具有用于除水的薄膜模块的排气处理系统技术方案

本发明专利技术涉及一种排气后处理系统，用于处理发动机所产生的排气。该排气后处理系统包括排气通道、与该排气通道连通的用于处理排气的至少一个催化排气后处理部件、以及与该排气通道连通并接收其中一部分排气的除水装置，该除水装置处于定位在该催化排气后处理部件上游的位置处。该除水装置由包括除水薄膜的壳体限定，该除水薄膜将水从该部分的排气中分离出来，以便提供富含水的渗透物，并产生除去了水的渗余物，该渗余物利于由该催化排气后处理部件进行的排气的处理。

【技术实现步骤摘要】
具有用于除水的薄膜模块的排气处理系统
本披露涉及一种具有用于除水的薄膜模块的排气处理系统。
技术介绍
此部分提供与本披露相关的背景信息，其并不一定是现有技术。排气后处理系统总体上包括催化器部件，如催化剂涂敷的排气处理部件，以便处理发动机排气以除去有害的燃烧副产品，如NOx、CO等等。然而，在催化器部件的运行过程中，催化器部件性能可能受制于气态水的存在，如通过起燃温度随着气态排放物中水含量的增加而增加来证实的。尽管，水含量可以通过排放气体冷却和冷凝而被减少，但是这个过程会需要能量消耗以用于冷凝和下游催化器部件的功效所需要的气体再加热。因此，减少排气中的水含量而不冷却气体流将显著地改善一些催化器(尤其是用于低温甲烷氧化、NOx的选择性催化还原(SCR)、以及稀NOx捕集和还原(LNT)的那些催化器)的起燃特性(和低温性能特性)。
技术实现思路
此部分提供本披露的总体概述而不是其全部范围或其所有特征的全面披露。在一个实施例中，本披露提供了一种用于处理发动机所产生的排气的排气后处理系统。该排气后处理系统包括排气通道、与该排气通道连通的用于处理排气的至少一个催化排气后处理部件、以及与该排气通道连通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于处理发动机所产生的排气的排气后处理系统，该排气后处理系统包括：排气通道；与该排气通道连通的用于处理排气的至少一个催化排气后处理部件；以及与该排气通道连通、接收其中一部分排气的薄膜容器，该薄膜容器处于定位在该催化排气后处理部件上游的位置处，该薄膜容器包括分子薄膜，该分子薄膜将至少一种成分从该部分的排气中分离出来，其中，该薄膜容器提供渗透气体，该渗透气体富含从该部分排气中被除去的该成分，并且产生除去了该成分的渗余气体，该渗余气体利于由该催化排气后处理部件进行的排气的处理。

【技术特征摘要】
2016.02.23 US 15/050,5211.一种用于处理发动机所产生的排气的排气后处理系统，该排气后处理系统包括：排气通道；与该排气通道连通的用于处理排气的至少一个催化排气后处理部件；以及与该排气通道连通、接收其中一部分排气的薄膜容器，该薄膜容器处于定位在该催化排气后处理部件上游的位置处，该薄膜容器包括分子薄膜，该分子薄膜将至少一种成分从该部分的排气中分离出来，其中，该薄膜容器提供渗透气体，该渗透气体富含从该部分排气中被除去的该成分，并且产生除去了该成分的渗余气体，该渗余气体利于由该催化排气后处理部件进行的排气的处理。2.根据权利要求1所述的排气后处理系统，其中，该催化排气后处理部件包括柴油颗粒过滤器(DPF)、柴油氧化催化器(DOC)部件、选择性催化还原(SCR)部件、稀NOx捕集器(LNT)、氨逃逸催化器(ASC)、三元催化器(TWC)、甲烷氧化催化器(MOC)、碳氢化合物脱NOx催化器(HC-deNOx)、或其组合。3.根据权利要求1所述的排气后处理系统，其中，该薄膜容器至少部分地安装在该排气通道内。4.根据权利要求1所述的排气后处理系统，进一步包括与该排气通道连通的旁通通道，该旁通通道接收该部分排气，该薄膜容器被定位在该旁通通道内。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔·C·布拉德福德，
申请(专利权)人：天纳克汽车经营有限公司，
类型：发明
国别省市：美国,US