一种新型推土机电控液压转向制动阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型推土机电控液压转向制动阀，转向离合器控制阀包括依次连接的接通电磁阀，先导级电磁阀，主阀，压力开关；驱动离合器控制阀包括依次连接的接通电磁阀，先导级电磁阀，主阀，压力开关；新型电控液压转向制动阀在不改变转向与驱动离合器基础上，通过电磁阀和液压控制阀的组合实现电控操纵，取代原机械操纵方式，操纵舒适、控制精确、结构紧凑、外形简洁、便于维修，在阀体下部增加过渡阀板还可以满足不同适配需求，更好的契合工程机械安全舒适的发展趋势。

Electronic controlled hydraulic steering brake valve of bulldozer

The utility model discloses a new type electric hydraulic steering brake valve, steering clutch control valve comprises switch on the solenoid valve connected, pilot solenoid valve, main valve, pressure switch; drive clutch control valve comprises switch on the solenoid valve connected, pilot solenoid valve, main valve, pressure switch; hydraulic model steering brake valve does not change in the steering and driving clutch based on the realization of electronic control by the combination of electromagnetic valve and hydraulic control valve, replace the original mechanical manipulation, comfortable operation, accurate control, compact structure, simple appearance, convenient maintenance, increased in the lower part of the valve plate valve transition can also meet the different needs of adaptation, comfortable fit the development trend of construction machinery safety better.

【技术实现步骤摘要】
一种新型推土机电控液压转向制动阀
本技术涉及一种电控液压阀领域，尤其适用于工程机械的电控液压阀，具体为一种新型推土机电控液压转向制动阀。
技术介绍
目前，一般推土机转向控制液压系统由机械连杆与液压控制阀组成，操作人员通过控制手柄分别实现左右转向与行走操纵，但是机械操纵具有不舒适、操纵力大，长时间操纵易疲劳等缺点，能否使用其他控制方式克服机械连杆操纵的缺点，成为当今推土机转向控制系统的发展方向。本技术在保证原操纵方式可靠性的基础上，使用电控操纵代替原始机械操纵，操纵轻便舒适，易于掌控。
技术实现思路
本技术目的在于克服以上的不足，提供一种操纵轻便舒适，易于掌控的新型推土机电控液压转向制动阀。本技术目的通过以下技术方案实现此种新型推土机电控液压转向制动阀，包括左转向离合器控制阀，左转向离合器，右转向离合器控制阀，右转向离合器，左驱动离合器控制阀，左驱动离合器，右驱动离合器控制阀，右驱动离合器，所述左转向离合器控制阀与左转向离合器连接，所述右转向离合器控制阀与右转向离合器连接，所述左驱动离合器控制阀与左驱动离合器连接，所述右驱动离合器控制阀与右驱动离合器连接，液压源通过转向驱动阀过滤器、单向阀Ⅰ，单向阀Ⅱ连接所述左转向离合器控制阀，右转向离合器控制阀，左驱动离合器控制阀，右驱动离合器控制阀，其特征在于：所述左转向离合器控制阀包括依次连接的接通电磁阀Ⅰ，先导级电磁阀Ⅰ，主阀Ⅰ，压力开关Ⅰ，所述右转向离合器控制阀包括依次连接的接通电磁阀Ⅱ，先导级电磁阀Ⅱ，主阀Ⅱ，压力开关Ⅱ，所述左驱动离合器控制阀包括依次连接的接通电磁阀Ⅲ，先导级电磁阀Ⅲ，主阀Ⅲ，压力开关Ⅲ，所述右驱动离合器控制阀包括依次连接的接通电磁阀Ⅳ，先导级电磁阀Ⅳ，主阀Ⅳ，压力开关Ⅳ，所述液压源通过单向阀Ⅱ连接主阀Ⅲ，主阀Ⅳ，所述液压源与主阀Ⅰ，主阀Ⅱ连接，所述液压源通过转向驱动阀过滤器、单向阀Ⅰ与接通电磁阀Ⅲ，接通电磁阀Ⅳ连接，所述液压源通过转向驱动阀过滤器与接通电磁阀Ⅰ，接通电磁阀Ⅱ连接。作为优选：还包括防急停阀，停车制动阀，所述停车制动阀一端与左驱动离合器连接，一端与右驱动离合器连接。作为优选：所述防急停阀包括接通电磁阀Ⅴ，先导级电磁阀Ⅴ，主阀Ⅴ，所述接通电磁阀Ⅴ通过转向驱动阀过滤器与液压源连接，所述主阀Ⅴ与先导级电磁阀Ⅱ,先导级电磁阀Ⅳ相互连接。作为优选：所述左转向离合器与主阀Ⅰ,压力开关Ⅰ相互连接。作为优选：所述右转向离合器与主阀Ⅱ,压力开关Ⅱ相互连接。作为优选：所述左驱动离合器与主阀Ⅲ,压力开关Ⅲ相互连接。作为优选：所述右驱动离合器与主阀Ⅳ，压力开关Ⅳ相互连接。当车辆正常行走，不做转向时，由液压源P进入的压力油一部分经过单向阀Ⅱ进入左右驱动主阀。另一部分液压油经过转向制动阀过滤器与单向阀Ⅰ进入接通电磁阀与先导级电磁阀，此时如果电磁阀不通电，则阀芯处于开启状态，那么主阀芯在弹簧的作用下处于关闭状态，油液不能到达对应离合器。当需要行走时，左右驱动电磁阀通电，使电磁阀关闭，主阀处于接通状态，致使离合器接合车辆行走。当车辆需要转向，如右转时，右转向电磁阀与右驱动电磁阀通电。同理，左转向时，通电的为左转向电磁阀与左驱动电磁阀。当停车熄火后，需要将停车制动阀打开，这样使左右驱动主阀内油路与油箱接通，无论是否操纵电磁阀都不会使车辆行走。当电磁阀出现故障后，防急停阀会及时将先导油泄掉，切断驱动控制阀，防止出现危险。压力开关的主要作用为，降低因为突然接通后对各主阀的压力冲击，起到缓冲作用。本技术具有以下优点：电控转向阀在不改变转向与驱动离合器基础上，通过电磁阀和液压控制阀的组合实现电控操纵，取代原机械操纵。这种改变能够更好的契合工程机械安全舒适的发展趋势。本技术技术的电控液压阀，操纵舒适、控制精确、结构紧凑、外形简洁、便于维修，在阀体下部增加过渡阀板可以满足不同适配需求；适用于狭小安装空间，实现了现有机型操纵的电控化。附图说明：图1是本技术定位装置的结构示意图。图1中：1-停车制动阀,2-右驱动离合器控制阀,3-右驱动离合器,4-防急停阀,5-右转向离合器,6-右转向离合器控制阀,7-转向驱动阀过滤器,8-单向阀Ⅰ,9-单向阀Ⅱ,10-左驱动离合器控制阀,11-左驱动离合器,12-左转向离合器控制阀,13-左转向离合器,14-液压源,a1-接通电磁阀Ⅰ,a2-接通电磁阀Ⅱ,a3-接通电磁阀Ⅲ,a4-接通电磁阀Ⅳ,b1-先导级电磁阀Ⅰ,b2-先导级电磁阀Ⅱ,b3-先导级电磁阀Ⅲ，b4-先导级电磁阀Ⅳ，c1-主阀Ⅰ，c2-主阀Ⅱ，c3-主阀Ⅲ，c4-主阀Ⅳ，d1-压力开关Ⅰ，d2-压力开关Ⅱ，d3-压力开关Ⅲ，d4-压力开关Ⅳ，e1-接通电磁阀Ⅴ，e2-接通电磁阀Ⅴ，e3-主阀Ⅴ。具体实施方式：为了加深对本技术的理解，下面将结合实例和附图对本技术作进一步详术，该实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。如图1示出了本新型推土机电控液压转向制动阀的一种实施方式，包括左转向离合器控制阀(12)，左转向离合器（13），右转向离合器控制阀(6)，右转向离合器（5），左驱动离合器控制阀(10)，左驱动离合器（11），右驱动离合器控制阀(2)，右驱动离合器（3），所述左转向离合器控制阀(12)与左转向离合器（13）连接，所述右转向离合器控制阀(6)与右转向离合器（5）连接，所述左驱动离合器控制阀(10)与左驱动离合器（11）连接，所述右驱动离合器控制阀(2)与右驱动离合器（3）连接，液压源(14)通过转向驱动阀过滤器（7）单向阀Ⅰ(8)，单向阀Ⅱ(9)连接所述右转向离合器控制阀(6)，左转向离合器控制阀(12)，左驱动离合器控制阀(10)，右驱动离合器控制阀(2)，左转向离合器控制阀(12)包括依次连接的接通电磁阀Ⅰ(a1)，先导级电磁阀Ⅰ(b1)，主阀Ⅰ(c1)，压力开关Ⅰ(d1)，右转向离合器控制阀(6)包括依次连接的接通电磁阀Ⅱ(a2)，先导级电磁阀Ⅱ(b2)，主阀Ⅱ(c2)，压力开关Ⅱ(d2)，左驱动离合器控制阀(10)包括依次连接的接通电磁阀Ⅲ(a3)，先导级电磁阀Ⅲ(b3)，主阀Ⅲ(c3)，压力开关Ⅲ(d3)，右驱动离合器控制阀(2)包括依次连接的接通电磁阀Ⅳ(a4)，先导级电磁阀Ⅳ(b4)，主阀Ⅳ(c4)，压力开关Ⅳ(d4)，液压源(14)通过单向阀Ⅱ(9)连接主阀Ⅲ(c3)，主阀Ⅳ(c4)，所述液压源(14)与主阀Ⅰ(c1)，主阀Ⅱ(c2)连接，液压源(14)通过转向驱动阀过滤器(7),单向阀Ⅰ(8)与接通电磁阀Ⅲ(a3)，接通电磁阀Ⅳ(a4)连接，液压源(14)通过转向驱动阀过滤器(7)与接通电磁阀Ⅰ(a1)，接通电磁阀Ⅱ(a2)连接。本新型推土机电控液压转向制动阀还包括防急停阀(4)，停车制动阀(1)，停车制动阀（1）一端与左驱动离合器(11)连接，一端与右驱动离合器(3)连接。所述防急停阀（4）包括接通电磁阀Ⅴ(e1)，先导级电磁阀Ⅴ(e2)，主阀Ⅴ(e3)，接通电磁阀Ⅴ(e2)通过转向驱动阀过滤器(7)与液压源(14)连接，主阀Ⅴ(e3)与主阀Ⅱ(c2),主阀Ⅳ(c4)相互连接。所述左转向离合器(13)与主阀Ⅰ(c1),压力开关Ⅰ(d1)相互连接。所述右转向离合器(5)与主阀Ⅱ(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型推土机电控液压转向制动阀，包括左转向离合器控制阀(12)，左转向离合器（13），右转向离合器控制阀(6)，右转向离合器（5），左驱动离合器控制阀(10)，左驱动离合器（11），右驱动离合器控制阀(2)，右驱动离合器（3），所述左转向离合器控制阀(12)与左转向离合器（13）连接，所述右转向离合器控制阀(6)与右转向离合器（5）连接，所述左驱动离合器控制阀(10)与左驱动离合器（11）连接，所述右驱动离合器控制阀(2)与右驱动离合器（3）连接，液压源(14)通过转向驱动阀过滤器（7）单向阀Ⅰ(8)，单向阀Ⅱ(9)连接所述右转向离合器控制阀(6)，左转向离合器控制阀(12)，左驱动离合器控制阀(10)，右驱动离合器控制阀(2)，其特征在于：所述左转向离合器控制阀(12)包括依次连接的接通电磁阀Ⅰ(a1)，先导级电磁阀Ⅰ(b1)，主阀Ⅰ(c1)，压力开关Ⅰ(d1)，所述右转向离合器控制阀(6)包括依次连接的接通电磁阀Ⅱ(a2)，先导级电磁阀Ⅱ(b2)，主阀Ⅱ(c2)，压力开关Ⅱ(d2)，所述左驱动离合器控制阀(10)包括依次连接的接通电磁阀Ⅲ(a3)，先导级电磁阀Ⅲ(b3)，主阀Ⅲ(c3)，压力开关Ⅲ(d3)，所述右驱动离合器控制阀(2)包括依次连接的接通电磁阀Ⅳ(a4)，先导级电磁阀Ⅳ(b4)，主阀Ⅳ(c4)，压力开关Ⅳ(d4)，所述液压源(14)通过单向阀Ⅱ(9)连接主阀Ⅲ(c3)，主阀Ⅳ(c4)，所述液压源(14)与主阀Ⅰ(c1)，主阀Ⅱ(c2)连接，所述液压源(14)通过转向驱动阀过滤器(7),单向阀Ⅰ(8)与接通电磁阀Ⅲ(a3)，接通电磁阀Ⅳ(a4)连接，所述液压源(14)通过转向驱动阀过滤器(7)与接通电磁阀Ⅰ(a1)，接通电磁阀Ⅱ(a2)连接。...

【技术特征摘要】
1.一种新型推土机电控液压转向制动阀，包括左转向离合器控制阀(12)，左转向离合器（13），右转向离合器控制阀(6)，右转向离合器（5），左驱动离合器控制阀(10)，左驱动离合器（11），右驱动离合器控制阀(2)，右驱动离合器（3），所述左转向离合器控制阀(12)与左转向离合器（13）连接，所述右转向离合器控制阀(6)与右转向离合器（5）连接，所述左驱动离合器控制阀(10)与左驱动离合器（11）连接，所述右驱动离合器控制阀(2)与右驱动离合器（3）连接，液压源(14)通过转向驱动阀过滤器（7）单向阀Ⅰ(8)，单向阀Ⅱ(9)连接所述右转向离合器控制阀(6)，左转向离合器控制阀(12)，左驱动离合器控制阀(10)，右驱动离合器控制阀(2)，其特征在于：所述左转向离合器控制阀(12)包括依次连接的接通电磁阀Ⅰ(a1)，先导级电磁阀Ⅰ(b1)，主阀Ⅰ(c1)，压力开关Ⅰ(d1)，所述右转向离合器控制阀(6)包括依次连接的接通电磁阀Ⅱ(a2)，先导级电磁阀Ⅱ(b2)，主阀Ⅱ(c2)，压力开关Ⅱ(d2)，所述左驱动离合器控制阀(10)包括依次连接的接通电磁阀Ⅲ(a3)，先导级电磁阀Ⅲ(b3)，主阀Ⅲ(c3)，压力开关Ⅲ(d3)，所述右驱动离合器控制阀(2)包括依次连接的接通电磁阀Ⅳ(a4)，先导级电磁阀Ⅳ(b4)，主阀Ⅳ(c4)，压力开关Ⅳ(d4)，所述液压源(14)通过单向阀Ⅱ(9)连接主阀Ⅲ(c3)，主阀Ⅳ(c4)，所述液压源(14)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘喜明，金轲，姜友山，赵建军，韦海云，李晓祥，
申请(专利权)人：山推工程机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37