内燃机用点火线圈制造技术

内燃机用点火线圈具备初级线圈、次级线圈、中央芯、外周芯、线圈壳、密封橡胶、杆连接器以及火花塞帽。线圈壳具有：收容部，收容初级线圈、次级线圈、中央芯以及外周芯，配置于配置火花塞的内燃机用气缸的塞孔的外部；和高压塔部，从收容部突出而配置在塞孔的内部。杆连接器配置在塞孔内，隔着密封橡胶安装于高压塔部。在杆连接器上设置有向外部突出而与塞孔的内周面对置的肋。肋的内周侧隔着密封橡胶与高压塔部对置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】内燃机用点火线圈
本专利技术涉及用于在火花塞上产生点火用火花的内燃机用点火线圈。
技术介绍
在内燃机用点火线圈中，将具有初级线圈以及次级线圈的线圈部配置于塞孔的外部，利用杆连接器等来将次级线圈的高压绕组端部与配置于塞孔内的火花塞进行连接。例如，专利文献1的内燃机的点火线圈装置中，公开了通过高压连接器来使点火线圈的高压塔与塞孔内的火花塞相连接的结构。并且，在高压连接器的外周突出形成有突条，该突条与塞孔的内周面压接，用于将高压连接器定位于塞孔的中心。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开平6-58237号公报
技术实现思路
专利技术要解决的技术问题但是，在以往的点火线圈的结构中，点火线圈通过螺栓等将设置于其线圈部的安装凸缘部紧固在内燃机上，并仅通过这一点来安装于内燃机。因此，没有尝试对于在内燃机上产生的振动，牢固地固定点火线圈。在专利文献1中，高压连接器的突条压接在塞孔的内周面，但高压连接器由橡胶材料构成。并且，在高压连接器的形成有突条的部分的内周侧，形成有基于退避槽的变形允许空间。并且，在将点火线圈插入于塞孔时，突条能够利用变形允许空间来变形，由此减少点火线圈向塞孔施加的插入载荷。因此，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机用点火线圈(1)，其特征在于，具备：初级线圈(21)及次级线圈(22)；中央芯(23)，配置在上述初级线圈(21)及上述次级线圈(22)的内周；外周芯(24)，配置在上述初级线圈(21)及上述次级线圈(22)的外周；树脂制的线圈壳(3)，具有：收容部(31)，收容上述初级线圈(21)、上述次级线圈(22)、上述中央芯(23)及上述外周芯(24)，被配置在配置火花塞(7)的内燃机用气缸的塞孔(8)的外部；和高压塔部(32)，以至少一部分配置在上述塞孔(8)的内部的方式设置于上述收容部(31)；橡胶制的密封橡胶(4)，安装在上述高压塔部(32)的外周；树脂制的杆连接器(5)，配置在上述塞...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.11.05 JP 2014-2248351.一种内燃机用点火线圈(1)，其特征在于，具备：初级线圈(21)及次级线圈(22)；中央芯(23)，配置在上述初级线圈(21)及上述次级线圈(22)的内周；外周芯(24)，配置在上述初级线圈(21)及上述次级线圈(22)的外周；树脂制的线圈壳(3)，具有：收容部(31)，收容上述初级线圈(21)、上述次级线圈(22)、上述中央芯(23)及上述外周芯(24)，被配置在配置火花塞(7)的内燃机用气缸的塞孔(8)的外部；和高压塔部(32)，以至少一部分配置在上述塞孔(8)的内部的方式设置于上述收容部(31)；橡胶制的密封橡胶(4)，安装在上述高压塔部(32)的外周；树脂制的杆连接器(5)，配置在上述塞孔(8)内，隔着上述密封橡胶(4)安装于上述高压塔部(32)；以及橡胶制的火花塞帽(61)，安装在上述杆连接器(5)的前端部，装配到上述火花塞(7)上，在上述杆连接器(5)上设置有向外周突出而与上述塞孔(8)的内周面对置的肋(51)，上述肋(51)的内周侧隔着上述密封橡胶(4)与上述高压塔部(32)对置。2.根据权利要求1所述的内燃机用点火线圈(1)，其特征在于，上述密封橡胶(4)具有：橡胶密封部(41)，配置在上述高压塔部(32)的基端侧部分的外周；橡胶外周部(42)，从上述橡胶密封部(41)突出而与上述杆连接器(5)的基端侧部分的外周卡合；以及橡胶内周部(43)，在上述橡胶外周部(42)的内周侧从上述橡胶密封部(41)突出而配置在上述杆连接器(5)的基端侧部分的内周与上述高压塔部(32)的外周之间，上述高压塔部(32)被压入到上述橡胶内周部(43)内。3.根据权利要求2所述的内燃机用点火线圈(1)，其特征在于，在上述...

【专利技术属性】
技术研发人员：佐野昌冬，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本,JP