一种汽车制动能量回收与利用装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车制动能量回收与利用装置及方法，包括制动能量回收装置和制动能量再利用装置；所述的制动能量回收装置，通过传动装置将轮毂的动力传给了传动轴I，传动轴I与离合器I相连，传动轴I的末端和增速器连接，增速器的输出轴上安装一个皮带轮，皮带轮通过皮带带动发电机工作；所述的制动能量再利用装置，包括所述的发电机，所述的发电机对电瓶充电，电瓶为电动马达供电；电动马达的输出端和离合器II相连，所述的离合器II通过传动装置II将动力传递给轮毂II。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术公开了一种基于制动能量-电能-化学能转换的汽车制动能量回收、利用装置及方法。
技术介绍
目前，该领域对汽车制动能量回收与再利用方式主要包括有以下三种类型：(1)飞轮储能。其工作原理是将汽车在制动或减速过程中的动能转换为一飞轮高速旋转的动能，当汽车起步加速时，高速旋转的飞轮又将存储的动能转化为汽车的辅助驱动力。在飞轮储能装置中，提高飞轮的储能能量和能量的保存效率是主要的研究问题，超高速飞轮的研制困难较大。(2)液压储能。其工作原理是将汽车在制动或减速过程中的动能转换成液压能的形式，并将液压能时藏在液压蓄能器中。回收利用时不可避免地伴随摩擦和热的损失同时液压系统的密封性能要求高，一旦发生泄漏对其性能影响较大，且造成环境污染，成本昂贵。(3)气压储能。其工作原理是在制动或减速过程中，将汽车动能通过空压机转换成气压能，并储存于气压罐中，在汽车启动时储气罐中的气压能以机械能的形式反作用于汽车。静音空压机由于材料和制造工艺比较先进，成本相对较高，在民用领域存在技术不成熟问题。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的技术问题，本专利技术公开了一种基于制动能量-电能-化学能转换的汽车制动能量本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车制动能量回收与利用装置，其特征在于：包括制动能量回收装置和制动能量再利用装置；所述的制动能量回收装置，通过传动装置将轮毂的动力传给了传动轴I，传动轴I与离合器I相连，传动轴I的末端和增速器连接，增速器的输出轴上安装一个皮带轮，皮带轮通过皮带带动发电机工作；所述的制动能量再利用装置，包括所述的发电机，所述的发电机对电瓶充电，电瓶为电动马达供电；电动马达的输出端和离合器II相连，所述的离合器II通过传动装置II将动力传递给轮毂II。

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动能量回收与利用装置，其特征在于：包括制动能量回收装置和制动能量再利用装置；所述的制动能量回收装置，通过传动装置将轮毂的动力传给了传动轴I，传动轴I与离合器I相连，传动轴I的末端和增速器连接，增速器的输出轴上安装一个皮带轮，皮带轮通过皮带带动发电机工作；所述的制动能量再利用装置，包括所述的发电机，所述的发电机对电瓶充电，电瓶为电动马达供电；电动马达的输出端和离合器II相连，所述的离合器II通过传动装置II将动力传递给轮毂II。2.如权利要求1所述的汽车制动能量回收与利用装置，其特征在于：在汽车轮毂I驱动轴上的锥齿轮I，所述的锥齿轮I与一个锥齿轮II啮合，锥齿轮II驱动传动轴I旋转。3.如权利要求1所述的汽车制动能量回收与利用装置，其特征在于：在超越离合器的外圈与锥齿轮III相连，锥齿轮III与锥齿轮IV啮合，将动力传递给轮毂II。4.如权利要求1所述的汽车制动能量回收与利用装置，其特征在于：在锥齿轮IV的上方设有与其啮合的锥齿轮V，在锥齿轮V与传动轴II相连，传动轴II和离合器II相连，离合器II与电动马达相连接。5.如权利要求1所述的汽车制动能量回收与利用装置，其特征在于：所述的离合器I为电磁离合器，离合器II为牙嵌式离合器。6.如权利要求5所述的汽车制动能量回收与利用装置，其特征在于：所述的电瓶与电动马达之间设有电磁阀，所述电磁阀的开断由油门踏板和离合器踏板控制。7.如权利要求6所述的汽车制动能量回收与利用装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨勇，杨涛涛，李昊真，张鹏，
申请(专利权)人：青岛理工大学，
类型：发明
国别省市：山东;37