前置后驱纯电动皮卡车动力总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前置后驱纯电动皮卡车动力总成，包括电机总成和减速器总成，电机总成两侧对称螺接有电机悬置支架，电机悬置支架下方设置有电机软垫卡槽，电机软垫卡槽上表面固设有连接螺杆，连接螺杆上端套装有紧固螺母；电机软垫卡槽内嵌固有第一橡胶软垫，第一橡胶软垫下表面设置有电机悬置托架，电机悬置托架通过第一连接螺栓与电机软垫卡槽螺接；减速器总成输出端下方螺接固连有减速器悬置支板，减速器悬置支板下表面对称设置有减速器软垫卡槽，减速器软垫卡槽内嵌固有与减速器悬置横梁相适配的第二橡胶软垫，减速器悬置支板、减速器软垫卡槽和减速器悬置横梁通过第二连接螺栓螺接。本实用新型专利技术优点在于结构简单，安装简便，加工成本低。

【技术实现步骤摘要】
前置后驱纯电动皮卡车动力总成
本技术涉及电动汽车
，尤其是涉及一种前置后驱纯电动皮卡车动力总成。
技术介绍
前置后驱式纯电动皮卡车的动力总成在设计安装时，既要隔绝电机及减速器的震动传入车体，同时又需要达到足够的刚度，以满足动力系统输出大扭矩时能够保持较好的稳定性，使电机和减速器不与车体其他零部件发生干涉；而现有纯电动皮卡车上的动力总成均是刚性连接于车架上，其虽能满足刚度要求，但操作时顺从性较差，对电机及减速器振动的隔绝效果不好，隔振性差。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种前置后驱纯电动皮卡车动力总成。为实现上述目的，本技术可采取下述技术方案：本技术所述的前置后驱纯电动皮卡车动力总成，包括电机总成以及设置于所述电机总成输出轴端的减速器总成，在所述电机总成的左、右两侧对称螺接固连有电机悬置支架，所述电机悬置支架下方设置有下开口的电机软垫卡槽，所述电机软垫卡槽的上表面垂直向上固设有连接螺杆，所述连接螺杆自所述电机悬置支架的水平横板中心穿过，连接螺杆上端套装有紧固螺母；所述电机软垫卡槽内嵌固有下表面伸出其下口沿的第一橡胶软垫，紧贴所述第一橡胶软垫下表面设置有与车架纵梁相固连的电机悬置托本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前置后驱纯电动皮卡车动力总成，包括电机总成（1）以及设置于所述电机总成（1）输出轴端的减速器总成（2），其特征在于：在所述电机总成（1）的左、右两侧对称螺接固连有电机悬置支架（3），所述电机悬置支架（3）下方设置有下开口的电机软垫卡槽（4），所述电机软垫卡槽（4）的上表面垂直向上固设有连接螺杆（5），所述连接螺杆（5）自所述电机悬置支架（3）的水平横板中心穿过，连接螺杆（5）上端套装有紧固螺母（6）；所述电机软垫卡槽（4）内嵌固有下表面伸出其下口沿的第一橡胶软垫（7），紧贴所述第一橡胶软垫（7）下表面设置有与车架纵梁相固连的电机悬置托架（8），所述电机悬置托架（8）通过第一连接螺栓（9）与...

【技术特征摘要】
1.一种前置后驱纯电动皮卡车动力总成，包括电机总成（1）以及设置于所述电机总成（1）输出轴端的减速器总成（2），其特征在于：在所述电机总成（1）的左、右两侧对称螺接固连有电机悬置支架（3），所述电机悬置支架（3）下方设置有下开口的电机软垫卡槽（4），所述电机软垫卡槽（4）的上表面垂直向上固设有连接螺杆（5），所述连接螺杆（5）自所述电机悬置支架（3）的水平横板中心穿过，连接螺杆（5）上端套装有紧固螺母（6）；所述电机软垫卡槽（4）内嵌固有下表面伸出其下口沿的第一橡胶软垫（7），紧贴所述第一橡胶软垫（7）下表面设置有与车架纵...

【专利技术属性】
技术研发人员：申超，吴向杰，孟甲凡，王瑶，张全成，白建朋，
申请(专利权)人：郑州日产汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41