适用于电动汽车的设有温度传感器的车用前梁制造技术

本实用新型专利技术涉及机械技术领域。适用于电动汽车的设有温度传感器的车用前梁，包括一用于固定在汽车底部的前梁，前梁上固定有一温度传感器；还包括一风力发电装置，风力发电装置设置在前梁的后方；风力发电装置的电能输出端连接一蓄电装置，蓄电装置的电能输出端连接温度传感器的电能输入端。本实用新型专利技术通过在前梁上固定有一温度传感器，便于监测室外温度，此外，通过采用风力发电装置便于实现温度传感器工作所需的电能供给，由于风力发电装置设置在前梁的后方，在汽车开动时，前梁的后方会发生气流扰动，风力发电装置通过气流扰动进行发电。

【技术实现步骤摘要】
适用于电动汽车的设有温度传感器的车用前梁
本技术涉及机械
，尤其涉及车用前梁。
技术介绍
汽车前梁是外露于汽车，且位于汽车底部的汽车部件之一。现有的前梁上不存有温度传感器，无法实现对室外的温度情况进行监测。现有汽车上安装有温度传感器对汽车外部温度的监测，但是现有的汽车用于检测室外温度的温度传感器安装在车头处，单单设有一个，容易造成误差，不易提高对室外温度监测的准确性。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供适用于电动汽车的设有温度传感器的车用前梁，以解决上述至少一个技术问题。本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：适用于电动汽车的设有温度传感器的车用前梁，包括一用于固定在汽车底部的前梁，其特征在于，所述前梁上固定有一温度传感器；还包括一风力发电装置，所述风力发电装置的叶轮设置在所述前梁的后部下方，且叶轮的最下方高于所述前梁的最下方，进而使前梁遮挡住叶轮；所述风力发电装置的电能输出端连接一蓄电装置，所述蓄电装置的电能输出端连接所述温度传感器的电能输入端。本技术通过在前梁上固定有一温度传感器，便于监测室外温度，提高传统单车头进行温度监测的准确性，便于给予汽车电脑自动消除雾气提供物理参数。此外，通过采用风力发电装置便于实现温度传感器工作所需的电能供给，由于风力发电装置设置在前梁的后部下方，在汽车开动时，前梁的后部下方会发生气流扰动，风力发电装置通过气流扰动进行发电。本专利所指的前后方位是安装在汽车上后结构的前后方位。通过叶轮设置在前梁后部的下方，实现前梁对叶轮的保护。所述温度传感器设有用于连接汽车电脑的信号输出端。汽车电脑也就是汽车中控系统。便于给予汽车电脑关于外部温度的物理参数基础。温度传感器与汽车中控系统的连接关系与现有汽车上的温度传感器与汽车中控系统的连接关系相同，故本专利不在进行详述。所述风力发电装置包括一固定支架，所述固定支架与所述前梁焊接相连。便于实现风力发电装置与前梁的固定。所述温度传感器包括一壳体，所述壳体是一防水壳体。实现温度传感器的防水性，延长温度传感器的使用寿命。所述温度传感器固定在一支架上，所述支架与所述前梁固定连接。作为一种优选方案，所述支架位于远离所述温度传感器的感应面侧；所述支架上设有一通孔；所述前梁上固定有一螺栓，所述通孔内插入所述螺栓，在螺栓上旋入螺母，进而通过螺母压紧支架，进而将温度传感器固定在前梁上。支架的通孔穿过螺栓后，旋入螺母实现前梁与所述温度传感器的连接。所述支架是由磁铁构成的支架；所述前梁是由钢铁制成的前梁。本技术通过前梁与支架实现磁性预固定后，在通过螺栓进行固定。所述壳体的外壁上设有胶黏层出不设有所述防水层。节约防水层的成本。所述防水层的外壁上涂覆有一荧光层。便于在夜间，发现温度传感器所处的方位。所述前梁的外侧开设有一开口朝外的凹槽，所述凹槽内容置有一电致发光系统；所述电致发光系统包括一由透明绝缘材料制成的外包层，所述外包层的外轮廓与所述凹槽的内轮廓相匹配；所述电致发光系统从靠近所述车用前梁内侧处从内至外依次设有第一透明电极层、电致发光粉层、第二透明电极层，所述第一透明电极层、所述电致发光粉层、所述第二透明电极层均位于所述外包层内；第一透明电极层引出一接线端子；所述第二透明电极层引出另一接线端子，所述外包层上开设有用于第一透明电极层和第二透明电极层的接线端子伸出的通孔。便于实现车用前梁具有发光特性，以第一透明电极层与第二透明电极层的接线端子为电致发光系统的电能输入端，便于通过电致发光系统的电能输入端输入交流电，激发电致发光层发光。所述前梁的外侧为前梁安装时朝向汽车外的一侧。所述第一透明电极层的厚度为0.1mm-0.2mm；所述第二透明电极层的厚度为0.1mm-0.2mm；所述电致发光粉层的厚度为0.04mm-0.08mm；所述外包层的厚度为0.1mm-0.2mm。便于实现发光特性的同时，控制整体厚度，防止降低车用前梁的强度。附图说明图1为本技术未安装温度传感器的前梁的一种结构示意图；图2为本技术未安装温度传感器的前梁的另一种结构示意图；图3为本技术的温度传感器的一种结构示意图；图4为本技术采用图1前梁结构与图3温度传感器一种安装状态下的一种剖视图；图5为本技术前梁设有电致发光粉层处的部分剖视图；图6为本技术的部分电路框图；图7为本技术的部分结构示意图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本技术。参见图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7，适用于电动汽车的设有温度传感器的车用前梁1，包括一用于固定在汽车底部的前梁1，前梁1上固定有一温度传感器2；还包括一风力发电装置，风力发电装置的叶轮设置在前梁1的后部下方，且叶轮的最下方高于前梁1的最下方，进而使前梁1遮挡住叶轮；风力发电装置41的电能输出端连接一蓄电装置42，蓄电装置42的电能输出端连接温度传感器2的电能输入端。本技术通过在前梁1上固定有一温度传感器，便于监测室外温度，此外，通过采用风力发电装置便于实现温度传感器工作所需的电能供给，由于风力发电装置设置在前梁1的后方，在汽车开动时，前梁1的后方会发生气流扰动，风力发电装置通过气流扰动进行发电。蓄电装置也固定在前梁上。蓄电装置固定在一蓄电装置固定支架上。蓄电装置固定支架与前梁焊接相连。或者，蓄电装置固定支架与前梁通过螺栓相连。温度传感器包括一壳体，壳体是一防水壳体。实现温度传感器的防水性，延长温度传感器的使用寿命。或者，壳体的外壁上涂覆有一防水层22。风力发电装置包括一固定支架，固定支架与前梁焊接相连。便于实现风力发电装置与前梁的固定。作为一种优选方案，参见图2、图3，支架21位于远离温度传感器2的感应面侧；支架21上设有一通孔25；前梁上固定有一螺栓5，通孔25内插入螺栓，在螺栓上旋入螺母3，进而通过螺母压紧支架，进而将温度传感器固定在前梁上。支架21的通孔穿过螺栓5后，旋入螺母实现前梁与温度传感器的连接。螺栓5为设有外螺纹的圆柱体。简化螺栓结构。前梁与螺栓焊接固定。螺栓也可以是下端的横截面为正六边形，上端的横截面为圆形的螺栓。螺栓下端的高度不大于通孔的高度，螺栓的横截面呈圆形的外壁上设有外螺纹。便于旋入螺母。作为另一种优选方案，参见图1、图3、图4,前梁1上设有三个安装孔11，三个安装孔11从左至右依次为第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔；支架21位于远离温度传感器2的感应面侧，支架21的上表面与壳体通过一胶黏层23粘合，支架的下表面与前梁焊接；支架21上设有与安装孔11相匹配的通孔；支架21与前梁1通过一穿过通孔与第二安装孔的螺栓55固定相连。本技术通过支架21上设有与安装孔11孔径一致的通孔，便于将温度传感器2与前梁1一起安装固定在汽车上。螺栓55与螺母3螺纹连接。支架21是由磁铁构成的支架21；前梁1是由钢铁制成的前梁1。本技术通过前梁1与支架21实现磁性预固定后，在通过螺栓进行固定。支架与螺母之间设有一由橡胶制成的垫圈，垫圈的内部埋设有玄武岩纤维层。本技术通过优化传统的垫圈的结构，防止螺母进行拧紧过程中接触支架，避免了对支架的磨损，此外，通过内部埋设有玄武岩纤维线，提高了垫圈的耐磨性本文档来自技高网...

【技术保护点】
适用于电动汽车的设有温度传感器的车用前梁，包括一用于固定在汽车底部的前梁，其特征在于，所述前梁上固定有一温度传感器；还包括一风力发电装置，所述风力发电装置的叶轮设置在所述前梁的后部下方，且叶轮的最下方高于所述前梁的最下方，进而使前梁遮挡住叶轮；所述风力发电装置的电能输出端连接一蓄电装置，所述蓄电装置的电能输出端连接所述温度传感器的电能输入端。

【技术特征摘要】
1.适用于电动汽车的设有温度传感器的车用前梁，包括一用于固定在汽车底部的前梁，其特征在于，所述前梁上固定有一温度传感器；还包括一风力发电装置，所述风力发电装置的叶轮设置在所述前梁的后部下方，且叶轮的最下方高于所述前梁的最下方，进而使前梁遮挡住叶轮；所述风力发电装置的电能输出端连接一蓄电装置，所述蓄电装置的电能输出端连接所述温度传感器的电能输入端。2.根据权利要求1所述的适用于电动汽车的设有温度传感器的车用前梁，其特征在于，所述温度传感器固定在一支架上；所述支架位于远离所述温度传感器的感应面侧；所述支架上设有一通孔；所述前梁上固定有一螺栓，所述通孔内插入所述螺栓，在螺栓上旋入螺母，进而通过螺母...

【专利技术属性】
技术研发人员：封令娟，王军明，
申请(专利权)人：上海通程汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31