压装置安装在飞行器平台上，并与所述的中空传送支撑管连接。上述的应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置，其中，所述的空气加速或加压装置安装在飞行器平台上，并直接与所述的空气循环通道连接。上述的应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置，其中，所述的中空传送支撑管为直杆结构或底部弯曲的弯管结构或异形结构。上述的应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置，其中，所述的喷气口为长条状结构或圆孔状结构。上述的应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置，其中，所述的空气加速装置为动力马达或涵道风扇或电动或燃料动力涡喷发动机或任何可以加速或加压空气的动力装置。上述的应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置，其中，所述的中空传送支撑管为金属或碳纤维或塑料或玻璃纤维材质制成。上述的应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置，其中，所述的中空传送支撑管与所述的空气循环通道之间加装有角度调节装置。上述的应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置，其中，所述的无旋翼空气动力装置应用主体为多轴飞行器或任何以螺旋桨及涡轮发动机为动力的机动器。本技术通过使用内置在动力涵道内的涡喷发动机或涡轮电机或涵道风扇或叶轮喷气机或其他可压缩动力产生空气动能的装置，在空气动力涵道内压缩空气并高速传输到出风口系统喷出从而获得推进动力，安装在飞行器或机动装置的旋翼或螺旋桨模块达到使用目的。附图说明图1是本技术应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置的主视图。图2是本技术应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置采用弯管结构的中空传送支撑管的侧视图。图3是本技术应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置采用直杆结构的中空传送支撑管的侧视图。图4是本技术应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置的工作模式示意图。图5是本技术应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置采用长条状结构的喷气口的局部放大图。图6是本技术应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置采用圆孔状结构的喷气口的局部放大图。图7是本技术应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置的安装在直升机上的俯视图。图8是本技术应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置的安装在直升机上的主视图。图9是本技术应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置的安装在气垫船上的侧视图。具体实施方式以下结合附图进一步说明本技术的实施例。请参见附图1至附图9所示，一种应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置，包括中空传送支撑管01、多个喷气口02、空气循环通道03、空气加速或加压装置04及支撑臂05；所述的空气加速或加压装置04安装在所述的中空传送支撑管01的底部或中空传送支撑管01中或飞行器主体上，所述的空气循环通道03安装在所述的中空传送支撑管01的顶部，所述的中空传送支撑管01为中空管状结构，所述的空气循环通道03为中空环形结构，所述的空气循环通道03与所述的中空传送支撑管01连通；所述的多个喷气口02分别间隔设置在所述的空气循环通道03上，所述的多个喷气口02沿所述的空气循环通道03的边缘周向下或向上设置；空气A通过所述的空气加速或加压装置04进入所述的中空传送支撑管01及空气循环通道03内，并在内部形成空气内循环，构成无旋翼空气动力装置主体T0；所述的中空传送支撑管01通过所述的支撑臂05或通过快速安装接口安装在飞行器上，为飞行器提供动力。所述的空气加速或加压装置04安装在所述的中空传送支撑管01的内部或一端，所述的中空传送支撑管01固定安装在飞行器平台上。所述的空气加速或加压装置04安装在飞行器平台上，并与所述的中空传送支撑管01连接。所述的空气加速或加压装置04安装在飞行器平台上，并直接与所述的空气循环通道03连接。中空传送支撑管01的长度可根据不同的机动器设计，也可不使用中空传送支撑管01。所述的中空传送支撑管01为直杆结构或底部弯曲的弯管结构或其他异形结构。所述的喷气口02为长条状结构或圆孔状结构，也可采用其他允许空气通过的几何或非几何形状结构，喷气口02形状的改变可以满足不同的使用要求。所述的空气加速或加压装置04为动力马达或涵道风扇或小型电动或燃油或其他燃料动力涡喷发动机或其他任何可以加速或加压空气的动力装置。所述的中空传送支撑管01可采用金属或碳纤维或塑料或玻璃纤维等具有高强度、低重量特性的材质制成，可以根据空气动力装置的不同选择不同的材料。所述的中空传送支撑管01与所述的空气循环通道03之间加装有角度调节装置T1，可以对空气循环通道03的角度进行调节作为机动控制。所述的无旋翼空气动力装置主体为多轴飞行器或任何以螺旋桨及涡轮发动机为动力的机动器，包括直升机、气垫船等。本技术可直接安装在机动装置平台上，用来代替原来的有旋翼飞行器动力模块，空气A由空气加速或加压装置04吸入中空传送支撑管01，进入空气循环通道03，内循环并通过喷气口02喷出获得升力及动力并带动飞行器及负载设备起飞及移本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置，其特征在于：包括中空传送支撑管、多个喷气口、空气循环通道、空气加速或加压装置及支撑臂；所述的空气加速或加压装置安装在所述的中空传送支撑管的底部或中空传送支撑管中或飞行器主体上，所述的空气循环通道安装在所述的中空传送支撑管的顶部，所述的中空传送支撑管为中空管状结构，所述的空气循环通道为中空环形结构，所述的空气循环通道与所述的中空传送支撑管连通；所述的多个喷气口分别间隔设置在所述的空气循环通道上，所述的多个喷气口沿所述的空气循环通道的边缘周向下或向上设置；空气通过所述的空气加速或加压装置进入所述的中空传送支撑管及空气循环通道内，并在内部形成空气内循环，构成无旋翼空气动力装置主体；所述的中空传送支撑管通过所述的支撑臂或通过快速安装接口安装在飞行器上，为飞行器提供动力。

【技术特征摘要】
1.一种应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置，其特征在于：包括中空传送支撑管、多个喷气口、空气循环通道、空气加速或加压装置及支撑臂；所述的空气加速或加压装置安装在所述的中空传送支撑管的底部或中空传送支撑管中或飞行器主体上，所述的空气循环通道安装在所述的中空传送支撑管的顶部，所述的中空传送支撑管为中空管状结构，所述的空气循环通道为中空环形结构，所述的空气循环通道与所述的中空传送支撑管连通；所述的多个喷气口分别间隔设置在所述的空气循环通道上，所述的多个喷气口沿所述的空气循环通道的边缘周向下或向上设置；空气通过所述的空气加速或加压装置进入所述的中空传送支撑管及空气循环通道内，并在内部形成空气内循环，构成无旋翼空气动力装置主体；所述的中空传送支撑管通过所述的支撑臂或通过快速安装接口安装在飞行器上，为飞行器提供动力。2.根据权利要求1所述的应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置，其特征在于：所述的空气加速或加压装置安装在所述的中空传送支撑管的内部或一端，所述的中空传送支撑管固定安装在飞行器平台上。3.根据权利要求1所述的应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置，其特征在于：所述的空气加速或加压装置安装在飞行器平台上，并与所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨海涛，
申请(专利权)人：杨海涛，
类型：新型
国别省市：山东,37