车梁可折叠式便携车制造技术

本实用新型专利技术针对现有技术车梁可折叠式便携的车梁为悬壁梁，固定车梁的螺母和螺栓受到的扭力和剪切力大、使得螺栓螺母易损坏、给乘车人带来不安全隐患的不足，提供一种锁紧部件不易损坏、乘骑安全的车梁可折叠式便携车，包括车架和车梁，车梁由横梁和支撑架组成，横梁的前端与车架的前端连接，支撑架的下端与车架连接，横梁的后端与支撑架的上端连接，横梁和支撑架均可以向车架折叠，采用本实用新型专利技术结构的车梁可折叠式便携车，当需要折叠车时，只需将锁紧装置松开，解除横梁和支撑架的相互约束，就可将横梁的支撑架组成的车梁折叠，减少车梁的占用空间，乘用时，重力被支撑架分担，因此各部件不易损坏，保证了乘用的安全性，同时保证了车的便携性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种便携车，特别涉及车梁可折叠式便携车。
技术介绍
自行车、电动自行车已经成为了人们日常的代步工具，但是传统的电动自行车及自行车体积庞大，重量较重，不能折叠，不能像拖行李箱一样方便拖行；为了解决上述技术问题，专利号为US6588787B2的美国专利申请公开了一种便携式自行车，它由前轮和后轮、车梁、车座、车把、脚踏和车架体组成，它的前轮与车架体转动连接，当需折叠时，其前轮可以向后轮的方向向后转动，使前轮位于车架体的下方且与车架体紧靠，它的车梁可以向车架体转动，位于车架体的上方且与车架体靠紧，车梁具有两个可调节的位置，通过弹簧与支撑轴的结合来调整车梁的位置，从而将车梁与车架体靠近或远离，采用此种结构的车梁，由于车梁采用悬臂梁，用锁紧螺栓锁紧装置来固定车梁的高低位置，车座设置在与固定端相对的另一端，因此锁紧用的螺栓受到的扭力和剪切力均大，因此易损坏，给骑行带来不安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是，针对现有技术车梁可折叠式便携的车梁为悬壁梁，固定车梁的螺母和螺栓受到的扭力和剪切力大、使得螺栓螺母易损坏、给乘车人带来不安全隐患的不足，提供一种锁紧部件不易损坏、乘骑安全的车梁可折叠式便携车。本技术的目的是通过下述技术方案实现的:—种车梁可折叠式便携车，包括车架和车梁，车梁由横梁和支撑架组成，横梁的前端与车架的前端连接，支撑架的下端与车架连接，横梁的后端与支撑架的上端连接，横梁和支撑架均可以向车架折叠；所述横梁和支撑架可同时向车架方向折叠；横梁的前端与车架的前端通过横梁转轴转动连接，支撑架的下端与车架通过支撑杆转轴下转动连接，支撑架的上端与横梁的后端通过锁紧装置连接，当锁紧锁紧装置时，支撑架上端和横梁后端固定连接，由支撑架、横梁和车架组成三角形，当松开锁紧装置时，横梁和支撑架失去相互约束，横梁以横梁转轴为轴向后轮方向转动，支撑架以支撑杆转轴下为轴向后轮转动，实现车梁的折叠；横梁由两个横梁杆并列设置组成，并分别设置在车架的两侧，支撑架由两个支撑杆并列设置组成并分别位于车架的两侧；每个横梁杆的前端转动连接车架对应侧的前端，两横梁杆的后端通过车座固定架固定连接，滑座设置在车座的后方并由其相应侧的侧翼与对应侧的支撑杆的上端转动连接；每个支撑杆的下端与承重杆的对应侧转动连接，滑座通过锁紧装置与横梁连接；采用本技术结构的车梁可折叠式便携车，其车梁由横梁和支撑架组成，横梁的前端及支撑架的下端均与车架转动连接，由横梁的后端与支撑架的上端通过锁紧装置连接，这样，当需要折叠车时，只需将锁紧装置松开，解除横梁和支撑架的相互约束，就可将横梁的支撑架组成的车梁折叠，减少车梁的占用空间，同时由于横梁的后端由支撑架进行支撑，乘用时，重力被支撑架分担，因此连接横梁与车架及支撑架与车架以及横梁和支撑架的锁紧装置的各部件受分担的剪切力和扭矩小，不易损坏，保证了乘用的安全性，同时保证了车的便携性。【附图说明】图1为本技术可折叠式便携车实施例结构立体示意图；图2为本技术可折叠式便携车车梁处于折叠状态时结构示意图附图标记说明100-车座300-横梁301-第一横梁杆302-第二横梁杆303-横梁转轴400-支撑架401-第一支撑杆402-第二支撑杆403-支撑杆转轴下404-支撑杆转轴上500-车架501-第一承重杆502-第二承重杆507-基座【具体实施方式】下面结合【具体实施方式】和实施例对本技术作进一步地描述:如图1至2所示，本技术实施例结构的车梁可折叠式便携车，包括前轮601、后轮602、车架500、横梁300、支撑架400和车座100。横梁和支撑架组成车梁。车座设置在横梁的后端。据需要，车梁可以向车架方向折叠，使车梁和车架靠近。可采用如下设置使车梁向车架折叠:横梁300的前端通过横梁转轴303连接车架500的前端，横梁的后端设置有车座100。支撑架的下端通过支撑杆转轴下403与车架转动连接，横梁的后端与支撑架的后端通过锁紧装置连接，使横梁、支撑架和车架形成一个稳定的三角形结构，对乘用人员进行支撑。锁紧装置的结构有多种，可以是螺栓螺母的配合，比如，在横梁的后端及支撑架的上端均设置有连接孔，螺栓设置在该连接孔内，通过螺母锁紧，需要折叠时，用板手将螺母松开，将横梁和支撑架折叠到位后，再用螺栓和螺母固定连接横梁和支撑架。锁紧装置还可以采用如下结构:该锁紧装置为卡销与卡圈组成，在横梁和支撑架的相连接部位设置有供卡圈通过的通孔，在卡圈的两侧均设置一卡销，通过卡销和卡圈将横梁和支撑架锁紧连接。优选采用如下锁紧装置，它包括一滑座，滑座可沿横梁滑动，滑座设置有两个侧翼，滑座的侧翼通过支撑杆转轴上404与支撑架的上端转动连接，滑座通过锁紧装置与横梁固定连接。该锁紧装置可以是卡扣与卡槽的卡接连接装置，也可以是其它上述一种连接装置。为了提高便携车的轻便性，优选采用如下设置，实现横梁和支撑架向车架折叠。横梁由第一横梁杆301和第二横梁杆302组成，支撑架由第一支撑杆401和第二支撑杆402组成，第一横梁杆301和第二横梁杆302分别位于车架500的两侧，由第一横梁杆301的前端和第二横梁杆302的前端分别与车架500的对应侧的前端转动连接，由第一支撑杆401的上端通过支撑杆转轴上404与滑座904的侧翼一转动连接，由第二支撑杆402的上端通过支撑杆转轴上404与滑座的侧翼二转动连接，由第一支撑杆的下端和第二承重杆的下端分别与车架的对应侧的中部通过支撑杆转轴下403转动连接，这样使得便携车折叠后更轻便。【主权项】1.一种车梁可折叠式便携车，包括车架(500)和车梁，车梁由横梁(300)和支撑架(400)组成，其特征在于，横梁(300)的前端与车架的前端连接，支撑架的下端与车架连接，横梁的后端与支撑架的上端连接，横梁和支撑架均可以向车架折叠。2.如权利要求1所述的车梁可折叠式便携车，其特征在于，所述横梁和支撑架可同时向车架方向折叠。3.如权利要求1或2所述的车梁可折叠式便携车，其特征在于，横梁的前端与车架的前端通过横梁转轴(303)转动连接，支撑架的下端与车架通过支撑杆转轴下(403)转动连接，支撑架的上端与横梁的后端通过锁紧装置连接，当锁紧锁紧装置时，支撑架上端和横梁后端固定连接，由支撑架、横梁和车架组成三角形，当松开锁紧装置时，横梁和支撑架失去相互约束，横梁以横梁转轴(303)为轴向后轮方向转动，支撑架以支撑杆转轴下(403)为轴向后轮转动，实现车梁的折叠。4.如权利要求1或2所述的车梁可折叠式便携车，其特征在于，横梁由两个横梁杆并列设置组成，并分别设置在车架的两侧，支撑架由两个支撑杆并列设置组成并分别位于车架的两侧；每个横梁杆的前端转动连接车架对应侧的前端，两横梁杆的后端通过车座固定架固定连接，滑座设置在车座的后方并由其相应侧的侧翼与对应侧的支撑杆的上端转动连接；每个支撑杆的下端与承重杆的对应侧转动连接，滑座通过锁紧装置与横梁连接。5.如权利要求3所述的车梁可折叠式便携车，其特征在于，横梁由两个横梁杆并列设置组成，并分别设置在车架的两侧，支撑架由两个支撑杆并列设置组成并分别位于车架的两侧；每个横梁杆的前端转动连接车架对应侧的前端，两横梁杆的后端通过车座固定架固定连接，滑座设置在车座的后方并由其相本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车梁可折叠式便携车，包括车架(500)和车梁，车梁由横梁(300)和支撑架(400)组成，其特征在于，横梁(300)的前端与车架的前端连接，支撑架的下端与车架连接，横梁的后端与支撑架的上端连接，横梁和支撑架均可以向车架折叠。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：项伟，瞿瑞庚，于双源，邱懿武，沈月波，李科伟，但剑飞，
申请(专利权)人：杭州云造科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33