一种车架、汽车底盘及汽车制造技术

本发明专利技术涉及汽车设计制造领域，具体而言，涉及一种车架、汽车底盘及汽车。一种车架，其包括第一纵梁、第二纵梁和多个横梁；第一纵梁和第二纵梁并排设置，横梁设置在第一纵梁和第二纵梁之间；横梁长度方向上的两端分别与第一纵梁和第二纵梁连接；至少一个横梁的端部分割为间隔相对的两个连接部。这样的车架结构简单，减重效果出众。本发明专利技术提供一种汽车底盘，其包括传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统和上述的车架；传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统均设置在车架上。本发明专利技术还提供一种汽车，其上述的汽车底盘。

A frame, an automobile chassis and an automobile

The invention relates to the field of automobile design and manufacture, in particular to a frame, an automobile chassis and an automobile. A frame, which comprises a first beam, second beam and multiple beam; the first longitudinal beams and second longitudinal beams arranged side by side, the beam is arranged between the first and second longitudinal rails; both ends of the length of the beam direction are respectively connected with the first and second longitudinal rails; at least one end of the beam is divided into two intervals of relative connection the. The frame has the advantages of simple structure and excellent weight reduction effect. The invention provides an automobile chassis, which comprises a transmission system, driving system, steering system, braking system and the frame; the transmission system, driving system, steering system and brake system are arranged on a frame. The invention also provides an automobile with the automobile chassis as described above.

【技术实现步骤摘要】
一种车架、汽车底盘及汽车
本专利技术涉及汽车设计制造领域，具体而言，涉及一种车架、汽车底盘及汽车。
技术介绍
车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，是汽车的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。目前车辆所使用的车架为板材件冲压焊接而成，或一体等厚度管材焊接而成。这样的结构具有结构复杂、车架支撑效果差的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车架，其结构简单，整体减重效果好。本专利技术的另一目的在于提供一种包括上述车架的汽车底盘，其能够较好地为汽车整体提供支撑，且结构简单。本专利技术的另一目的在于提供一种包括上述汽车底盘的汽车，其具有结构简单且整车强度好的特点。本专利技术的实施例是这样实现的：一种车架，其包括第一纵梁、第二纵梁和多个横梁；第一纵梁和第二纵梁并排设置，横梁设置在第一纵梁和第二纵梁之间；横梁长度方向上的两端分别与第一纵梁和第二纵梁连接；至少一个横梁的端部分割为间隔相对的两个连接部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车架，其特征在于：包括第一纵梁、第二纵梁和多个横梁；所述第一纵梁和所述第二纵梁并排设置，所述横梁设置在所述第一纵梁和所述第二纵梁之间；所述横梁长度方向上的两端分别与所述第一纵梁和所述第二纵梁连接；至少一个所述横梁的端部分割为间隔相对的两个连接部。

【技术特征摘要】
1.一种车架，其特征在于：包括第一纵梁、第二纵梁和多个横梁；所述第一纵梁和所述第二纵梁并排设置，所述横梁设置在所述第一纵梁和所述第二纵梁之间；所述横梁长度方向上的两端分别与所述第一纵梁和所述第二纵梁连接；至少一个所述横梁的端部分割为间隔相对的两个连接部。2.根据权利要求1所述的车架，其特征在于：所述第一纵梁在长度方向上设置有相互连接的第一基部和第一延伸部；所述第二纵梁在长度方向上设置有相互连接的第二基部和第二延伸部；所述第一基部与所述第二基部相对，所述第一延伸部与所述第二延伸部相对；所述第一延伸部和所述第二延伸部之间的间距小于所述第一基部和所述第二基部之间的间距。3.根据权利要求1所述的车架，其特征在于：位于横梁端部间隔相对的两个所述连接部上下相对设置。4.根据权利要求1或2所述的车架，其特征在于：位于所述横梁的端部的两个所述连接部的连接处...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭涛，
申请(专利权)人：中恒天汽车集团汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32