一种客车铰链舱门密封结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种客车铰链舱门密封结构，用于密封客车上的侧舱门(5)，所述的侧舱门(5)通过舱门铰链(2)铰接于车身骨架(1)上，在车身骨架(1)上还铰接设置气撑杆(4)，该气撑杆(4)的另一端铰接支撑所述侧舱门(5)，工作时，气撑杆(4)伸缩带动侧舱门(5)开启或关闭，所述的密封结构包括位于舱门铰链(2)下方的截面呈L型的密封止口(6)，该密封止口(6)的边缘部分与车门骨架(1)内边密封连接并形成两侧开口的密封止口槽。与现有技术相比，本实用新型专利技术的密封结构延续了铁制舱门铰链的结构强度，拥有可靠的密封性，结构简单，操作方便，成本低，通用性强等。

【技术实现步骤摘要】
一种客车铰链舱门密封结构
本技术涉及一种客车侧舱门，尤其是涉及一种客车铰链舱门密封结构。
技术介绍
目前国内外客车普遍都有侧舱门的基本配置要求。翻转铰链结构的侧舱门占了大多数，翻转铰链结构侧舱门分橡胶铰链结构侧舱门和铁制铰链侧舱门。一般情况下，采用橡胶铰链侧舱门密封性相对较好，但橡胶容易老化，甚至门脱落；用铁制铰链侧舱门，强度很好，密封性大多数都不是很理想，漏水漏灰一直是大问题。作为一个客车整车生产厂家，生产出令客户满意的产品一直是公司全体员工的夙愿。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种客车铰链舱门密封结构。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种客车铰链舱门密封结构，用于密封客车上的侧舱门，所述的侧舱门通过舱门铰链铰接于车身骨架上，在车身骨架上还铰接设置气撑杆，该气撑杆的另一端铰接支撑所述侧舱门，工作时，气撑杆伸缩带动侧舱门开启或关闭，所述的密封结构包括位于舱门铰链下方的截面呈L型的密封止口，该密封止口的边缘部分与车门骨架内边密封连接并形成两侧开口的密封止口槽；雨天时，雨水经车身骨架门缝进入门洞内，经密封止口槽挡住导向从两侧流出。通过设置密封止口，可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车铰链舱门密封结构，用于密封客车上的侧舱门(5)，所述的侧舱门(5)通过舱门铰链(2)铰接于车身骨架(1)上，在车身骨架(1)上还铰接设置气撑杆(4)，该气撑杆(4)的另一端铰接支撑所述侧舱门(5)，工作时，气撑杆(4)伸缩带动侧舱门(5)开启或关闭，其特征在于，所述的密封结构包括位于舱门铰链(2)下方的截面呈L型的密封止口(6)，该密封止口(6)的边缘部分与车门骨架(1)内边密封连接并形成两侧开口的密封止口槽；雨天时，雨水经车身骨架(1)门缝进入门洞内，经密封止口槽挡住导向从两侧流出。

【技术特征摘要】
1.一种客车铰链舱门密封结构，用于密封客车上的侧舱门(5)，所述的侧舱门(5)通过舱门铰链(2)铰接于车身骨架(1)上，在车身骨架(1)上还铰接设置气撑杆(4)，该气撑杆(4)的另一端铰接支撑所述侧舱门(5)，工作时，气撑杆(4)伸缩带动侧舱门(5)开启或关闭，其特征在于，所述的密封结构包括位于舱门铰链(2)下方的截面呈L型的密封止口(6)，该密封止口(6)的边缘部分与车门骨架(1)内边密封连接并形成两侧开口的密封止口槽；雨天时，雨水经车身骨架(1)门缝进入门洞内，经密封止口槽挡住导向从两侧流出。2.根据权利要求1所述的一种客车铰链舱门密封结构，其特征在于，所述的密封止口(6)的四周与门洞内边焊接密封，密封止口(6)的前端与车身骨架(1)之间的接缝卡入胶条(7)密封。3.根据权利要求2所述的一种客车铰链舱门密封结构，其特征在于，所述的密封止口(6)的前端还向上翘起形成连接凸起；安装时，在连接凸起与车身骨架(1)之间的接缝处卡入所述胶条(7)。4.根据权利要求3所述的一种客车铰链舱门密封结构，其特征在于，在连接凸起上还套有胶套。5.根据权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱珏，
申请(专利权)人：上海申龙客车有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31