The utility model discloses an automobile crossbeam fixture, which comprises a frame body, a first beam, second beam and second beam beam, the first 22 corresponding to the positioning hole plate is provided with a plurality of groups, is successively provided with a first beam, the second beam, third beam, fourth beam, fifth beam, sixth beam, seventh beam first. The beam is provided with a first positioning column, second positioning columns, the first intermediate beam, the middle beam second, first and second middle longitudinal middle longitudinal beam is provided with a positioning plate; between second and third is provided with a first beam beam assisted beam, second auxiliary beam, the beam is provided with a first limit column the first auxiliary beam is provided with second limit second column second auxiliary beam is provided with third limit column, fourth beam is provided with a positioning rod third; the middle beam is arranged between the fifth beam and sixth beam, A positioning plate is arranged on the third middle longitudinal beam; the seventh crossbeam is provided with a fourth spacing column and a fifth limiting column. The utility model has the advantages of simple structure and great cost saving.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车大梁工装夹具
本技术涉及一种汽车大梁工装夹具。
技术介绍
汽车大梁属于汽车底盘结构的一种,通常应用在货车和大客车上。大梁作为汽车的主要载重部件,在整个车身制造过程中具有至关重要的作用。因为汽车大梁的结构特殊,为了保证焊接质量及焊接效率,通常使用工装夹具辅助。当前的汽车大梁的工装夹具一般都采用简单、临时的焊接工装来辅助焊接,没有统一的标准,每次焊接都要制作临时工装,费时费力。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车大梁工装夹具,用以辅助焊接汽车大梁。为达到上述目的,本技术采用的技术方案是:一种汽车大梁工装夹具,包括架体,用于固定汽车大梁各部件以进行拼装,所述汽车大梁包括左纵梁、右纵梁,沿所述左纵梁和所述右纵梁长度方向依次排列的一横梁、二横梁、传动轴横梁、后减振器横梁、尾横梁,所述架体包括第一纵梁、第二纵梁,所述第一纵梁与所述第二纵梁上设有多个用于配合固定所述汽车大梁的所述左纵梁和所述右纵梁的定位孔板;所述架体还包括两端分别抵设于所述第一纵梁和第二纵梁上的第一横梁,所述第一横梁上设有第一定位柱、第二定位柱,所述第一定位柱与所述第二定位柱之间设有第一中间纵梁、第二中间纵梁,所述第一中间纵梁与所述第二中间纵梁架设于所述第一横梁上,所述第一中间纵梁与所述第二中间纵梁上均设有定位片,所述第一定位柱、所述第二定位柱、所述定位片相互配合的固定所述汽车大梁的所述一横梁;第二横梁、第三横梁,所述第二横梁与所述第三横梁之间抵设有第一辅助梁、第二辅助梁,所述第一辅助梁上固设有第一限位柱,所述第二横梁上固设有第二限位柱,所述第二辅助梁上固设有第三限位柱,所述第一限位柱、所述第 ...
【技术保护点】
一种汽车大梁工装夹具,包括架体(1),用于固定汽车大梁各部件以进行拼装,所述汽车大梁包括左纵梁(111)、右纵梁(112),沿所述左纵梁(111)和所述右纵梁(112)长度方向依次排列的一横梁(113)、二横梁(114)、传动轴横梁(115)、后减振器横梁(116)、尾横梁(117),其特征在于:所述架体(1)包括第一纵梁(2)、第二纵梁(3),所述第一纵梁(2)与所述第二纵梁(3)上设有多个用于配合固定所述汽车大梁的所述左纵梁(111)和所述右纵梁(112)的定位孔板(4);所述架体(1)还包括两端分别抵设于所述第一纵梁(2)和第二纵梁(3)上的第一横梁(5),所述第一横梁(5)上设有第一定位柱(12)、第二定位柱(13),所述第一定位柱(12)与所述第二定位柱(13)之间设有第一中间纵梁(14)、第二中间纵梁(15),所述第一中间纵梁(14)与所述第二中间纵梁(15)架设于所述第一横梁(5)上,所述第一中间纵梁(14)与所述第二中间纵梁(15)上均设有定位片(16),所述第一定位柱(12)、所述第二定位柱(13)、所述定位片(16)相互配合的固定所述汽车大梁的所述一横梁(113); ...
【技术特征摘要】
1.一种汽车大梁工装夹具,包括架体(1),用于固定汽车大梁各部件以进行拼装,所述汽车大梁包括左纵梁(111)、右纵梁(112),沿所述左纵梁(111)和所述右纵梁(112)长度方向依次排列的一横梁(113)、二横梁(114)、传动轴横梁(115)、后减振器横梁(116)、尾横梁(117),其特征在于:所述架体(1)包括第一纵梁(2)、第二纵梁(3),所述第一纵梁(2)与所述第二纵梁(3)上设有多个用于配合固定所述汽车大梁的所述左纵梁(111)和所述右纵梁(112)的定位孔板(4);所述架体(1)还包括两端分别抵设于所述第一纵梁(2)和第二纵梁(3)上的第一横梁(5),所述第一横梁(5)上设有第一定位柱(12)、第二定位柱(13),所述第一定位柱(12)与所述第二定位柱(13)之间设有第一中间纵梁(14)、第二中间纵梁(15),所述第一中间纵梁(14)与所述第二中间纵梁(15)架设于所述第一横梁(5)上,所述第一中间纵梁(14)与所述第二中间纵梁(15)上均设有定位片(16),所述第一定位柱(12)、所述第二定位柱(13)、所述定位片(16)相互配合的固定所述汽车大梁的所述一横梁(113);第二横梁(6)、第三横梁(7),所述第二横梁(6)与所述第三横梁(7)之间抵设有第一辅助梁(17)、第二辅助梁(18),所述第一辅助梁(17)上固设有第一限位柱(19),所述第二横梁(6)上固设有第二限位柱(20),所述第二辅助梁(18)上固设有第三限位柱(21),所述第一限位柱(19)、所述第二限位柱(20)、所述第三限位柱(21)均沿竖直方向设置且相互配合的固定所述汽车大梁的所述二横梁(114);第四横梁(8),所述第四横梁(8)上设有用于配合固定所述汽车大梁的所述传动轴横梁(115)的定位杆(22);第五横梁(9)、第六横梁(10),所述第五横梁(9)与所述第六横梁(10)之间抵设有第三中间纵梁(23),所述第三中间纵梁(23)上设有用于配合固定所述汽车大梁的所述后减振器横梁...
【专利技术属性】
技术研发人员:何文革,陆梅富,董卫权,
申请(专利权)人:张家港市沙洲车辆有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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