本实用新型专利技术针对现有技术便携式自行车或电动车携带不方便的不足，提供一种体积小且便于携带的可折叠式便携车，包括前叉、前轮、后轮、车架、横梁和支撑架，车架的后端与后轮转动连接，前叉的下端与前轮转动连接，在前叉后部与车架的前端间设置连接件，连接件的前端与前叉转动连接，从而当车把转动时前轮跟随转动，连接件与车架的前端通过车架转轴转动连接，车架转轴与前轮的转轴平行设置，在车架上位于前轮的正后方设置有容纳前轮的存放空间，前叉可以以车架转轴为轴带动前轮向存放空间内转动，由存放空间容纳前轮，采用本实用新型专利技术结构的可折叠式便携车，不仅减少了车轮的空间占用面积，且后轮可做为拉车的车轮，拖动折叠后的车前行，方便了携带。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种便携车，特别涉及可折叠式便携车。
技术介绍
自行车、电动自行车已经成为了人们日常的代步工具，但是传统的电动自行车及自行车体积庞大，重量较重，不能折叠，不能像拖行李箱一样方便拖行；为了解决上述技术问题，专利号为US6588787B2的美国专利申请公开了一种便携式自行车，它由前轮和后轮、横梁、车座、车把、脚踏和车架体组成，它的前轮与车架体转动连接，当需折叠时，其前轮可以向后轮的方向向后转动，使前轮位于车架体的下方且与车架体紧靠，它的横梁可以向车架体转动，位于车架体的上方且与车架体靠紧，采用此种结构的自行车，由于前轮位于车架体的下方，而后轮在车架体的后端，所以车架体、前轮、后轮和横梁及车座占据了不必要的空间，且拖行携带很不方向。名称为便携式折叠电动自行车申请号为201420169248.6的中国技术专利公开了一种便携式折叠车，它的前轮可以向后轮折叠，前轮和后轮并排，采用此种结构虽然体积有所缩小，但是携带仍然不方便。
技术实现思路
本技术的目的是，针对现有技术便携式自行车或电动车携带不方便的不足，提供一种体积小且便于携带的可折叠式便携车。本技术的目的是通过下述技术方案实现的:—种可折叠式便携车，包括前叉、前轮、后轮、车架、横梁和支撑架，车架的后端与后轮转动连接，前叉的下端与前轮转动连接，在前叉后部与车架的前端间设置连接件，连接件的前端与前叉转动连接，从而当车把转动时前轮跟随转动，连接件与车架的前端通过车架转轴转动连接，车架转轴与前轮的转轴平行设置，在车架上位于前轮的正后方设置有容纳前轮的存放空间，前叉可以以车架转轴为轴带动前轮向存放空间内转动，由存放空间容纳前轮；在连接件的后连接端设置有定位凸缘，当便携车处于正常使用状态时，定位凸缘设置于车架的前端上方，由车架的前端支撑定位凸缘；连接件和车架前端通过前叉锁紧装置连接，当所述便携车处于工作状态或折叠状态时，前叉锁紧装置均能与车架转轴共同作用将连接件和车架固定连接；所述的前叉锁紧装置由弹簧插销、弹簧、套筒组成，弹簧插销设置在套筒内，弹簧插销的前端可以在套筒前端设置的通孔内伸缩，弹簧插销的后端可以在套筒后端设置的通孔内伸缩，在弹簧插销上设置有台阶，在台阶和套筒的后端间设置有压缩弹簧，弹簧插销的拉手设置在套筒后端的通孔外，在连接件的后连接端设置有插销孔二，当便携车处于工作状态时，弹簧插销位于弹簧插孔二内，前叉锁紧装置通过套筒固定在车架前端；在连接件上位于插销孔二与连接件前连接端间设置有弹簧插销孔一，当便携车处于折叠状态时，弹簧插销位于插销孔一内；前轮和后轮均为一个，前后轮连线与前叉中心线位于同一竖直截面内，车架转轴与所述截面垂直设置；当便携车折叠后前后轮连线与前叉中心线间的夹角a的绝对值小于等于30度；横梁的前端与车架的前端转动连接，横梁上设置有滑座，滑座可在横梁上滑动，滑座与支撑架的上端转动连接，支撑架的下端与车架转动连接，滑座通过滑座锁紧装置与横梁固定连接；所述滑座锁紧装置由扭转弹簧、扳动杆及弹簧轴组成，车座通过车座架固定连接横梁，弹簧轴设置在车座架上，扭转弹簧设置在弹簧轴上，扭转弹簧的一端固定连接扳动杆的一端，扳动杆的另一端设置有挂钩，在滑座上设置有定位槽，当需将滑座固定在横梁上时由挂钩钩住定位槽的一槽壁；在横梁的后端的两侧分别设置辅轮；横梁由两个横梁杆并列设置组成，车架由两个承重杆并列设置组成，支撑架由两个支撑杆并列设置组成；由每个承重杆的前端转动连接相对应侧的横梁杆的前端，后轮设置在两个承重杆间，存放空间位于两承重杆间；两横梁杆的后端通过车座固定架固定连接，滑座设置在车座固定架的后方并由其相应侧的侧翼与对应侧的支撑杆的上端转动连接；每个支撑杆的下端与对应侧的承重杆转动连接。采用本技术结构的可折叠式便携车，由于其车架架体设置有容纳前轮的存放空间，前轮与架体间转动连接，所以前轮可以收入架体上设置的存放空间内，使前轮、后轮和车把基本位于一条直线上，不仅减少了车轮的空间占用面积，且后轮可做为拉车的车轮，拖动折叠后的车前行，方便了携带。【附图说明】图1为本技术可折叠式便携车实施例结构立体示意图；图2为本技术可折叠式便携车实施例结构俯视图示意图；图3为图2的A-A剖视图；图4为前叉锁紧装置实施例立体结构示意图；图5为前叉锁紧装置实施例俯视图结构示意图；图6为图5B-B剖视图；图7为本技术可折叠式便携车车座锁紧装置与车座固定架连接结构实施例示意图；图7.1为技术可折叠式便携车车座锁紧装置与车座固定架连接结构另一实施例示意图图8为本技术可折叠式便携车实施例完全折叠状态实施例俯视图结构示意图；图9为图8的C-C剖视图；图10为本技术可折叠式便携车实施例完全折叠后拖行状态示意图；图11为本技术可折叠式便携车车座、车座固定架及滑座连接结构实施例示意图；图12为本技术可折叠式便携车另一实施例结构立体示意图。附图标记说明100-车座101-车座槽102-车座固定架200-前叉组件201-前叉转轴202-把手203-连接座204-前叉205-前叉中心线300-横梁301-第一横梁杆302-第二横梁杆303-横梁转轴400-支撑架401-第一支撑杆402-第二支撑杆403-支撑杆转轴下404-支撑杆转轴上500-车架501-第一承重杆502-第二承重杆503-车架转轴504-提手506-存放空间507-基座601-前轮602-后轮603-辅轮605-轮轴606-前后轮中心连线800-前叉锁紧装置802-弹簧插销803-拉手804-套筒805-弹簧806-台阶807-插销孔一 808-插销孔二 809-连接件810-扇形面811-定位凸缘900-车座锁紧装置901-扳动杆903-扭转弹簧904-滑座905-滑座拉手906-定位槽907-弹簧轴908-挂钩911-卡扣【具体实施方式】下面结合【具体实施方式】和实施例对本技术作进一步地描述:在此声明，本技术中，车的各部分结构位置关系均以车摆正时的位置为准，如果非此位置，会特别说明。如图1至12所示，本技术实施例结构的可折叠式便携车，包括把手202、前叉组件200、前轮601、后轮602、车架500、横梁300、支撑架400和车座100，前叉组件200设置有前叉204，前叉204用以连接车把202和前轮601。前叉204的上端固定连接把手202，前叉的下端通过轮轴605转动连接前轮601 ;当车摆正时，前叉中心线与轮轴605垂直设置。图1结合图3所示，车架500的前端通过前叉转轴201和连接件809与前叉204的后部转动连接，当车把转动时，车把202通过前叉204带动前轮601以前叉转轴201为轴转动。由连接件809的前连接端通过前叉转轴201与前叉转动连接，连接件809通过车架转轴503与车架的前端转动连接，车架转轴503与轮轴605平行设置；车架的后端设置有后轮602，前后轮中心连线606与前叉中心线205位于同一截面内。当车摆正时，优选前叉转轴201的轴线、前叉中心线205及前后轮中心连线位于同一个平面内，车架转轴503与前后轮中心连线606位于两个平面内且垂直设置，这样设置，当前叉架绕车架转轴转动时前轮向后轮折叠，使前后轮的中心线位于本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可折叠式便携车，包括前叉(204)、前轮(601)、后轮(602)、车架(500)、横梁(300)和支撑架(400)，车架的后端与后轮转动连接，前叉的下端与前轮转动连接，其特征在于，在前叉后部与车架的前端间设置连接件(809)，连接件(809)的前端与前叉转动连接，从而当车把转动时前轮跟随转动，连接件与车架的前端通过车架转轴(503)转动连接，车架转轴(503)与前轮的转轴(605)平行设置，在车架上位于前轮的正后方设置有容纳前轮的存放空间(506)，前叉可以以车架转轴(503)为轴带动前轮向存放空间内转动，由存放空间容纳前轮。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：项伟，瞿瑞庚，于双源，邱懿武，沈月波，李科伟，但剑飞，
申请(专利权)人：杭州云造科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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