汽车用电源供给装置以及电源盒制造方法及图纸

汽车用电源供给装置(11)具备第一蓄电池以及第二蓄电池(13、14)、第一负载组以及第二负载组(16、17)、设置于第一蓄电池以及第二蓄电池和第一负载组以及第二负载组之间的多个熔断器(19a～19e)以及防止瞬断装置(18、20、21、22、23)。彼此补充动作的第一冗余系统负载以及第二冗余系统负载分配到第一负载组以及第二负载组(16、17)。防止瞬断装置(18、20、21、22、23)连接于第一负载组以及第二负载组，在一个或一个以上的熔断器熔断时，防止供给到第一负载组以及第二负载组中的至少任一方的电力的瞬断。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】汽车用电源供给装置以及电源盒
本专利技术涉及一种从多个蓄电池向大量的电气负载供给电力的汽车用电源供给装置。
技术介绍
提出了一种汽车用电源供给装置，为了确保向各种电气负载的电源供给的稳定性，其具备能够从多个蓄蓄电池中的至少任一个蓄蓄电池向各电气负载供给电源的冗余功能。该冗余功能构成为在1个蓄蓄电池的电压降低时或者失效时自动地从另外的蓄蓄电池向各电气负载供给电力。近年来，不依靠驾驶员而通过驱动多个负载来进行汽车的驾驶的自动驾驶控制装置正在实用化。在这样的自动驾驶控制装置中，为了确保汽车的安全驾驶，需要将电源稳定地供给到自动驾驶控制装置以及各负载。在专利文献1中公开了能够从第一蓄电装置和第二蓄电装置向多个负载供给电力的车辆的电源控制装置。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2012-240487号公报
技术实现思路
在专利文献1所公开的车辆的电源控制装置中，当第一蓄电装置以及第二蓄电装置与各负载之间的电源供给线断线或者变成接地状态时，无法稳定地将电源供给到各负载。因此，无法稳定地将电源供给到自动驾驶控制装置。本专利技术的目的在于，提供一种能够将稳定的电源供给到多个负载的汽车用电源供给装置。本专利技术的一个方面提供一种汽车用电源供给装置，包括：第一蓄电池和第二蓄电池；第一负载组和第二负载组；以及多个熔断器，设置于所述第一蓄电池和所述第二蓄电池与所述第一负载组和所述第二负载组之间，基于短路电流而熔断，从所述第一蓄电池和所述第二蓄电池向所述第一负载组和所述第二负载组供给电力。彼此补充动作的第一冗余系统负载和第二冗余系统负载分别分配到所述第一负载组以及第二负载组。汽车用电源供给装置具备防止瞬断装置，该防止瞬断装置连接到所述第一负载组和所述第二负载组，在所述多个熔断器中的任一个熔断器熔断时，所述防止瞬断装置防止供给到所述第一负载组和所述第二负载组中的至少任一个负载组的电力的瞬断。根据该结构，即使产生短路电流，也能够对第一负载组和第二负载组中的至少任一方供给稳定的电力。优选的是，所述防止瞬断装置包括：第一电力供给路径，从所述第一蓄电池经由所述多个熔断器中的第一熔断器向所述第一负载组供给电力；第二电力供给路径，从所述第二蓄电池经由所述多个熔断器中的第二熔断器向所述第二负载组供给电力；半导体继电器，将所述第一电力供给路径与所述第二电力供给路径连接；传感器，检测流向所述半导体继电器的短路电流；以及控制器，在通常时将所述半导体继电器维持成导通状态，并且基于从所述传感器输出的检测信号而使所述半导体继电器不导通。根据该结构，当短路电流流到半导体继电器时，在熔断器熔断之前，半导体继电器成为不导通状态，使向第一负载组和第二负载组中的任一方的电力供给稳定化。优选的是，所述第一电力供给路径与所述第二电力供给路径连接于第三负载组，该第三负载组包括需要始终被供给电源的负载。根据该结构，能够始终将稳定的电力供给到第三负载组。优选的是，所述第一电力供给路径经由熔断器与交流发电机连接。根据该结构，即使在交流发电机与第一电力供给路径之间发生短路故障，也能够使供给到第一负载组和第二负载组中的任一方的电力稳定化。优选的是，所述防止瞬断装置具备电力辅助电路，该电力辅助电路将供给到所述第一负载组或者所述第二负载组的电力的瞬断抵消。根据该结构，通过电力辅助电路使供给到第一或者第二负载组的电力稳定化。优选的是，所述电力辅助电路包括：二极管，在所述第一电力供给路径上设置于所述半导体继电器与所述第一负载组之间，或者在所述第二电力供给路径上设置于所述半导体继电器与所述第二负载组之间，包括连接于对应的负载组的阴极；以及电容器，设置于所述二极管的所述阴极与接地电位之间。根据该结构，能够利用从电容器供给的电力来防止供给到负载组的电力的瞬断。本专利技术的另一方面提供一种与第一蓄电池、第二蓄电池、第一负载组以及第二负载组一起使用的电源盒。该电源盒包括：第一电力供给路径，从所述第一蓄电池经由第一熔断器向所述第一负载组供给电力；第二电力供给路径，从所述第二蓄电池经由第二熔断器向所述第二负载组供给电力；半导体继电器，将所述第一电力供给路径与所述第二电力供给路径连接；传感器，检测流向所述半导体继电器的短路电流；以及控制器，基于从所述传感器输出的检测信号，在任一个熔断器熔断之前使所述半导体继电器不导通。根据该结构，当短路电流流到半导体继电器时，在熔断器熔断之前，半导体继电器成为不导通状态，使向第一负载组和第二负载组中的任一方的电力供给稳定化。根据本专利技术的几个方面，能够将稳定的电源供给到多个负载。本专利技术的其他方面以及优点将根据示出本专利技术的技术思想的例子的附图以及以下的记载而变成明确。附图说明图1是示出自动驾驶控制装置的框图。图2是示出依照第一实施方式的电源供给装置的电路图。图3是示出图2的电源供给装置的动作的电路图。图4是示出图2的电源供给装置的动作的电路图。图5是示出图2的电源供给装置的动作的电路图。图6是示出图2的电源供给装置的动作的电路图。图7是示出图2的电源供给装置的动作的电路图。图8是示出图2的电源供给装置的动作的电路图。图9是示出图2的电源供给装置的动作的电路图。图10是示出第二实施方式的电源供给装置的电路图。具体实施方式(第一实施方式)以下，依照附图来说明汽车用电源供给装置的第一实施方式。如图1所示，自动驾驶控制装置1包括自动驾驶控制ECU2，该自动驾驶控制ECU2被输入来自各种传感器3、监视摄像头4、雷达5、超声波传感器6以及通信天线7等的检测信号。各种传感器3是取得汽车的车轮旋转速度信息、加速度信息、惯性信息、车角度信息、外部气温信息等各种外部信息的大量传感器。监视摄像头4是检测汽车的周围的前后左右的障碍物、移动体或者人体并将检测信号向自动驾驶控制ECU2输出的摄像头。雷达5检测以距汽车比较远的中长距离位于前方以及后方的移动体，并将检测信号输出到自动驾驶控制ECU2。超声波传感器6在汽车的发动时以及停车时探测近距离的障碍物，并将检测信号输出到自动驾驶控制ECU2。通信天线7通过通信来取得地图信息、GPS、DGPS、天气预报等控制信息，并经由外部通信用ECU(未图示)输出到自动驾驶控制ECU2。自动驾驶控制ECU2根据上述检测信号以及控制信息来控制发动机控制ECU8、电动转向装置9以及电动制动装置10。自动驾驶控制装置1不需要驾驶员的操作，而能够控制或者执行汽车的驾驶。从电源供给装置11向上述自动驾驶控制装置1供给电源。接下来，说明电源供给装置11。如图2所示，对电源盒12连接有第一以及第二蓄电池13、14、交流发电机15、第一以及第二负载组16、17。从第一以及第二蓄电池13、14或者交流发电机15经由电源盒12向第一以及第二负载组16、17供给电力。第一以及第二蓄电池13、14使用相同的铅蓄电池。电源盒12具备半导体继电器18、熔断器19a～19e、电流传感器20、电力辅助电路21和控制器22。在交流发电机15工作时，将交流发电机15的输出电力经由熔断器19a供给到半导体继电器18的一个端子t1。将第一蓄电池13的输出电力经由熔断器19b供给到半导体继电器18的端子t1。将第二蓄电池14的输出电力经由熔断器19c供给到半导体继电器18的另一个端子t2。在端子t2的附近配本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用电源供给装置，包括：第一蓄电池和第二蓄电池；第一负载组和第二负载组；以及多个熔断器，设置于所述第一蓄电池和所述第二蓄电池与所述第一负载组和所述第二负载组之间，基于短路电流而熔断，从所述第一蓄电池和所述第二蓄电池向所述第一负载组和所述第二负载组供给电力，所述汽车用电源供给装置的特征在于，彼此补充动作的第一冗余系统负载和第二冗余系统负载分别分配到所述第一负载组以及第二负载组，所述汽车用电源供给装置具备防止瞬断装置，该防止瞬断装置连接到所述第一负载组和所述第二负载组，在所述多个熔断器中的任一个熔断器熔断时，所述防止瞬断装置防止供给到所述第一负载组和所述第二负载组中的至少任一个负载组的电力的瞬断。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.01.09 JP 2015-0030801.一种汽车用电源供给装置，包括：第一蓄电池和第二蓄电池；第一负载组和第二负载组；以及多个熔断器，设置于所述第一蓄电池和所述第二蓄电池与所述第一负载组和所述第二负载组之间，基于短路电流而熔断，从所述第一蓄电池和所述第二蓄电池向所述第一负载组和所述第二负载组供给电力，所述汽车用电源供给装置的特征在于，彼此补充动作的第一冗余系统负载和第二冗余系统负载分别分配到所述第一负载组以及第二负载组，所述汽车用电源供给装置具备防止瞬断装置，该防止瞬断装置连接到所述第一负载组和所述第二负载组，在所述多个熔断器中的任一个熔断器熔断时，所述防止瞬断装置防止供给到所述第一负载组和所述第二负载组中的至少任一个负载组的电力的瞬断。2.根据权利要求1所述的汽车用电源供给装置，其特征在于，所述防止瞬断装置包括：第一电力供给路径，从所述第一蓄电池经由所述多个熔断器中的第一熔断器向所述第一负载组供给电力；第二电力供给路径，从所述第二蓄电池经由所述多个熔断器中的第二熔断器向所述第二负载组供给电力；半导体继电器，将所述第一电力供给路径与所述第二电力供给路径连接；传感器，检测流向所述半导体继电器的短路电流；以及控制器，在通常时将所述半导体继电器维持成导通状态，并且基于从所述传感器输出的检测信号而使所述半导体继电器不导...

【专利技术属性】
技术研发人员：绀谷刚史，
申请(专利权)人：株式会社自动网络技术研究所，住友电装株式会社，住友电气工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP