组合式单缸独立点火线圈制造技术

一种组合式单缸独立点火线圈，包括壳体，壳体内沿长度方向并列设置有多个第一腔体，各个第一腔体之间通过第一壁体相互间隔，每个第一腔体内安装有一个线圈总成；壳体内沿宽度方向设置有第二腔体，第二腔体位于第一腔体的一端，第一腔体和第二腔体之间设置有多个低压卡片，每个低压卡片与一个线圈总成相连接，第二腔体内设置有电路模块，电路模块与低压卡片电连接；第一腔体的另一端沿高度方向设置有多个第三腔体，第三腔体内设置有负高压连接头，每个负高压连接头与一个线圈总成相连接；线圈总成包括T型铁芯组件、初级骨架、初级绕线、次级骨架、次级绕线、C型铁芯组件，C型铁芯组件、磁铁、T型铁芯组件整体构成完成磁路。

【技术实现步骤摘要】
组合式单缸独立点火线圈
本技术涉及一种点火线圈结构。
技术介绍
在汽车发动机点火系统中，点火线圈是一种为点燃发动机气缸内的空气和燃油混合物提供点火能量的执行部件。它是一种基于电磁感应原理的特殊脉冲升压器，它将8-16V的低电压按设定频率通断使之次级产生20-40KV的电压通过火花塞产生电火花。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种全新结构的点火线圈。为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种组合式单缸独立点火线圈，包括壳体，所述的壳体内沿长度方向并列设置有多个第一腔体，各个所述的第一腔体之间通过第一壁体相互间隔，每个所述的第一腔体内安装有一个线圈总成；所述的壳体内沿宽度方向设置有第二腔体，所述的第二腔体位于第一腔体的一端，所述的第一腔体和第二腔体之间设置有多个低压卡片，每个低压卡片与一个线圈总成相连接，所述的第二腔体内设置有电路模块，所述的电路模块与低压卡片电连接；所述的第一腔体的另一端沿高度方向设置有多个第三腔体，所述的第三腔体内设置有负高压连接头，每个负高压连接头与一个线圈总成相连接；所述的线圈总成包括T型铁芯组件、套设在所述的T型铁芯组件外部的初级骨架、绕制在初级骨架上的初级本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组合式单缸独立点火线圈，其特征在于：包括壳体，所述的壳体内沿长度方向并列设置有多个第一腔体，各个所述的第一腔体之间通过第一壁体相互间隔，每个所述的第一腔体内安装有一个线圈总成；所述的壳体内沿宽度方向设置有第二腔体，所述的第二腔体位于第一腔体的一端，所述的第一腔体和第二腔体之间设置有多个低压卡片，每个低压卡片与一个线圈总成相连接，所述的第二腔体内设置有电路模块，所述的电路模块与低压卡片电连接；所述的第一腔体的另一端沿高度方向设置有多个第三腔体，所述的第三腔体内设置有负高压连接头，每个负高压连接头与一个线圈总成相连接；所述的线圈总成包括T型铁芯组件、套设在所述的T型铁芯组件外部的初级骨架、绕制...

【技术特征摘要】
1.一种组合式单缸独立点火线圈，其特征在于：包括壳体，所述的壳体内沿长度方向并列设置有多个第一腔体，各个所述的第一腔体之间通过第一壁体相互间隔，每个所述的第一腔体内安装有一个线圈总成；所述的壳体内沿宽度方向设置有第二腔体，所述的第二腔体位于第一腔体的一端，所述的第一腔体和第二腔体之间设置有多个低压卡片，每个低压卡片与一个线圈总成相连接，所述的第二腔体内设置有电路模块，所述的电路模块与低压卡片电连接；所述的第一腔体的另一端沿高度方向设置有多个第三腔体，所述的第三腔体内设置有负高压连接头，每个负高压连接头与一个线圈总成相连接；所述的线圈总成包括T型铁芯组件、套设在所述的T型铁芯组件外部的初级骨架、绕制在初级骨架上的初级绕线、套设在所述的初级骨架外部的次级骨架、绕制在次级骨架上的次级绕线、以及与所述的T型铁芯组件组合在一起的C型铁芯组件，所述的C型铁芯组件具有一长端和一短端，所述的T型铁芯组件的底面和长端之间通过磁铁吸附固定在一起，所述的T型铁芯组件和初级骨架穿过次级骨架后与短端吸附固定在一起，所述的C型铁芯组件、磁铁、T型铁芯组件整体构成完成磁路。2.根据权利要求1所述的组合式单缸独立点火线圈，其特征在于：所述的C型铁芯组件的长端的侧面通过磁铁和T型铁芯组件的底面吸附在一起，所述的T型铁芯组件的顶端和C型铁芯组件的短端的顶面吸附在一起。3.根据权利要求2所述的组合式单缸独立点火线圈，...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈势业，
申请(专利权)人：昆山凯迪汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32