This application provides a non independent rear suspension, set between axle assembly and the frame includes a spring assembly, a thrust device assembly and the shock absorber assembly, one end of the spring assembly is connected to the frame, the other end is connected with the axle assembly, the assembly end thrust connected to the axle assembly, the other end is connected with the frame, the shock absorber assembly end is connected with the axle assembly, the other end is connected with the frame; the spring spring assembly for spiral spring. The spring of the spring assembly of the utility model adopts a spiral spring, which can reduce the cost of the whole vehicle and ensure the ride comfort of the vehicle.
【技术实现步骤摘要】
非独立后悬架
本申请涉及汽车悬架领域,尤其涉及一种非独立后悬架。
技术介绍
目前,国内的轻卡、客车等较大型车系为了保证车辆行驶的平顺性以及乘坐的舒适性,车辆的后悬架大多采用空气弹簧后悬架,以提高整车性能。然而,在后悬架中布置空气弹簧时需要配置悬架的控制系统以及一些安装控制系统的机械配件,这样会导致整车的生产成本提高,降低生产效率。
技术实现思路
有鉴于此,本申请提供一种非独立后悬架。具体地,本申请是通过如下技术方案实现的,一种非独立后悬架,设置于车桥总成和车架之间,包括弹簧总成、推力装置总成及减震器总成,所述弹簧总成的一端连接于所述车架,另一端连接于所述车桥总成,所述推力装置总成一端连接于所述车桥总成、另一端连接于所述车架,所述减震器总成一端连接于所述车桥总成,另一端连接于所述车架;所述弹簧总成中的弹簧为螺旋弹簧。进一步地,所述弹簧总成还包括连接于所述车架的第一安装架及连接于所述车桥总成的第一托盘,所述第一安装架的另一端连接有第二托盘,所述螺旋弹簧设置于所述第一托盘及第二托盘形成的空间内。设置第一托盘及第二托盘以对螺旋弹簧的轴向进行限位。进一步地,所述第二托盘上设有缓冲块,所述第二托盘与所述第一安装架通过锁紧件固定连接。进一步地,所述第二托盘上还设有第一阻挡块及第二阻挡块,所述第一阻挡块与所述第二阻挡块构成收容所述螺旋弹簧本体的收容腔。进一步地,所述第一托盘的端面向上延伸形成第三阻挡块,所述第三阻挡块与所述螺旋弹簧相抵接。通过第一阻挡块、第二阻挡块及第三阻挡块的共同作用对螺旋弹簧进行径向限位,以保证其在压缩及拉伸过程中不会倾斜。进一步地,所述第一托盘上还设有与所述 ...
【技术保护点】
一种非独立后悬架,设置于车桥总成和车架之间,其特征在于,包括弹簧总成、推力装置总成及减震器总成,所述弹簧总成的一端连接于所述车架,另一端连接于所述车桥总成,所述推力装置总成一端连接于所述车桥总成、另一端连接于所述车架,所述减震器总成一端连接于所述车桥总成,另一端连接于所述车架,所述弹簧总成中的弹簧为螺旋弹簧。
【技术特征摘要】
1.一种非独立后悬架,设置于车桥总成和车架之间,其特征在于,包括弹簧总成、推力装置总成及减震器总成,所述弹簧总成的一端连接于所述车架,另一端连接于所述车桥总成,所述推力装置总成一端连接于所述车桥总成、另一端连接于所述车架,所述减震器总成一端连接于所述车桥总成,另一端连接于所述车架,所述弹簧总成中的弹簧为螺旋弹簧。2.根据权利要求1所述的非独立后悬架,其特征在于,所述弹簧总成还包括连接于所述车架的第一安装架及连接于所述车桥总成的第一托盘,所述第一安装架的另一端连接有第二托盘,所述螺旋弹簧设置于所述第一托盘及第二托盘形成的空间内。3.根据权利要求2所述的非独立后悬架,其特征在于,所述第二托盘上设有缓冲块,所述第二托盘与所述第一安装架通过锁紧件固定连接。4.根据权利要求3所述的非独立后悬架,其特征在于,所述第二托盘上还设有第一阻挡块及第二阻挡块,所述第一阻挡块与所述第二阻挡块构成收容所述螺旋弹簧本体的收容腔。5.根据权利要求4所述的非独立后悬架,其特征在于,所述第一托盘的端面向上延伸形成第三阻挡块,所述第三阻挡块与所述螺旋弹簧相抵接。6.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员:罗训强,曹洪强,郝志宇,王佳文,杨宏亮,
申请(专利权)人:杭州长江汽车有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。