一种排气尾管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种排气尾管，涉及车辆零部件领域。排气尾管包括第一尾管、连接部和第二尾管。第一尾管以第一速度排出尾气。第一尾管有相对的两端，一端为第一进气端，另一端为第一出气端。第一尾管的横截面为圆形，所述圆形具有第一面积。第二尾管以第二速度排出尾气。第二尾管有相对的两端，一端为第二进气端，另一端为第二出气端。第二尾管的横截面为非圆形，所述非圆形具有第二面积。连接部连接第一尾管和第二尾管。连接部有相对的两端，一端与第一出气端相连，另一端与第二进气端相连。连接部为平滑过渡连接。采用本实用新型专利技术的排气尾管，能够增大尾气的排放距离，使尾气尽可能多地排到汽车尾端，减少甚至消除进入乘员舱中的尾气量。

【技术实现步骤摘要】
一种排气尾管
本技术涉及车辆零部件领域，特别是涉及一种排气尾管。
技术介绍
以汽车为例，汽车排气系统位于车辆底部，连通发动机出气端与大气，主要作用是排放发动机产生的废气、净化废气、降低噪音。而排气尾管位于发动机排气管的尾端，起到排出尾气和装饰的作用。排气尾管位于汽车行李箱的下端，在车速较慢或者外界风力较小的情况下，由于尾气的喷射距离较近，容易进入到行李箱中造成对乘员舱的环境污染。目前应用到汽车上的排气尾管，为圆筒结构，导致尾气喷射距离受限。因此，急需研制出尾气喷射距离较远的排气尾管。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中由于喷射距离较近，而导致尾气进入到行李箱中造成对乘员舱的环境污染的问题，提供一种排气尾管。特别地，本技术提供了一种排气尾管，包括：第一尾管，以第一速度排出尾气，所述第一尾管有相对的两端，一端为第一进气端，另一端为第一出气端，所述第一尾管的横截面为圆形，所述圆形具有第一面积；第二尾管，以第二速度排出所述尾气，所述第二尾管有相对的两端，一端为第二进气端，另一端为第二出气端，所述第二尾管的横截面为非圆形，所述非圆形具有第二面积；和连接部，连接所述第一尾管和第二尾管，所述连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种排气尾管，其特征在于，包括：第一尾管(1)，以第一速度排出尾气，所述第一尾管(1)有相对的两端，一端为第一进气端，另一端为第一出气端，所述第一尾管(1)的横截面为圆形，所述圆形具有第一面积；第二尾管(3)，以第二速度排出所述尾气，所述第二尾管(3)有相对的两端，一端为第二进气端，另一端为第二出气端，所述第二尾管(3)的横截面为非圆形，所述非圆形具有第二面积；和连接部(2)，连接所述第一尾管(1)和第二尾管(3)，所述连接部(2)有相对的两端，一端端面与所述第一出气端相连，另一端端面与所述第二进气端相连，所述连接部(2)为平滑过渡连接。

【技术特征摘要】
1.一种排气尾管，其特征在于，包括：第一尾管(1)，以第一速度排出尾气，所述第一尾管(1)有相对的两端，一端为第一进气端，另一端为第一出气端，所述第一尾管(1)的横截面为圆形，所述圆形具有第一面积；第二尾管(3)，以第二速度排出所述尾气，所述第二尾管(3)有相对的两端，一端为第二进气端，另一端为第二出气端，所述第二尾管(3)的横截面为非圆形，所述非圆形具有第二面积；和连接部(2)，连接所述第一尾管(1)和第二尾管(3)，所述连接部(2)有相对的两端，一端端面与所述第一出气端相连，另一端端面与所述第二进气端相连，所述连接部(2)为平滑过渡连接。2.根据权利要求1所述的排气尾管，其特征在于，所述第一面积等于所述第二面积。3.根据权利要求1所述的排气尾管，其特征在于，所述第二尾管(3)的横截面为矩形、方形或椭圆形。4.根据权利要求1所述的排气尾管，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔秀丽，彭鸿，朱凌，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33