消除快速接合离合器产生异响的减振结构制造技术
【技术实现步骤摘要】
消除快速接合离合器产生异响的减振结构
本技术属于离合器
技术介绍
目前市场上手动档汽车需要通过离合器来传递发动机扭矩，通过人为操纵离合器踏板实现离合器的结合和分离，发动机的振动需要通过离合器来降低最终传递给变速箱，为了提高整车的操纵性和舒适性，离合器的设计需要考虑到整车的各个工况，例如怠速、急加速、快速分离、快速接合、滑行、爬行等等工况。离合器将尽可能的适应各个工况的需要，让整车的NVH特性满足顾客的要求，现离合器设计为了消除怠速异响专门设计了怠速减振系统，但是目前快速结合离合器工况还未有相对应的设计方案，造成在快速接合过程，出现“咔咔”异响，影响整车舒适性。此工况特别是在乘用车和轻型皮卡更加明显。
技术实现思路
本技术的目的是通过对对离合器内外盘毂接触部位的改进，以达到消除怠速异响的消除快速接合离合器产生异响的减振结构。本技术在内盘毂的外缘上设置有内盘毂齿牙，每个齿牙之间为内盘毂齿槽；在外盘毂内缘上设置有外盘毂齿牙，每个齿牙之间为外盘毂齿槽；外盘毂齿牙与内盘毂齿槽匹配，内盘毂齿牙与外盘毂齿槽匹配；外盘毂齿牙中部为安装柱，在安装柱上套有橡胶减震箍。本技术的橡胶减振箍的数据要求：θ3=θ1-θ2、α3=α1-α2；L1在2-3.5范围、β1在15°-45°范围、L2在6.4-11.2范围、H在2-4范围；θ1是指正向总的怠速扭转角度，θ2是指橡胶减振箍无工作状态下正向怠速扭转角度，θ3是指橡胶减振箍工作状态下正向怠速扭转角度；α1是指反向总的怠速扭转角度，α2是指橡胶减振箍无工作状态下反向怠速扭转角度，α3是指橡胶减振箍工作状态下反向怠速扭转角度；L1...
【技术保护点】
一种消除快速接合离合器产生异响的减振结构，其特征在于：在内盘毂（1）的外缘上设置有内盘毂齿牙（6），每个齿牙（6）之间为内盘毂齿槽（7）；在外盘毂（2）内缘上设置有外盘毂齿牙（4），每个齿牙（4）之间为外盘毂齿槽（5）；外盘毂齿牙（4）与内盘毂齿槽（7）匹配，内盘毂齿牙（6）与外盘毂齿槽（5）匹配；外盘毂齿牙（4）中部为安装柱（9），在安装柱（9）上套有橡胶减震箍（8）。
【技术特征摘要】
1.一种消除快速接合离合器产生异响的减振结构，其特征在于：在内盘毂（1）的外缘上设置有内盘毂齿牙（6），每个齿牙（6）之间为内盘毂齿槽（7）；在外盘毂（2）内缘上设置有外盘毂齿牙（4），每...
【专利技术属性】
技术研发人员：石中均，蒋涛，周海东，侯立世，于征洋，李剑，
申请(专利权)人：长春一东离合器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22
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