【技术实现步骤摘要】
本技术涉及踏板测试，具体为一种踏板力行程测试机构。
技术介绍
1、汽车制动距离的试验通常采用检测车轮转速的方式进行，这样的试验方法有其本身的不足，制动过程中车轮的角速度和车轮相对于地面的线速度并不一定保持严格的比例关系，传统汽车制动试验所用的车道为直线车道，当制动距离较长时，其占地面积大，浪费土地资源。目前的装置不能够很好的对踏板制动进行有效精确的测距，测距装置的实用性较差，而目前的方式存在很大的缺陷，该装置在进行测距时，在移动过程中容易产生晃动，影响测距的精确度，现已有专利文件对此进行了改进。
2、如中国专利cn213336744u，一种汽车制动踏板的行程测试装置，包括底板，所述底板的上表面固定连接有第一控制台，所述第一控制台与主动轮转动连接，所述主动轮通过皮带与从动轮传动连接，所述主动轮与连接杆的一端固定连接。该汽车制动踏板的行程测试装置，通过制动踏板、连接杆、第一弹簧、压力感应块和压力感应器的配合下，便于对踏板上受到的压力大小制动进行记录，不需要人工记录，通过制动踏板、连接杆、主动轮、皮带、从动轮、第锥齿轮、螺杆、移动...
【技术保护点】
1.一种踏板力行程测试机构，包括稳定底板（1），其特征在于：所述稳定底板（1）的顶部固定连接有联动盒（2），所述联动盒（2）内腔的后部通过轴承件转动连接有转动杆（3），且转动杆（3）的前端贯穿联动盒（2）并延伸至联动盒（2）的前部，所述转动杆（3）延伸至联动盒（2）前部的一端固定连接有驱动框（4）。
2.根据权利要求1所述的一种踏板力行程测试机构，其特征在于：所述驱动框（4）表面的下部通过固定块固定连接有第一夹板（5），所述驱动框（4）内腔的底部通过轴承件转动连接有螺纹杆（8），且螺纹杆（8）的顶端贯穿驱动框（4）并延伸至驱动框（4）的顶部，所述螺纹杆（8...
【技术特征摘要】
1.一种踏板力行程测试机构，包括稳定底板（1），其特征在于：所述稳定底板（1）的顶部固定连接有联动盒（2），所述联动盒（2）内腔的后部通过轴承件转动连接有转动杆（3），且转动杆（3）的前端贯穿联动盒（2）并延伸至联动盒（2）的前部，所述转动杆（3）延伸至联动盒（2）前部的一端固定连接有驱动框（4）。
2.根据权利要求1所述的一种踏板力行程测试机构，其特征在于：所述驱动框（4）表面的下部通过固定块固定连接有第一夹板（5），所述驱动框（4）内腔的底部通过轴承件转动连接有螺纹杆（8），且螺纹杆（8）的顶端贯穿驱动框（4）并延伸至驱动框（4）的顶部，所述螺纹杆（8）延伸至驱动框（4）顶部的一端固定连接有旋钮（9），所述螺纹杆（8）的表面且位于驱动框（4）的内侧螺纹连接有内螺纹滑块（6），所述内螺纹滑块（6）的表面固定连接有与第一夹板（5）相配合使用的第二夹板（7），所述第一夹板（5）和第二夹板（7）之间设置有...
【专利技术属性】
技术研发人员：李阳，侯宁，杨红星，
申请(专利权)人：长春一东离合器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。