波纹式折棚制造技术

本实用新型专利技术涉及一种波纹式折棚(1)，所述波纹式折棚适合连接在两个彼此铰接的车体之间并包括折棚主体(11)和用于将该折棚主体(11)安装到车体的安装框(12)，其特征在于，所述折棚主体(11)包括具有相互连接的多个主波纹部(13)和多个底部波纹部(14)，其中所述多个底部波纹部(14)的每个底部波纹部上设有第一缝线(S)，使每个底部波纹部向内折叠形成第一底部波纹部(14a)和第二底部波纹部(14b)。这种波纹式折棚能够在保持相同运动补偿的同时，减少单个波浪的尺寸，消除与车体设备的干涉。

【技术实现步骤摘要】
波纹式折棚
本技术涉及一种波纹式折棚，尤其涉及在两个彼此铰接的车体之间的过渡部处的波纹式折棚。
技术介绍
在两个彼此铰接的车体之间的过渡部的折棚是充分已知的。这种过渡部通常包括以通道形式围绕平台或过桥的折棚。过桥或平台用于使人员在不受天气影响的情况下在两车体之间转移。设置在两车体之间的过渡部处的折棚一般由帆布等软织物缝制成波纹结构，整体类似于手风琴，这些波纹结构可以伸缩，以方便车辆转弯。然而，对于这种连接两个车体之间贯穿通道的折棚来说，折棚底部到车体设备之间的空间往往非常有限，有时由于车体运动的要求，折棚的波纹结构必须有一定尺寸的拉伸或压缩，所以波纹结构本身的尺寸会比较大，从而造成折棚的波纹结构与车体设备干涉。
技术实现思路
针对现有技术中的上述缺陷，本技术的目的在于提供一种波纹式折棚，其具有改进的波纹结构，这种波纹结构不仅能保持相同的运动补偿，还能减小单个波纹的尺寸，消除与车体设备的干涉。为此，本技术提供一种波纹式折棚，该波纹式折棚适合连接在两个彼此铰接的车体之间并包括折棚主体和用于将该折棚主体安装到车体的安装框，其中，所述折棚主体包括具有相互连接的多个主波纹部和多个底部波纹部，其中所述多个底部波纹部的每个底部波纹部上设有第一缝线，使每个底部波纹部向内折叠形成第一底部波纹部和第二底部波纹部。通过在每个底部波纹部上设置缝线，能够使底部波纹部的波纹高度减小，同时保持运动补偿不变，从而能够将车体的地板设置的更低，便于乘客上下。在本技术的一个有利方案中，所述第一缝线可以设置在每个所述底部波纹部的中间位置，使得该第一底部波纹部和该第二底部波纹部相对于该缝线对称。优选地，在所述第一缝线的末端设有紧固件，用于加固所述第一波纹部和所述第二波纹部的连接。在本技术的一个优选方案中，可以在多个主波纹部中的每个主波纹部上设有第二缝线，使每个主波纹部向内折叠形成第一主波纹部和第二主波纹部，从而降低主波纹部的波纹高度。优选地，所述第二缝线设置在每个所述主波纹部的中间位置，使得该第一底部波纹部和该第二底部波纹部相对于该第二缝线对称。通过使用本技术的波纹式折棚，通过减小单个波纹部的高度，尤其是减小靠近车体底部的底部波纹部的高度，能够消除与车体设备的干涉，延长了折棚的使用寿命。并且还可以将车体的地板设置的较低，以便于乘客上下。附图说明下面将参照示意性的附图更详细地描述本技术。附图及相应的实施例仅是为了说明的目的，而非用于限制本技术。在附图中：图1为根据本技术的波纹式折棚设置在两车体之间的示意图；图2为根据本技术的波纹式折棚的一个实施例的立体图；图3为图2所示的波纹式折棚的端视图，示出了由折棚形成的通道；图4为图2所示的波纹式折棚的侧视图；图5是图4中示出的波纹式折棚的C部放大图。具体实施方式下面详细描述本技术的示例性实施例。下文描述的和附图示出的示例性实施例旨在教导本技术的原理，使本领域技术人员能够在若干不同环境中和对于若干不同应用实施和使用本技术。因此，示例性实施例并不意在、并且不应该被认为是对本技术保护的范围的限制性描述。相反，本技术的保护范围由所附的权利要求来限定。如图1-3所示，根据本技术的波纹式折棚1设置在前车体2和后车体3之间，所述折棚1包括折棚主体11和用于将折棚主体安装到前车体2和后车体1的安装框32，所述安装框32和折棚主体31基本形成矩形框架(参见图3)。参见图2和图4，波纹式折棚1的折棚主体11包括多个主波纹部13和多个底部波纹部14，主波纹部的数量与底部波纹部的数量可以基本相同。多个主波纹部例如依次缝制形成折棚主体部，而多个底部波纹部例如依次缝制形成折棚底部，折棚底部要设置成靠近车体的底部。在该实施例中，多个主波纹部13的下端与所述多个底部波纹部14对应连接。有利的是，参见图4和图5，在图中所示的实施例中，在多个底部波纹部14中的每一个底部波纹部上设有第一缝线S，从而使每个底部波纹部向内折叠形成两个子波纹部，即第一底部波纹部14a和第二底部波纹部14b。如图5所示，第一缝线S设置在每个所述底部波纹部14的中间位置，使得该第一底部波纹部14a和该第二底部波纹部14b相对于该缝线S对称，即第一底部波纹部和第二底部波纹部的高度相同，然而，两底部波纹部的波纹高度明显低于未加第一缝线S前的波纹高度。通过在单个波纹的中间设置缝线形成两个波纹高度较小的波纹，能够显著降低初始波纹的高度。本领域技术人员应当理解，第一缝线S也可以不设置在单个底部波纹部的中间位置，这些也涵盖在本技术的保护范围内。另外，虽然实施例中示出了设置一条缝线，但也可以设置两条或者三条缝线，这些同样落入了本技术的保护范围。如图5所示，在所述第一缝线S的末端可设有紧固件5，用于加固所述第一底部波纹部14a和所述第二底部波纹部14b的连接。尽管没有在附图中示出，在根据本技术的另一个实施例中，除了对底部波纹部的结构进行改变之外，也可以在多个主波纹部中的每个主波纹部上设有第二缝线，使每个主波纹部向内折叠形成第一主波纹部和第二主波纹部。与底部波纹结构类似，有利的是，所述第二缝线可以设置在每个所述主波纹部的中间位置，使得该第一主波纹部和该第二主波纹部相对于该第二缝线对称。通过对主波纹部，尤其是对底部波纹部的结构进行改进，来减小单个波纹部的高度，尤其是减小靠近车体底部的底部波纹部的高度，能够消除与车体设备的干涉，延长了折棚的使用寿命，减小了占用空间，可以将车体的地板设置的较低。应当指出，上面的说明仅是示例性的，本领域技术人员可以根据上述说明对本技术实施例做出各种修改和变型，这些修改和变型均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种波纹式折棚(1)，所述波纹式折棚适合连接在两个彼此铰接的车体之间并包括折棚主体(11)和用于将该折棚主体(11)安装到车体的安装框(12)，其特征在于，所述折棚主体(11)包括具有相互连接的多个主波纹部(13)和多个底部波纹部(14)，其中所述多个底部波纹部(14)中的每个底部波纹部上设有第一缝线(S)，使每个底部波纹部向内折叠形成第一底部波纹部(14a)和第二底部波纹部(14b)。

【技术特征摘要】
1.一种波纹式折棚(1)，所述波纹式折棚适合连接在两个彼此铰接的车体之间并包括折棚主体(11)和用于将该折棚主体(11)安装到车体的安装框(12)，其特征在于，所述折棚主体(11)包括具有相互连接的多个主波纹部(13)和多个底部波纹部(14)，其中所述多个底部波纹部(14)中的每个底部波纹部上设有第一缝线(S)，使每个底部波纹部向内折叠形成第一底部波纹部(14a)和第二底部波纹部(14b)。2.根据权利要求1所述的波纹式折棚(1)，其特征在于，所述第一缝线设置在每个所述底部波纹部(14)的中间位置，使得该第一底部波纹部(14a)和该...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：虎伯拉铰接系统上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31