【技术实现步骤摘要】
本技术属于组装平台，具体涉及可调节整合弹性支撑圈能力的atm离合器组装平台。
技术介绍
1、amt是在原有机械式手动变速器基本结构不变的情况下，加装电子单元的自动操纵机构，取代了原来由驾驶人人工完成的离合器分离和接合、摘挡与挂挡以及发动机的转速与转矩的调节等操作，实现换挡过程的操纵自动化，具有传动效率高、结构紧凑、造价低廉等优点。
2、atm离合器产品市场需求大，但是目前装配效率低，需要人工对弹性支撑圈进行套装装配，弹性支撑圈在往需要atm离合器上安装时，由于弹性支撑圈本身的弹性不是很大，进行扩张弹性支撑圈进行安装时，需要人力进行，不仅需要占用大量的人力资本，导致生产效率下降，无法进行有效供应。
3、因此，针对上述日常组装平台在使用后难以对弹性支撑圈进行有效的调节整合，以便于快速的对atm离合器进行组装的问题，亟需得到解决，以改善组装平台的使用场景。
技术实现思路
1、(1)要解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供可调节整合弹性支撑圈能力的atm离合器组装平台，该组装平台旨在解决现有技术下难以对弹性支撑圈进行有效的调节整合，以便于快速的对atm离合器进行组装的技术问题。
3、(2)技术方案
4、为了解决上述技术问题，本技术提供了这样可调节整合弹性支撑圈能力的atm离合器组装平台，该组装平台包括操作台，其中，所述操作台凹槽内侧安装有上下料组件，所述操作台上端固定连接有机架，所述机架上端安装有气缸的缸体，
5、使用本技术方案的组装平台时，一个工人在操作台的一端将atm离合器利用上下料组件间歇式运输到可调节整合组件下端，在停留空隙，可调节整合组件将弹性支撑圈调节整合将其扩大，气缸带动可调节整合组件下降，将可调节整合组件套入atm离合器中，电动推杆利用外侧压板将弹性支撑圈推出，完成弹性支撑圈与atm离合器的组装工作，整合组件上升，上下料组件带动组装好的atm离合器进行移动，到达下料位置时，通过导流板滑动到出料通道，进行集中出料。
6、进一步地，所述上下料组件包括输送带、第一夹持件、第二夹持件、导流板和出料通道，所述输送带外表面上端固定连接有环型等距分布的第一夹持件与第二夹持件，所述第一夹持件与第二夹持件为前后对称分布，在输送带上层时，通过第一夹持件与第二夹持件同步向内运动进行atm离合器进行夹持，当移动到输送带下层时，通过第一夹持件与第二夹持件同步向外运动进行atm离合器进行解除夹持，完成自动下料。
7、进一步地，所述操作台凹槽底端固定连接有导流板，所述导流板上端设置有防护垫，所述操作台前端靠下一侧固定连接有出料通道，通过导流板滑动到出料通道，进行集中出料。
8、进一步地，所述输送带采用电动间歇式传送带。
9、进一步地，所述可调节整合组件包括底座、驱动齿轮、控制齿轮、控制杆、支撑杆和收缩爪，所述底座下端偏心位置安装有驱动齿轮，所述驱动齿轮后端啮合连接有控制齿轮，通过驱动齿轮带动侧面的控制齿轮进行转动，当控制齿轮转动时，导向槽内侧滑动控制杆带动支撑杆进行同步的展开。
10、进一步地，所述控制齿轮导向槽内侧滑动连接有控制杆，所述控制杆上端固定连接有支撑杆，将弹性支撑圈调节整合将其扩大。
11、进一步地，所述支撑杆靠外一侧固定连接有收缩爪，所述收缩爪数量为六个，所述收缩爪为环型等距分布，便于完成弹性支撑圈与atm离合器的组装工作。
12、(3)有益效果
13、与现有技术相比，本技术的有益效果在于：本技术的组装平台利用可调节整合组件将弹性支撑圈调节整合将其扩大，气缸带动可调节整合组件下降，将可调节整合组件套入atm离合器中，电动推杆利用外侧压板将弹性支撑圈推出，便于完成弹性支撑圈与atm离合器的组装工作，通过可调节整合组件搭配可调节整合组件，能完成持续上料与自动下料，适合批量操作，增加生产组装的效率。
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1.可调节整合弹性支撑圈能力的ATM离合器组装平台，该组装平台包括操作台(1)，其特征在于，所述操作台(1)凹槽内侧安装有上下料组件(2)，所述操作台(1)上端固定连接有机架(3)，所述机架(3)上端安装有气缸(4)的缸体，所述气缸(4)活塞杆下端安装有可调节整合组件(5)，所述可调节整合组件(5)下端中间位置固定连接有防护壳(6)，所述防护壳(6)下端中心位置固定连接有电动推杆(7)，所述电动推杆(7)外侧固定连接有对称分布压板(8)。
2.根据权利要求1所述的可调节整合弹性支撑圈能力的ATM离合器组装平台，其特征在于，所述上下料组件(2)包括输送带(201)、第一夹持件(202)、第二夹持件(203)、导流板(204)和出料通道(205)，所述输送带(201)外表面上端固定连接有环型等距分布的第一夹持件(202)与第二夹持件(203)，所述第一夹持件(202)与第二夹持件(203)为前后对称分布。
3.根据权利要求2所述的可调节整合弹性支撑圈能力的ATM离合器组装平台，其特征在于，所述操作台(1)凹槽底端固定连接有导流板(204)，所述导流板(204)
4.根据权利要求2所述的可调节整合弹性支撑圈能力的ATM离合器组装平台，其特征在于，所述输送带(201)采用电动间歇式传送带。
5.根据权利要求1所述的可调节整合弹性支撑圈能力的ATM离合器组装平台，其特征在于，所述可调节整合组件(5)包括底座(501)、驱动齿轮(502)、控制齿轮(503)、控制杆(504)、支撑杆(505)和收缩爪(506)，所述底座(501)下端偏心位置安装有驱动齿轮(502)，所述驱动齿轮(502)后端啮合连接有控制齿轮(503)。
6.根据权利要求5所述的可调节整合弹性支撑圈能力的ATM离合器组装平台，其特征在于，所述控制齿轮(503)导向槽内侧滑动连接有控制杆(504)，所述控制杆(504)上端固定连接有支撑杆(505)。
7.根据权利要求5所述的可调节整合弹性支撑圈能力的ATM离合器组装平台，其特征在于，所述支撑杆(505)靠外一侧固定连接有收缩爪(506)，所述收缩爪(506)数量为六个，所述收缩爪(506)为环型等距分布。
...【技术特征摘要】
1.可调节整合弹性支撑圈能力的atm离合器组装平台，该组装平台包括操作台(1)，其特征在于，所述操作台(1)凹槽内侧安装有上下料组件(2)，所述操作台(1)上端固定连接有机架(3)，所述机架(3)上端安装有气缸(4)的缸体，所述气缸(4)活塞杆下端安装有可调节整合组件(5)，所述可调节整合组件(5)下端中间位置固定连接有防护壳(6)，所述防护壳(6)下端中心位置固定连接有电动推杆(7)，所述电动推杆(7)外侧固定连接有对称分布压板(8)。
2.根据权利要求1所述的可调节整合弹性支撑圈能力的atm离合器组装平台，其特征在于，所述上下料组件(2)包括输送带(201)、第一夹持件(202)、第二夹持件(203)、导流板(204)和出料通道(205)，所述输送带(201)外表面上端固定连接有环型等距分布的第一夹持件(202)与第二夹持件(203)，所述第一夹持件(202)与第二夹持件(203)为前后对称分布。
3.根据权利要求2所述的可调节整合弹性支撑圈能力的atm离合器组装平台，其特征在于，所述操作台(1)凹槽底端固定连接有导流板(204)，所述导流板(204)上...
【专利技术属性】
技术研发人员：林海洋，侯宁，周海东，周威廷，刘红川，马博文，陈雷，汤海超，姚彬，刘津辰，
申请(专利权)人：长春一东离合器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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