内燃机用点火线圈制造技术

内燃机用点火线圈具备初级线圈、次级线圈、中央芯、外周芯、线圈壳、密封橡胶、杆连接器以及火花塞帽。线圈壳具有：收容部，收容初级线圈、次级线圈、中央芯以及外周芯，配置于配置火花塞的内燃机用气缸的塞孔的外部；和高压塔部，从收容部突出而配置在塞孔的内部。杆连接器配置在塞孔内，隔着密封橡胶安装于高压塔部。在杆连接器上设置有向外部突出而与塞孔的内周面对置的肋。肋的内周侧隔着密封橡胶与高压塔部对置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】内燃机用点火线圈
本专利技术涉及用于在火花塞上产生点火用火花的内燃机用点火线圈。
技术介绍
在内燃机用点火线圈中，将具有初级线圈以及次级线圈的线圈部配置于塞孔的外部，利用杆连接器等来将次级线圈的高压绕组端部与配置于塞孔内的火花塞进行连接。例如，专利文献1的内燃机的点火线圈装置中，公开了通过高压连接器来使点火线圈的高压塔与塞孔内的火花塞相连接的结构。并且，在高压连接器的外周突出形成有突条，该突条与塞孔的内周面压接，用于将高压连接器定位于塞孔的中心。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开平6-58237号公报
技术实现思路
专利技术要解决的技术问题但是，在以往的点火线圈的结构中，点火线圈通过螺栓等将设置于其线圈部的安装凸缘部紧固在内燃机上，并仅通过这一点来安装于内燃机。因此，没有尝试对于在内燃机上产生的振动，牢固地固定点火线圈。在专利文献1中，高压连接器的突条压接在塞孔的内周面，但高压连接器由橡胶材料构成。并且，在高压连接器的形成有突条的部分的内周侧，形成有基于退避槽的变形允许空间。并且，在将点火线圈插入于塞孔时，突条能够利用变形允许空间来变形，由此减少点火线圈向塞孔施加的插入载荷。因此，插入到塞孔中的点火线圈的突条的刚性低，难以提高点火线圈的抗振性。本专利技术鉴于上述背景而完成，提供能够提高抵抗内燃机上所产生的振动的抗振性的内燃机用点火线圈。解决技术问题的方案根据本专利技术的一实施方式的内燃机用点火线圈，具备：初级线圈及次级线圈；中央芯，配置在初级线圈及次级线圈的内周；外周芯，配置在初级线圈及次级线圈的外周；树脂制的线圈壳，具有：收容部，收容初级线圈、次级线圈、中央芯及外周芯，被配置在配置火花塞的内燃机用气缸的塞孔的外部；和高压塔部，以至少一部分配置在塞孔的内部的方式设置于收容部；橡胶制的密封橡胶，安装在高压塔部的外周；树脂制的杆连接器，配置在塞孔内，隔着密封橡胶安装于高压塔部；以及橡胶制的火花塞帽，安装在杆连接器的前端部，装配到火花塞上。在杆连接器上设置有向外周突出而与塞孔的内周面对置的肋。肋的内周侧隔着密封橡胶与高压塔部对置。专利技术效果在上述结构的内燃机用点火线圈(以下，存在仅称为点火线圈的情况)中，采取了对于在内燃机上产生的振动而言牢固地固定的措施。具体而言，在树脂制的杆连接器上设置有肋，在肋的内周侧，隔着橡胶制的密封橡胶，对置有树脂制的线圈壳的高压塔部。在此，杆连接器的肋的外径与塞孔的内径相比稍小，使得能够插入于塞孔内。并且，在杆连接器插入于塞孔的状态下，在肋与塞孔的内周面之间形成有微小的间隙。但是，当通过螺栓等来将点火线圈的安装凸缘部紧固在内燃机上时，因受该紧固力，点火线圈相对于塞孔的中心位置稍微偏离。并且，杆连接器的肋与塞孔的内周面相抵接。由此，树脂制的杆连接器的肋由塞孔的内周面支撑。并且，当运行内燃机时，由于内燃机上产生的振动，点火线圈也欲大幅摇摆。此时，由于杆连接器的肋被支撑在塞孔的内周面，因而能够通过塞孔的内周面阻挡设置于线圈壳的高压塔部的摇摆。并且，还能够通过密封橡胶抑制高压塔部的摇摆。由此，对于在内燃机上产生的振动，能够牢固地固定点火线圈。因此，根据上述的内燃机用点火线圈，能够提高应对内燃机上所产生的振动的抗振性。附图说明图1为示出实施例的内燃机用点火线圈的整体的截面说明图。图2为示出实施例的内燃机用点火线圈的本体部分的周边的截面说明图。图3为示出实施例的内燃机用点火线圈的高压塔部的周边的截面说明图。图4为示出实施例的内燃机用点火线圈中向安装于杆连接器的密封橡胶压入高压塔部的状态的截面说明图。图5为示出实施例的内燃机用点火线圈中从塞孔的中心轴线方向观察其他密封橡胶的橡胶内周部的状态的截面说明图。图6为示出实施例的内燃机用点火线圈的其他密封橡胶的橡胶周内部的截面说明图。图7为示出实施例的内燃机用点火线圈中从塞孔的中心轴线方向观察其他高压塔部的状态的截面说明图。图8为示出实施例的内燃机用点火线圈的其他密封橡胶的橡胶内周部的截面说明图。图9为示出实施例的内燃机用点火线圈的其他杆连接器的一部分的截面说明图。具体实施方式以下，参照附图对实施例的内燃机用点火线圈进行说明。在以下的附图中，L、R以及CR各符号分别表示设置于作为内燃机的发动机的各气缸上的火花塞用的塞孔(PlugHole)、以及配置于该塞孔内的内燃机用点火线圈的各构件(各部件)的中心轴线方向、径向、周方向。(实施例)如图1及图2所示，本实施例的内燃机用点火线圈1(以下，称之为点火线圈1)具备初级线圈21、次级线圈22、中央芯23、外周芯24、线圈壳3、密封橡胶4、杆连接器(Polejoint)5以及火花塞帽(Plugcap)61。初级线圈21及次级线圈22以内外周重叠的方式配置成同心状。中央芯23由软磁材料构成，配置于初级线圈21及次级线圈22的内周。外周芯24由软磁材料构成，配置于初级线圈21及次级线圈22的外周。线圈壳3由树脂构成，具有收容部31及高压塔部32。收容部31收容初级线圈21、次级线圈22、中央芯23及外周芯24，配置于气缸CY的塞孔8的外部。高压塔部32以至少一部分配置在气缸CY的塞孔8的内部的方式设置于收容部31。密封橡胶4由橡胶材料构成，密封高压塔部32的外周与气缸CY的塞孔8的开口端部81之间。杆连接器5由树脂材料构成，配置于气缸CY的塞孔8内，隔着密封橡胶4安装于高压塔部32。火花塞帽61由橡胶材料构成，安装于杆连接器5的前端部，并安装于火花塞7。如图3所示，在杆连接器5上设置有向外周突出而与气缸CY的塞孔8的内周面对置的肋51。在肋51的内周侧隔着密封橡胶4对置有高压塔部32。以下，参照图1～图7详细说明本实施例的点火线圈1。如图1所示，点火线圈1配置在作为内燃机的发动机的各气缸CY上，用于在配置于各气缸CY的塞孔8的火花塞7上产生火花。点火线圈1的初级线圈21、次级线圈22、中央芯23、外周芯24、线圈壳3的收容部31、密封橡胶4的一部分等配置在气缸CY的塞孔8的外部。并且，线圈壳3的高压塔部32、密封橡胶4的一部分、杆连接器5、火花塞帽61等配置于气缸CY的塞孔8的内部。如图2所示，初级线圈21缠绕在角部进行了倒圆的矩形筒形状的截面的初级线轴211的外周。次级线圈22缠绕在角部进行了倒圆的矩形筒形状的截面的次级线轴221的外周。中央芯23及外周芯24层叠呈软磁性的多个电磁钢板而形成。在中央芯23的外周配置有缠绕有初级线圈21的初级线轴211，在初级线轴211的外周配置有缠绕有次级线圈22的次级线轴221。并且，中央芯23、初级线圈21、初级线轴211、次级线圈22及次级线轴221配置于外周芯24的内周。中央芯23、初级线圈21、初级线轴211、次级线圈22、次级线轴221及外周芯24配置于线圈壳3的收容部31内。并且，在线圈壳3的收容部31内，与外周芯24的外侧面对置地配置有点火器25，该点火器25设置有向初级线圈21进行通电及断开通电的开关电路。并且，在收容部31内的间隙填充有热固性树脂等铸型树脂26。在线圈壳3上设置有用于将点火线圈1安装于发动机(例如，气缸头盖等)上的安装凸缘部(省略图示)。本实施例的点火线圈1通过基于凸缘部来实现的在发动机上的安装、以及杆连接器5的肋51与气缸CY的塞孔8的内周面的抵本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机用点火线圈(1)，其特征在于，具备：初级线圈(21)及次级线圈(22)；中央芯(23)，配置在上述初级线圈(21)及上述次级线圈(22)的内周；外周芯(24)，配置在上述初级线圈(21)及上述次级线圈(22)的外周；树脂制的线圈壳(3)，具有：收容部(31)，收容上述初级线圈(21)、上述次级线圈(22)、上述中央芯(23)及上述外周芯(24)，被配置在配置火花塞(7)的内燃机用气缸的塞孔(8)的外部；和高压塔部(32)，以至少一部分配置在上述塞孔(8)的内部的方式设置于上述收容部(31)；橡胶制的密封橡胶(4)，安装在上述高压塔部(32)的外周；树脂制的杆连接器(5)，配置在上述塞孔(8)内，隔着上述密封橡胶(4)安装于上述高压塔部(32)；以及橡胶制的火花塞帽(61)，安装在上述杆连接器(5)的前端部，装配到上述火花塞(7)上，在上述杆连接器(5)上设置有向外周突出而与上述塞孔(8)的内周面对置的肋(51)，上述肋(51)的内周侧隔着上述密封橡胶(4)与上述高压塔部(32)对置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.11.05 JP 2014-2248351.一种内燃机用点火线圈(1)，其特征在于，具备：初级线圈(21)及次级线圈(22)；中央芯(23)，配置在上述初级线圈(21)及上述次级线圈(22)的内周；外周芯(24)，配置在上述初级线圈(21)及上述次级线圈(22)的外周；树脂制的线圈壳(3)，具有：收容部(31)，收容上述初级线圈(21)、上述次级线圈(22)、上述中央芯(23)及上述外周芯(24)，被配置在配置火花塞(7)的内燃机用气缸的塞孔(8)的外部；和高压塔部(32)，以至少一部分配置在上述塞孔(8)的内部的方式设置于上述收容部(31)；橡胶制的密封橡胶(4)，安装在上述高压塔部(32)的外周；树脂制的杆连接器(5)，配置在上述塞孔(8)内，隔着上述密封橡胶(4)安装于上述高压塔部(32)；以及橡胶制的火花塞帽(61)，安装在上述杆连接器(5)的前端部，装配到上述火花塞(7)上，在上述杆连接器(5)上设置有向外周突出而与上述塞孔(8)的内周面对置的肋(51)，上述肋(51)的内周侧隔着上述密封橡胶(4)与上述高压塔部(32)对置。2.根据权利要求1所述的内燃机用点火线圈(1)，其特征在于，上述密封橡胶(4)具有：橡胶密封部(41)，配置在上述高压塔部(32)的基端侧部分的外周；橡胶外周部(42)，从上述橡胶密封部(41)突出而与上述杆连接器(5)的基端侧部分的外周卡合；以及橡胶内周部(43)，在上述橡胶外周部(42)的内周侧从上述橡胶密封部(41)突出而配置在上述杆连接器(5)的基端侧部分的内周与上述高压塔部(32)的外周之间，上述高压塔部(32)被压入到上述橡胶内周部(43)内。3.根据权利要求2所述的内燃机用点火线圈(1)，其特征在于，在上述...

【专利技术属性】
技术研发人员：佐野昌冬，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本,JP