一种汽车副车架分装辅助工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种结构比较简单的汽车副车架分装辅助工装，其特征在于：还包括相互间距、向上伸出且可移动地装配于工作台架（1）的一侧的两个主定位支撑总成（2）和分别装配于该两个主定位支撑总成的顶面且向上伸出、可转动地上下移动的两个定位件（20），以及相互间距、向上伸出且可移动地装配于工作台架的另一侧的两个辅助支撑总成（3）和分别设在该两个辅助支撑总成的顶端上的两个定位面（30），所述两个主定位支撑总成的顶面上的两个定位件与副车架（18）的一侧的两个支撑部（181）上的定位孔相对应，所述两个辅助支撑总成的顶端上的两个定位面与副车架（18）的另一侧的两个辅助支撑部（180）相对应。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车副车架分装辅助工装
本技术涉及汽车部件装配工装，具体涉及一种汽车副车架分装辅助工装。
技术介绍
在汽车企业的汽车总装生产线上，通常将汽车副车架分装辅助工装设计在发动机分装线体托盘上，直接在线将右前摆臂总成、左前摆臂总成、转向器带拉杆总成和前稳定杆总成分装于副车架上形成副车架总成，再将副车架总成与发动机总成合装，存在的缺陷是；需要采用物流轨道将副车架运输到发动机分装线工位上，花费时间较长，需要将副车架的分装辅助工装设计在发动机分装线体托盘上，结构比较复杂且占用空间较大，当同一形款尺寸不同汽车的不同尺寸的多种副车架共线生产时，还需要对分装辅助工装进行在线切换，工序比较复杂、装配效率较低且适应性较差。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构比较简单、占用空间较小、工序比较简单、装配效率较高和适应性较好的汽车副车架分装辅助工装。为解决上述技术问题，本技术汽车副车架分装辅助工装，包括工作台架，其特征在于：还包括相互间距、向上伸出且可移动地装配于工作台架的一侧的两个主定位支撑总成和分别装配于该两个主定位支撑总成的顶面且向上伸出、可转动地上下移动的两个定位件，以及相互间距、向上伸出且可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车副车架分装辅助工装，包括工作台架（1），其特征在于：还包括相互间距、向上伸出且可移动地装配于工作台架（1）的一侧的两个主定位支撑总成（2）和分别装配于该两个主定位支撑总成（2）的顶面且向上伸出、可转动地上下移动的两个定位件（20），以及相互间距、向上伸出且可移动地装配于工作台架（1）的另一侧的两个辅助支撑总成（3）和分别设在该两个辅助支撑总成（3）的顶端上的两个定位面（30），所述两个主定位支撑总成（2）的顶面上的两个定位件（20）与副车架（18）的一侧的两个支撑部（181）上的定位孔相对应，所述两个辅助支撑总成（3）的顶端上的两个定位面（30）与副车架（18）的另一侧的两个辅助支撑部...

【技术特征摘要】
1.一种汽车副车架分装辅助工装，包括工作台架（1），其特征在于：还包括相互间距、向上伸出且可移动地装配于工作台架（1）的一侧的两个主定位支撑总成（2）和分别装配于该两个主定位支撑总成（2）的顶面且向上伸出、可转动地上下移动的两个定位件（20），以及相互间距、向上伸出且可移动地装配于工作台架（1）的另一侧的两个辅助支撑总成（3）和分别设在该两个辅助支撑总成（3）的顶端上的两个定位面（30），所述两个主定位支撑总成（2）的顶面上的两个定位件（20）与副车架（18）的一侧的两个支撑部（181）上的定位孔相对应，所述两个辅助支撑总成（3）的顶端上的两个定位面（30）与副车架（18）的另一侧的两个辅助支撑部（180）相对应。2.按照权利要求1所述的汽车副车架分装辅助工装，其特征在于：所述两个主定位支撑总成（2）的顶部相邻的一侧分别连接有其顶端向上伸出于两个定位件（20）的顶端之上的由ABS材料制成的两个导向件（21）。3.按照权利要求1所述的汽车副车架分装辅助工装，其特征在于：还包括包含上连接部（40）、下连接部（41）和由ABS材料制成的导向部（42）的定位导向总成（4），所述下连接部（41）可移动地装配于工作台架（1）上，所述上连接部（40）的下端与下连接部（41）连接，其顶端向上伸出于两个辅助支撑总成（3）的顶端之上，所述导向部（42）装配于上连接部（40）的朝向副车架（18）的一面的顶部上，所述定位导...

【专利技术属性】
技术研发人员：贝顺利，杨小路，易永治，苏毅，刘彦君，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50