车辆用稳定器制造技术

本发明专利技术涉及安置在车辆的一对车轮之间的车辆用稳定器，并且所述车辆用稳定器包括：第一杆，此第一杆布置成沿所述车辆的宽度方向延伸；致动器，此致动器由所述车辆的车身支撑并且联接至所述第一杆及第一连接构件以使所述第一杆沿所述车辆的所述宽度方向移动；以及第二杆，此第二杆具有连接至所述第一杆的一侧以及连接至车轮支架的一侧的另一侧，所述车轮支架支撑所述车辆的所述一对车轮中的一个车轮，其中，当所述第一杆沿所述车辆的所述宽度方向移动时，所述第二杆的所述另一侧移动使得所述车轮支架的所述一侧沿所述车辆的向上方向或者向下方向移动。

Stabilizer for vehicle

The invention relates to a pair of wheels placed in the vehicle between the vehicle and the vehicle stabilizer stabilizer comprises a first rod, the first rod is arranged along the width direction of the vehicle extension; the actuator, the actuator is connected with the support body and the vehicle to the first rod and a first connecting member in order to make the first move along the width direction of the vehicle and the; second bar, the second bar has one side connected to the first rod and connected to one side to the other side of the wheel bracket, the wheel bracket supporting the vehicle comprises a pair of a wheel wheel among them, when the width direction of the first rod moving vehicles along the time, the second bar on the other side of the mobile side of the wheel bracket along the upward direction of the vehicle or to Move in the lower direction.

【技术实现步骤摘要】
车辆用稳定器
本专利技术涉及车辆用稳定器。
技术介绍
一般而言，常提供稳定器以提高车辆转弯或者颠簸时车身的稳定性。稳定器布置在车辆的前轮之间或者车辆的后轮之间。当车辆的车身侧向倾斜时，稳定器利用减速器增强由致动器产生的马达的输出并且使联接至致动器的旋转轴的稳定器杆旋转。以此方式旋转的稳定器杆能够通过上下移动连接至稳定器杆的斜拉杆而提升或者降低车身，因此减小车身的倾斜度。然而，在传统的稳定器中，稳定器的致动器的壳体难以保证用于承受稳定器杆的扭转刚度的刚度。此外，因为仅两个安装轴承用于支撑稳定器以便支撑沿车辆的宽度方向布置在致动器两侧上的稳定器杆，所以由于相当重的致动器借助其重向下移动并因此稳定器杆弯曲，稳定器杆的功效减小。
技术实现思路
技术问题本专利技术旨在提供这样一种车辆用稳定器，此稳定器能够防止稳定器的致动器的壳体向下移动。本专利技术还旨在提供这样一种车辆用稳定器，此稳定器能够沿连接至车轮的车轮支架的垂直方向移动使得稳定器杆不被扭曲并且保证车身的稳定性。技术方案本专利技术的一方面提供一种安置在车辆的一对车轮之间的车辆用稳定器，所述车辆用稳定器包括：第一杆，此第一杆布置成沿所述车辆的宽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安置在车辆的一对车轮之间的车辆用稳定器，所述车辆用稳定器包括：第一杆，此第一杆布置成沿所述车辆的宽度方向延伸；致动器，此致动器由所述车辆的车身支撑并且联接至所述第一杆及第一连接构件以使所述第一杆沿所述车辆的所述宽度方向移动；以及第二杆，此第二杆具有连接至所述第一杆的一侧以及连接至车轮支架的一侧的另一侧，所述车轮支架支撑所述车辆的所述一对车轮中的一个车轮，其中，当所述第一杆沿所述车辆的所述宽度方向移动时，所述第二杆的所述另一侧移动使得所述车轮支架的所述一侧沿所述车辆的向上方向或者向下方向移动。

【技术特征摘要】
2016.02.12 KR 10-2016-00166021.一种安置在车辆的一对车轮之间的车辆用稳定器，所述车辆用稳定器包括：第一杆，此第一杆布置成沿所述车辆的宽度方向延伸；致动器，此致动器由所述车辆的车身支撑并且联接至所述第一杆及第一连接构件以使所述第一杆沿所述车辆的所述宽度方向移动；以及第二杆，此第二杆具有连接至所述第一杆的一侧以及连接至车轮支架的一侧的另一侧，所述车轮支架支撑所述车辆的所述一对车轮中的一个车轮，其中，当所述第一杆沿所述车辆的所述宽度方向移动时，所述第二杆的所述另一侧移动使得所述车轮支架的所述一侧沿所述车辆的向上方向或者向下方向移动。2.根据权利要求1所述的稳定器，其中，所述致动器包括中空马达，并且所述第一杆联接至所述中空马达以能借助所述中空马达移动。3.根据权利要求2所述的稳定器，其中，所述中空马达的中轴线布置成与所述车轮的旋转轴共线。4.根据权利要求2所述的稳定器，其中，均与所述第二杆相同的一对第二杆形成为布置在所述第一杆的两端；所述一对第二杆连接至所述车辆的所述一对车轮的所述车轮支架；并且当所述一对第二杆中的一者沿所述向上方向移动时，另一者沿所述向下方向移动。5.根据权利要求4所述的稳定器，其中，构造成支撑所述第一杆的支撑构件设置在所述车身的所述致动器的两侧。6.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：成俊昊，
申请(专利权)人：株式会社万都，
类型：发明
国别省市：韩国,KR