一种减震和动能回收的新能源车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震和动能回收的新能源车，包括底盘总成和驾驶室总成，所述底盘总成的下表面活动连接有车轮，所述底盘总成的上表面的两侧分别固定连接有两个支架，且两个支架之间固定连接有滑杆，所述驾驶室总成的下表面固定连接有滑套，所述滑套套接在滑杆的表面，所述滑杆的表面还套接有两个弹簧，两个弹簧分别位于滑套的两侧，所述弹簧的两端分别与滑套的侧面和支架的表面搭接。本实用新型专利技术通过设置支架、滑杆、弹簧、滑套、齿轮、连杆、齿轨和发电机，使得汽车在晃动时，驾驶室总成因为晃动而前后移动，从而带动发电机的飞轮盘转动，从而将汽车晃动产生的动能收集，转化为电能储备，大大提高汽车的续航能力，并且节约能源。

A new energy vehicle with shock absorption and kinetic energy recovery

The utility model discloses a damping and energy recovery of new energy vehicles, including a chassis assembly and cab assembly, the chassis assembly activities connected with the under surface of the wheel, the chassis assembly on the surface of both sides are fixedly connected with a bracket two, and the two between the fixed bracket connected with the slide bar, under the surface of the cab assembly is fixedly connected with a sliding sleeve, the sliding sleeve is sheathed on the surface of the sliding rod, the surface of the sliding rod is sheathed with two springs, two springs are located on both sides of the sliding sleeve, the surface of the two ends of the spring are respectively overlapped with slide the side and support. The utility model is provided with a sliding rod, a spring bracket, and a sliding sleeve, connecting rod, gear, rack and generator, and make the car shaking, cab assembly because of swing movement, so as to drive the rotation of the flywheel generator, which will produce the kinetic energy of the automobile sloshing collection, into electrical energy reserves greatly improve the car endurance, and save energy.

【技术实现步骤摘要】
一种减震和动能回收的新能源车
本技术涉及新能源汽车
，具体为一种减震和动能回收的新能源车。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料和采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术以及新结构的汽车，新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车和醇醚汽车等等。新能源汽车作为国家大力推广的一种绿色环保的代步工具，近年来受到国家的扶持而迅速发展，目前研发的新能源汽车以电动车为代表，无论是时速还是续航都可以和燃油车相差无几，新能源车以电力作为能源，虽然一次充满电可以长时间行驶，但是由于电动车发展较晚，公共充电并不是很完善，并且其充电时间较长，所以在能源补足方面相对劣势，所以在新能源车行驶过程中减少其能源损耗是十分重要的，在驾驶新能源车时，我们往往会进行刹车操作，抱死车轮，增大与地面的摩擦，从而达到停车或者减速的效果，在刹车时，车体会因为惯性产生晃动，同时行驶时的动能急剧降低，而这部分降低的动能都以车轮和刹车片及地面间产生摩擦产生热能本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减震和动能回收的新能源车，包括底盘总成(1)和驾驶室总成(5)，所述底盘总成(1)的下表面活动连接有车轮(2)，其特征在于：所述底盘总成(1)的上表面的两侧分别固定连接有两个支架(3)，且两个支架(3)之间固定连接有滑杆(4)，所述驾驶室总成(5)的下表面固定连接有滑套(6)，所述滑套(6)套接在滑杆(4)的表面，所述滑杆(4)的表面还套接有两个弹簧(7)，两个弹簧(7)分别位于滑套(6)的两侧，所述弹簧(7)的两端分别与滑套(6)的侧面和支架(3)的表面搭接，所述底盘总成(1)的上表面开设有两个第一凹槽(8)，底盘总成(1)的上表面还开设有两个第二凹槽(9)，所述第二凹槽(9)内壁的底部...

【技术特征摘要】
1.一种减震和动能回收的新能源车，包括底盘总成(1)和驾驶室总成(5)，所述底盘总成(1)的下表面活动连接有车轮(2)，其特征在于：所述底盘总成(1)的上表面的两侧分别固定连接有两个支架(3)，且两个支架(3)之间固定连接有滑杆(4)，所述驾驶室总成(5)的下表面固定连接有滑套(6)，所述滑套(6)套接在滑杆(4)的表面，所述滑杆(4)的表面还套接有两个弹簧(7)，两个弹簧(7)分别位于滑套(6)的两侧，所述弹簧(7)的两端分别与滑套(6)的侧面和支架(3)的表面搭接，所述底盘总成(1)的上表面开设有两个第一凹槽(8)，底盘总成(1)的上表面还开设有两个第二凹槽(9)，所述第二凹槽(9)内壁的底部通过转轴(10)活动连接有齿轮(11)，所述第二凹槽(9)的内壁与第一凹槽(8)的内壁相连通，所述驾驶室总成(5)下表面的前侧和后侧均固定连接有连杆(12)，所述连杆(12)的侧面固定连接有齿轨(13)，所述齿轨(13)与齿轮(11)啮合，所述底盘总成(1)上固定连接有发电机(14)，所述转轴(10)的底端与发电机(14)的飞轮盘固定连接，所述底盘总成(1)上还固定连接有蓄电池(15)，所述发电机(14)的输出端与蓄电池(15)的输入端电连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛黎明，倪宜敏，袁任志，
申请(专利权)人：江苏卡威汽车工业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32