车辆的充电及能量回收装置和具有其的车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车辆的充电及能量回收装置以及具有其的车辆，装置包括电池、充电口、第一开关组件、第二开关组件、第一电机、第二电机和电能转换模块；充电口与外部电源相连，外部电源通过充电口输入交流电；电能转换模块与电池相连，电能转换模块通过第一开关组件与充电口相连，电能转换模块用于在第一开关组件闭合时，将外部电源输入的交流电转换为直流电以向电池充电；电能转换模块通过第二开关组件与第二电机相连，电能转换模块还用于在第二开关组件闭合时，通过第二电机进行能量回收并将回收的能量转换为直流电以向电池充电，从而能够利用电能转换模块实现充电及能量回收的复用，减轻整车重量，提供空间利用率，提升经济效益。

【技术实现步骤摘要】
车辆的充电及能量回收装置和具有其的车辆
本技术涉及车辆
，特别涉及一种车辆的充电及能量回收装置以及一种车辆。
技术介绍
相关技术中部分车辆采用轻度混合动力技术例如BSG(Belt-drivenStarterGenerator，皮带传动启动/发电一体化电机)或ISG(IntegratedStarterGenerator，集成启动/发电一体化电机)技术，此技术是在怠速、启动等情况下对部分能量进行吸收，然后控制车辆起停，取替发动机的启停，从而节省能源。但是，相关技术存在的问题是，在完全混合电动汽车或纯电动汽车上节能效果不明显，而且成本与收益不协调。因此，相关技术需要进行改进。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车辆的充电及能量回收装置，该装置通过同一器件实现充电及能量回收的复用，使得成本与收益相协调。本技术的另一个目的在于提出一种车辆。为达到上述目的，本技术一方面提出了一种车辆的充电及能量回收装置，所述车辆的充电及能量回收装置包括电池、充电口、第一开关组件、第二开关组件、第一电机、第二电机和电能转换模块；所述充电口与外部电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的充电及能量回收装置，其特征在于，所述车辆的充电及能量回收装置包括电池、充电口、第一开关组件、第二开关组件、第一电机、第二电机和电能转换模块；所述充电口与外部电源相连，所述外部电源通过所述充电口输入交流电；所述电能转换模块与所述电池相连，所述电能转换模块通过所述第一开关组件与所述充电口相连，所述电能转换模块用于在所述第一开关组件闭合时，将所述外部电源输入的交流电转换为直流电以向所述电池充电；所述电能转换模块通过所述第二开关组件与所述第二电机相连，所述电能转换模块还用于在所述第二开关组件闭合时，通过所述第二电机进行能量回收并将回收的能量转换为直流电以向所述电池充电。

【技术特征摘要】
1.一种车辆的充电及能量回收装置，其特征在于，所述车辆的充电及能量回收装置包括电池、充电口、第一开关组件、第二开关组件、第一电机、第二电机和电能转换模块；所述充电口与外部电源相连，所述外部电源通过所述充电口输入交流电；所述电能转换模块与所述电池相连，所述电能转换模块通过所述第一开关组件与所述充电口相连，所述电能转换模块用于在所述第一开关组件闭合时，将所述外部电源输入的交流电转换为直流电以向所述电池充电；所述电能转换模块通过所述第二开关组件与所述第二电机相连，所述电能转换模块还用于在所述第二开关组件闭合时，通过所述第二电机进行能量回收并将回收的能量转换为直流电以向所述电池充电。2.根据权利要求1所述的车辆的充电及能量回收装置，其特征在于，还包括：驱动控制模块，所述驱动控制模块的两端分别与所述电池和所述第一电机相连，所述驱动控制模块用于将所述电池的电能转换为交流电以对所述第一电机供电且使所述第一电机驱动所述车辆行驶，并在所述第一开关组件和所述第二开关组件均关断且所述车辆车速大于等于预设车速时通过所述第一电机进行能量回收并将回收的能量转换为直流电以向所述电池充电。3.根据权利要求1所述的车辆的充电及能量回收装置，其特征在于，所述第一开关组件和所述第二开关组件在所述车辆的整车控制器下闭合或关断，其中，所述整车控制器在所述车辆处于充电状态时用于控制所述第一开关组件闭合且控制所述第二开关组件关断，并在所述车辆处于怠速状态或者处于发动机启停状态或者所述车辆车速小于所述预设车速时用于控制所述第一开关组件关断...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建，王嘉明，袁启文，陈鑫，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44